PD-14 - prometiendo motor
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PD-14 - prometiendo motor

PD-14 - prometiendo motor

 

Se conecta a su poder - Uno de los proyectos más importantes de la aviación nacional - diseño y motor de desarrollo PD-14 a cabo una nueva etapa JSC "Asociación Industrial Ufa Engine", Parte de Estados Motor Corporation, comenzó el desarrollo de una nueva gama - Bliscom rotor del compresor de alta presión.

 

PD-14 foto

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Para los diseñadores rusos y aviadores casi todos los componentes del nuevo motor - algo nuevo y desconocido, para la fabricación de un motor de nueva generación tiene que desarrollar cada vez más las nuevas tecnologías, lo que reduce gradualmente el atraso hasta ahora sin esperanza de que el motor interno de las oficinas de diseño exterior. Para la producción de este motor componente PD-14 Ufa fue especialmente adquirió equipo por tramo 920 millones de rublos de la "Oboronprom".

 

PD-14 2 foto

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Dominar la tecnología de fabricación de una monorueda (blisk) de la quinta etapa es solo el primer paso de la UFMPO en este proyecto, que continuará con la fabricación de un componente similar de la primera etapa, así como palas huecas de carrera ancha, una carcasa separadora para la caja de propulsores y RVD. El desarrollo de la tecnología de fabricación de los componentes anteriores avanza de manera paralela, y para 2016, cuando se planea iniciar la producción del motor PD-14, la producción debería ingresar a los rieles transportadores, que garantizarán 20-30 motores por año, y en el futuro 190-200 en 2020.

 

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Recordemos que el PD-14 ("Perspectiva empuje del motor 14 t") - es de importancia estratégica para el proyecto de la aviación civil de Rusia, lo que eliminaría los motores obsoletos y componentes extranjeros y comenzar la producción del plano principal de un fundamentalmente nuevo de mediano alcance MS-21. Este paso permitirá a Rusia para recuperar la independencia en la producción de aeronaves civiles, como base en el SS-14 se puede desarrollar una gran cantidad de modificaciones de los motores de aviación, que cubren prácticamente toda la gama de aviones avanzados de cualquier capacidad. Estos motores se pueden utilizar en los aviones Tu-214, IL-96Que ahora se utilizan motores Rolls-Royce.

 

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De hecho, todos los componentes del nuevo motor deben estar certificados, tanto en Rusia como en el extranjero, lo que naturalmente aumenta el tiempo de puesta en servicio del nuevo motor, pero es alentador que el proyecto se financie en un total de 70 mil millones de rublos a un nivel estable, y los plazos para pasar todas las etapas principales no se interrumpen, a pesar del hecho de que prácticamente todas las empresas de construcción de aviones en Rusia, así como hasta hace poco tiempo empresas amistosas ucranianas, están involucradas en el diseño y fabricación del motor "Ivchenko-Progress"y" Motor Sich ". En el caso de la cooperación con este último (en particular," IP "fabrica una cámara de combustión), pueden surgir problemas de naturaleza política. Como puede ver, literalmente en cada proyecto de aviación nacional existe una influencia del" factor de Ucrania ", que es más fácil de prescindir con palabras que con hechos.

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En este caso, el error era inaceptable por parte del empleado

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