Northrop B-2 Espíritu

En-2 - un bombardero estratégico de la manufactura estadounidense, que es un avión furtivo de tercera generación. Esta unidad de aire no se considera que es "invisible", ya que existen sistemas especiales que pueden identificarlo. Pero gracias a un poco de visibilidad a las aeronaves de defensa aérea enemiga era prácticamente ningún sustituto, al igual que una gran tasa de supervivencia.

estructura del avión se realiza en un "ala volante" a la falta del estabilizador vertical. La división de guardias actúan como timones. Se instalan en las puntas de las alas. La parte principal de la aeronave está construido de aluminio y aleación de titanio con una pequeña aplicación de fibra de carbono y de bismaleimida con una matriz de poliamida que tiene una mayor resistencia al calor. El componente principal es un titanio teniendo cajón de un solo mástil, que se encuentra en la parte delantera central de la carcasa y secciones intermedias asociadas. Estos se montan panel de aleta de fibra de carbono.

El espesor de los paneles de titanio cajón monolítica - 23 mm. Un número de elemento de titanio se construye con la adición de la soldadura difusa y de formación superplástica. Algunos de ellos son los de larga duración larga en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Aviones Formulario en términos 12 formado por las líneas rectas que permite la concentración de todas las reflexiones en el plano horizontal en algunos sectores de los principales cuellos de botella. El esquema chetyrёhlepestkovaya subyacente. El bordes traseros de las cubiertas y carcasas, compartimientos del motor y el tren de aterrizaje y flaps tomas de aire frontal paralelo y crean sectores principales conchas en forma de X publicados 4 reflexión. En el sector 2 a la hemisferios delantero y trasero.

Con ángulos frontales y laterales atacante no tiene superficies planas y líneas rectas. El calcetín está dentro del radar de ala estiloides absorción de la estructura con un núcleo de nido de abeja, recubrimiento de radio de absorción. El borde de ataque del fuselaje agudo, no tiene dobleces, con un 33 barrido^°. El borde de salida es en forma dvoynogoW. En semispan es el punto más alto de la ruptura. El ala-2 realizada por el perfil supercrítico.

En el avión establecido motor 4 - para 2 en cada ala, cerca de la bahía de la bomba. Especialmente para el radar de sigilo tobera del motor bombardero construido plana. Esto también contribuye a una forma de dispersión isotrópica ondas salientes, cuando el avión se realiza por elementos y el número mínimo de proyecciones mezcla. Todas las ranuras de la superficie exterior de la aeronave está completamente cerrada, y las armas y los motores se encuentran dentro de la estructura.

La tripulación se compone de dos personas. Ellos herméticamente sellados cabina. En cada centro de trabajo hay un conjunto completo de controles. La entrada a la cabina se encuentra en un compartimiento del tren de aterrizaje de la nariz se lleva a cabo por medio de una escalera plegable. En el mismo compartimiento es el botón de arranque del motor y la placa principal de la aeronave. Muy a menudo se utilizan en caso de emergencia. Cabina con cuatro paneles sándwich acristalamiento, que proporcionan la inspección horizontalmente 200^°. En el panel de marcado con una fotorreactividad capa que tiene que se vuelve opaca cuando el impacto luz de una explosión nuclear. La radiación de radar no puede pasar a través de él, porque no recubierto de oro. Durante el pilotaje pilotos de aviones protivolazernye gafas de desgaste.

En-2 vídeo

En hvostovoychasti entre secciones del casco y tanques de combustible consolas ala se encuentran. Para la tripulación de cabina en la parte superior del fuselaje es un sistema receptor de repostar en vuelo. En-2 puede repostar el avión y la COP-135-10.

Por hilos kvadrodupleksnaya sistema de control de vuelo, digital, con una unidad de respuesta. Se compone de cuatro calculadoras y puede seguir funcionando en dos fracasos. Sistema de aire señala la presencia de sensores de presión 20 discreto.

El complejo subsistema de aviónica NSS incluye una clase de navegación. Incluye el 2 interconectado bloques: inercial IMU y astroinertial AIU. En la actualidad, de color 8 CRT indicadores multifuncionales de 4 para cada piloto.

Proyecto de Historia-2

La historia de la creación de un bombardero pesado se remonta a 1979 con el programa ATB (Advanced Technology Bomber). En ese momento, la Guerra Fría entre Estados Unidos y la URSS estaba en su apogeo. Durante este período, hubo elecciones en los Estados Unidos, en las que R. Reagan prometió restaurar las fuerzas armadas estadounidenses. En agosto de 1980, el Ministerio de Defensa anunció su intención de crear una serie de aviones prometedores discretos, que incluían el programa ATV.

