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Ahora, en relación con las sanciones contra Rusia, y para fortalecer nuestra presencia en el Ártico, revivió la base aérea abandonada península de Kola. Regresó a Monchegorsk y MiG-31. Y una vez más, puso en alerta (DB). De nuevo a trabajar en los intereses del Consejo de la Federación, el Ártico y en nuestro grupo. Una vez más, nuestros militares y tribunales civiles sienten apoyo aéreo y rescate fuerzas invisibles MiG-31, incluyendo.

Enlace MiG-31, 4 de la aeronave puede mantenerse bajo el frente de vista ancho 800 km. Intercambiar información con otras placas, con complejos de defensa aérea con base en tierra y SART.

Cuando la península de Kola de ejercicios de entrenamiento (el escritor participó en algunos de ellos:,, "Norte" ... "Ártico" "Ártico"), junto con la Flota del Norte, los militares, nuestros vecinos del norte en un ataque de histeria. Dos regimientos, Monchegorsk, y el regimiento con sede en Kilpyavr, llevaron al grupo norte de la OTAN "vuelta de la esquina" (como pilotos llamados península de Kola).

La dirigencia actual del país, el ministro de Defensa ruso, Sergei Shoigu, así entender la necesidad de que el desarrollo del Ártico ruso y su protección, la protección de las rutas marítimas del norte, con el apoyo de nuestra Flota del Norte. Y en particular la reanudación de los interceptores de combate MiG-31 patrulla, con las bases aéreas de la península de Kola.

Un programa, y ​​ya se ha iniciado la modernización de a bordo REO, sistemas de control de armas, sistemas de control del motor. Todavía es pronto para descartar una vez asusta hasta el hipo, a nuestros vecinos del norte, los miembros de la OTAN, un sistema de combate único. Sólo tienes que ponerla en consonancia con las realidades modernas de la guerra.

Y es deseable que el destino de la aeronave, y otros sistemas de la aeronave, los diferentes tipos de armas, decidió gente competente, profesional, cuidado, patriotas sinceros.

Aviones de combate MiG-31 BM, después de una amplia modernización de los sistemas de aviónica, seguimiento y orientación, con capacidad de más de una docena de años para enfriar el "caliente", el jefe de las fuerzas de la OTAN en el aire, en la tierra y en el mar.

Es bien conocido por esta máquina. MiG-31 70-end para x empezar 80-s era un verdadero avance, y la respuesta proactiva a la creación de la American FB-111 y futura B-2. Y nuestras fronteras norte y del Lejano Oriente y no nos molestaron reconocimiento estratégico SR-71, con sin igual, en el momento de la altitud y la velocidad del aire. MiG-31 era "nuestra respuesta a Chamberlain." Fue la primera generación 4 aviones. Era indispensable para interceptar cualquier, metas de alta velocidad de altura, incluyendo el infame SR-71 y la estratosfera, a los aparatos de inteligencia.

Difícil fue la historia de este "avance" de la aeronave, difícil y larga. Recordemos las principales etapas de este complejo único.

El primer prototipo fue construido en la primavera de 1975 años, a pesar de trabajar en el proyecto se inició en 1966g. Toda una pléyade de pilotos famosos y argumentos navegantes obletyvala y prototipos.

El 16 de septiembre de 1975, el tablero 831, el legendario piloto de pruebas A.V. Fedotov. Y en la primavera del próximo año, todos los pilotos del OKB ellos. AI Mikoyan, no menos famoso, dominó un auto nuevo. LICENCIADO EN LETRAS. Orlov, A.G. Fastovets, V.E. Menitsky (por cierto, autor de un libro muy interesante sobre pilotos de prueba de esa época), P.M. Ostapenko. Gracias a sus esfuerzos, el MiG-31 se deshizo de las enfermedades de la "infancia". El primer navegador-operador fue V.S. Zaitsev.

En diciembre de 1979 años en el Nizhny Novgorod AZ "Falcon" se puso en marcha la producción en serie.

1980 años. El primer avión de producción comenzaron a llegar a las estanterías. En primer lugar, la nueva máquina ha recibido Regimiento basado en Pravdinsk (región de Kaliningrado) .. Según algunos informes, un segundo regimiento equipado con nuevas máquinas se convirtió en 174 GvIAP, con sede en Monchegorsk.

Monchegorsk GvIAP 174, 1981 en el año comenzó a recibir el primer MiG-31. En 1982 finalmente fue rearmado.

Un 30 1982 junio, en el piloto de prueba GA Pukito superó el plano nominal regimiento bordo 08 «Boris Safonov", dos estrellas del héroe en el tablero. En el otoño de 1983 años en la base aérea fue el autor de estas líneas. Entre otros vehículos del regimiento, y serví este tablero 1 AE.

Pero, desafortunadamente, de acuerdo con la directiva 1 del viceministro de defensa y secretario de estado, una persona no es un militar, sino un puramente civil, Mikhailov N.V. se decidió disolver este y otros regimientos. Sin conservar el nombre, sin transferir el estandarte, el regimiento se disolvió rápidamente y los vehículos se dispersaron por otros regimientos. Era 2001, era el 1 de septiembre.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro