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Un avión de motor de pistón.
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Un avión de motor de pistón.

Un avión de motor de pistón.

 

Motores de Historia pistón tiene desde hace varias décadas más de la historia de la aviación. Se trasladaron desde el lugar del primer coche llevó a los cielos el primer plano y el primer helicóptero, hubo dos guerras mundiales, y todavía se utiliza en 99.9% de los automóviles en el mundo. Sin embargo, los motores de pistón de aviación hoy casi impulsado por completo los motores de turbina y se utilizan para aviones deportivos de pequeño tamaño personal o.

Esto era debido al hecho de que incluso el motor de turbina de gas más sencilla e ineficiente tiene una alta densidad de potencia (potencia por unidad de peso de la unidad de motor) que la mayoría moderna peso del pistón y de la aviación - un parámetro extremadamente importante. Además, el motor de turbina de gas más versátil y se puede mover el plano por chorro, sólo que esta hecho permitió a la aeronave para alcanzar velocidades, tiempos de 2 3 4 o incluso superior a la velocidad del sonido.

fotos motor de pistónPero volvamos a los motores de pistón. ¿Cómo funcionan? En el esquema que se muestra dispositivo de cilindro motor de cuatro tiempos de gasolina de refrigeración por aire: 1 - entrada (mezcla aire-combustible de suministro en el cilindro), 2 - pared del cilindro (en este caso un acanalado en el exterior, para mejorar la zona refrigerada, ya que el cilindro es enfriado por aire) 3 - pistón (alternativo ofrece mezcla de entrada, su compresión, la energía de generación y una salida adicional de los gases de escape), 4, 5 - biela y cigüeñal (la conversión de movimiento alternativo postupatelnog pulso en el par motor), 6 - una bujía de encendido (da una chispa que enciende la mezcla), 7 - el tubo de escape (gas de escape de salida), 8 - válvulas de admisión y de escape ( "abierto" cilindro para entrar en mezcla (aguas arriba) y la salida de gases de escape (aguas abajo) sellar el cilindro durante la compresión y el encendido debe observarse que sólo muestra un ejemplo de la construcción, pero sus variaciones pueden ser considerables, por ejemplo motores diesel tienen cilindros bujías, y si el motor líquido de refrigeración -. ausente "Reb Ra", pero hay canales para carreras de refrigerante, etc. De acuerdo con el número de ciclos (acción que tiene lugar alternativamente en el cilindro) distinguir 3 tipo de motor - de dos tiempos, de cuatro tiempos y shestitaktny. El más utilizado es el de cuatro tiempos, cuatro de su carrera se muestra en el diagrama.

motor de pistón

La eficiencia de la mayoría de los motores de pistón modernos no exceda 25-30%, es decir, realmente sobre 70% de la energía total producida durante la combustión del combustible se convierte en calor, que es necesario eliminar del motor. El sistema de refrigeración es un componente muy importante en la planta de energía y determina en gran medida sus características. Por tipo de salida de calor (enfriamiento) de lo contrario los motores se dividen en el aire y el tipo de fluido.

motor de pistón

Y si el coche es la refrigeración por aire casi nunca se utiliza, debido a su baja eficiencia a bajas velocidades y su ausencia completa cuando se detiene, los motores de pistón de aviación de la refrigeración por aire es muy, muy ampliamente utilizados, como tienen varias ventajas sobre el motor refrigerado por líquido. es decir, la masa más pequeña, respectivamente, de alta potencia específica y un diseño más simple y por lo tanto más fiable. Además, debido a la gran fuerza del flujo incidente durante el vuelo, la eficiencia de refrigeración es por lo general suficiente para el funcionamiento normal del motor.

 

La mayoría de los motores de pistón - varios cilindros, es necesario aumentar la capacidad y la eficiencia general. En este sentido, se clasifican según la ubicación del cigüeñal con respecto a los cilindros. En el pico de su desarrollo, motores de aviones tuvieron que 24 cilindros, y algunos artículos no de serie y más. Y la principal, las opciones más utilizadas para la ubicación de los cilindros es decir, en línea y la estrella en forma de V.

fuma motores de las aeronaves

Son fáciles de distinguir, como se ve desde la parte delantera se ven como la letra V en el primer caso, una fila (columna), - en el segundo caso, y una estrella (o con un gran número de cilindros - en lugar del platillo) en el tercero. Tradicionalmente, los dos primeros tipos utilizan el sistema de refrigeración por líquido, mientras que el segundo - el aire. Por consiguiente, además de las ventajas anteriores y desventajas en su tipo de refrigeración del motor, también se puede añadir que los motores de fila compacta, se puede instalar en una posición invertida, pero cuando un gran número de cilindros, que puede obtenerse mucho más tiempo.

cilindro en forma de V 2 están en una fila, respectivamente, que son dos veces más corta que la fila, pero menos compacta, pero también puede ser instalado en una posición invertida, tener una sección transversal frontal más grande, y por lo tanto más resistencia. Estrella en forma de o motores radiales tienen cilindros, criados alrededor del cigüeñal, respectivamente, son más voluminosos, son todavía sólo una sección frontal enorme y la fricción, pero debido a esto se puede enfriar efectivamente por el flujo en sentido contrario y tienen una muy pequeños indicadores de longitud.

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