Como resultado de la estimación preliminar de un concurso para desarrollar un nuevo bombardero ganó los dos equipos: Lockheed y Northrop Rockwell Boeing. Ambos recibieron una financiación suficiente y contratos de investigación. A finales de octubre, el equipo ganó 81 Northrop Boeing.

El proyecto propuesto ha recibido una codificación en 2 etiqueta «Espíritu». En medio de 80-s no había ningún problema con el diseño de la aeronave, lo que retrasó el inicio de las pruebas de vuelo en 2 años y dio lugar a una mayor financiación para 1 millones. Por 1989 años, según los expertos sobre el proyecto de un nuevo perfil bajo bombardero en su conjunto pasó 23 millones.

El primer prototipo de la Fuerza Aérea se reunieron en la planta №42 en California, donde se demuestra y el público. Y en julio, hizo su primer vuelo público.

Debido al alto costo de un enorme única instancia construida en 21-2. Casi todos ellos tienen nombres de estados de Estados Unidos. Por último, el "Spirit of America" ​​en el número de cola-82 1066 han adoptado en julio 14 2000 años.

Bombardero Modernización

En 2008, el Congreso de los Estados Unidos financió un programa para modernizar el sistema de control de armas contra objetivos en movimiento terrestre. En diciembre del mismo año se firmó un contrato con la empresa creadora para la mejora del sistema de radar, como resultado de lo cual el sistema fue trasladado a un rango de frecuencia diferente. En abril de 2009, se mejoró la capacidad de carga del V-2. Ahora podía transportar hasta 13 kg de carga en cada compartimento. En 500, la empresa pudo resolver el problema de la rotura del panel metálico de la aeronave.

En abril 2 años más tarde terminó la prueba con la presencia de unos nuevos sistemas programmnogoobespecheniya bombardero, navegación y comunicación. Y a finales de septiembre 2012 se completó la modernización en-2 la instalación de un nuevo radar AN / APQ-181 la presencia de lejos. Además, se instaló un nuevo sistema de aviónica y comunicaciones.

En-2 - no sólo es el avión más caro del mundo, sino también en la historia de la aviación. Para el período 1998, el costo de una unidad de la aeronave en 2 1,157 asciende a miles de millones de dólares. Costo del programa ATV 45 costó América miles de millones de dólares, y el costo total, teniendo en cuenta la I + D de una sola instancia 2,1 millones.

La primera 2 utilizado para otros fines durante la operación de la OTAN en Yugoslavia 1999 años. También participó activamente para todo tipo de operaciones de ataque en Afganistán e Irak. En 2003, el avión utilizado en la operación "Libertad» (salidas 22) iraquíes. En 2011 años - la operación "Odisea. Dawn "fue utilizado en los tres-2 en Libia.

Northrop B-2 Spirit es un bombardero estratégico de la firma Northrop, el avión principal de su clase de la Fuerza Aérea de los EE. UU. De finales del siglo XX y principios del XXI. Su primer vuelo tuvo lugar el 22 de noviembre de 1988. A principios de siglo, 21 aviones estaban en servicio. El B-2 está fabricado con tecnología Stealth; prácticamente no puede ser visto por dispositivos de detección de objetivos aéreos.

Esto se logra mediante la geometría de la estructura del avión (no hay curvas cerradas, descansos entre piezas en contacto chapado), el uso de materiales compuestos, el uso de recubrimientos especiales. La aeronave es capaz de realizar misiones de combate tanto a grandes alturas, y en la pequeña, en particular, puede hacer que los vuelos en la modalidad de redondeo terreno.

Northrop B-2 Espíritu foto

Central eléctrica: cuatro motores turbofan F118-GE-100 empresa «General Electric».

Características clave del Northrop B-2 Spirit:

• Envergadura: m 52

• Longitud: m 21

• Velocidad máxima: 1 010 km / h

• Rango de vuelo: 11 100 km

• Puesta en servicio: ciudad abril 1997

• Costo: 737 000 000 737 000 000-USD (1997 g)

• Tipo de motor: General Electric F118

Esquema de Northrop B-2 Espíritu

armamento:

• La carga de combate: hasta 22 730 kg

• Las armas nucleares: 16 V61 x-11 (340 kilotones) o 16 x B83 (1,1 megatones) o 16 x AGM-129 ACM o 16 x AGM-131 SRAM II

• Bombas convencionales: 80 Mk.82 xo x Mk.16 84 36 o bombas de racimo CBU-x 87 / CBU-89 GATOR

• Armas de precisión: 8 x GBU-27 o AGM-154 JSOW o JDAM de 12

• Los misiles de crucero: 16 x AGM-158 JASSM

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