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JSC "Asociación de Producción Kazan Aeronaves"
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JSC "Asociación de Producción Kazan Aeronaves"

JSC "Asociación de Producción Kazan Aeronaves"

 

 

Kapo (Kazan Aviación Asociación de Producción nombre de Gorbunov SP) - una de las mayores empresas de la industria de la aviación de la Federación Rusa.

Situado en la calle el académico Pavlov y Maximov en la parte oriental del distrito del distrito pueblo Karavaevo Aviastroitelny Kazan. Cuenta con el campo de aviación de la fábrica "Borisoglebsk", también se encuentra cerca de la ciudad.

Manufacturas aviones civiles y militares, así como los bienes de consumo.

Junto con una serie de KMPO ubicado, se encuentran entre las empresas que conforman la zona.

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Historia de la fábrica

 

Plant № 124 y. Sergo Ordzhonikidze

En 1932 años se está construyendo dentro de la ciudad de Kazan "Kazmashstroy" (Planta de Aviación) comenzó la construcción de la planta, recibida en 1934, el nombre de la planta "№ 124 ellos. Sergo Ordzhonikidze ".

En 1934-1936 años (la infancia) fueron producidos en la fábrica:-20bis ANT (MG-bis, PS-124) shestimotorny en el momento la más grande del mundo de aviones; aviones que participaron en el vuelo de toda la Unión son planos educativos y deportivos KAI-1; Diseño bombardero Bolkhovitinov VF Un DB-(que había encontrado un par de récords de velocidad, registros de impuestos y altitud).

En 1937 años comenzó a ser producido a trabajar en los preparativos para la producción en serie de los primeros de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas velocidad bombardero pesado TB-7 (Pe-8), cuya producción se ha establecido sólo unos pocos años (instancia total de 93 fue creado avión). Estos aviones fueron producidos en el primer año y 1941 1942 bombardeo de Berlín por la delegación soviética a la fuga diplomática a los Estados Unidos.

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En 1940 años comenzó los preparativos para la producción de aviones de pasajeros Li-2 / SS-84 bajo licencia comprada a la empresa de los Estados Americanos "Douglas" (lanzado diez coches).

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta está activamente comprometida en la producción de Pe-2, bombardero en picado.

 

Planta de la aviación Kazan № 22 ellos. Gorbunov SP

 

14.05.1927 fue concedida la Decisión del Consejo de Defensa y Trabajo de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas sobre la creación en Moscú Planta de Aviación. Fue nombrado director de la planta de SP Gorbunov, que murió en un accidente aéreo en 1933 años. La planta fue condecorado con la Orden de Lenin en el mismo año.

En octubre-noviembre 1941 años "Moscú Planta de Aviación № 22 ellos .. SP Gorbunov" fueron evacuados a Kazan en su lugar "Plant № 124 ellos. Sergo Ordzhonikidze ". Orden del Comisariado del Pueblo de Industria de Aviación de la URSS en diciembre de 1941, la nueva entidad se le dio el nombre oficial - "planta de la aviación Kazan № 22 ellos. Gorbunov SP ".

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Se puso en marcha en poco tiempo llegó el equipo de producción arreglado y equipo militar. El número de empleados estaba a punto 30 mil.

 

Durante la Segunda Guerra Mundial

 

La emergencia de expertos cualificados brindó la oportunidad de resolver el trudoresursov problema que existía antes de la guerra en la fábrica.

La planta era técnicamente totalmente perevooruzhёn: sellos calientes tienda construida, conformado en frío, el moho, la máquina-herramienta, herramientas. Servicio se reorganizó la pre-producción.

1942 Año fue un punto de inflexión en la evolución del volumen de producción de la planta aumentó en comparación con 1940 años (el período anterior a la guerra a) ocho veces. El importe máximo de la fabricación se lograron en 1944 años (más de 1100 ciento) .En momento posterior, las tasas de crecimiento eran tan grandes.

Cada veinticuatro horas desde la plataforma de la planta fueron a las diez - doce aviones Pe-2 (total se hizo más de diez mil aviones). Para enviar aviones Pe-2 a la parte delantera de la planta y se liquidó 221-segunda destilación regimiento separado del Ejército Rojo de Obreros de la Fuerza Aérea y Campesinos.

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Para obtener un rendimiento ejemplar de las órdenes del gobierno en septiembre 1945, la planta fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja, la planta transferido al almacenamiento eterna Bandera Roja T-facturas de la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas.

Un resultado importante de la reestructuración durante la guerra comenzó a aumentar la productividad y un fuerte aumento en el nivel técnico.

 

En los años posteriores a la guerra

 

En la segunda mitad del 1945 años, de acuerdo con los términos del tiempo de paz, la escala de producción en la planta comenzó a disminuir fuertemente.

Al final del año 1945 comenzó la construcción de un bombardero de largo alcance Tu-4 pesada, que de acuerdo con sus propios parámetros técnicos y tácticos y estructurales y técnicos se impuso en gran parte sobre la aeronave producido antes.

Se hizo una importante reestructuración de las plantas: construido tres tiendas (incluyendo - Plantilla-loft), convertido siete talleres instrumentales y mecánicas y seis agregados, nuevas líneas de producción se ponen en funcionamiento. Producción equipado con nuevos equipos altamente especializados, plantillas, broche, nuevos procesos de producción puestos en marcha: rectificado, soldadura por arco chasis cilindro de varias capas, de bronce fundido, y así sucesivamente.

En 1947 años comenzó la producción en masa de los Tu-4, la compañía se ha convertido en el principal para la producción de estos aviones.

03.081947 de tres serie versión Tu-4 y pasajeros TU-70 participó junto con otras aeronaves en el desfile de la aviación en Tushino.

En 1951 años se puso en funcionamiento para el acabado final de la aeronave hangar directamente en el aeropuerto, la estación de ensayos de vuelo, el asunto se puso en un taller especial para la producción de equipos de radar de tierra.

En 1952 año producción Tu-4 se terminó (aviones 655 lanzado total) y la planta comenzó a dominar la producción de misiles de largo alcance jet bombardero Tu-16, único en su capacidad de vuelo técnico.

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Había tecnología mejoró significativamente: por primera vez introducido al trabajo de procesamiento de la inyección de gran tamaño electrónico (escotillas, las luces), nueva fresadora técnicas, presionando grupo remachado, fabricación de dispositivos herméticos. Introducido dispositivos y conectores agujeros de mecanizado de superficies a tope panelirovanie, diseñado para la producción de electroplaits especializados plaza, dominó la instalación de sistemas de comunicación para adaptarse, vinculado a la Plaza, y así sucesivamente.

Durante el periodo de liberación de los aviones TU-16 799 que se hizo más de diez variaciones diferentes (uno de los mayores modificaciones era Tu-104B, aviones de pasajeros - sólo produjo alrededor de un centenar de aviones). Los aviones fueron vendidos a Indonesia, China, Irak, Egipto. En 1963 años terminó la producción en serie de los Tu-16.

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La planta en 1957-1962 años ha aumentado significativamente la capacidad de (dieciocho por ciento del capital fijo, el trece por ciento de los equipos a ocho por ciento de la zona), lo que reduce el tiempo necesario para crear una nueva generación de aviones - el bombardero de largo alcance supersónico Tu-22. Se construyó una nueva pista de aterrizaje para sus pruebas en la planta. En 1961, tres Tu-22 atrajo a participar en Tushino en el desfile de la aviación. En 1962, la aeronave han adoptado (más de 300 aviones total emitido, incluyendo la exportación a Libia e Irak).

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