Mi-20. Foto. Historia. Característica.

Milla oficina de diseño es conocido por sus aviones para conquistar los cielos. Pero hay máquinas, que pocas personas conocen. Una de estas máquinas es el Mi-20.

La historia del helicóptero Mi-20

Cuando la gente habla acerca de todos los desarrollos de la OKB ML Milla al final de 60-s, es necesario recordar que la que se llevó a cabo con el apoyo del jefe de diseño. Por desgracia, el coche nunca se hizo, pero le tomó mucho tiempo y esfuerzo de los diseñadores. un buen montón de dinero se ha asignado para este desarrollo. Todo esto es sobre el helicóptero Mi-20.

En los primeros 60-s se hizo Mi-2, 3,5 que pesaba una tonelada. No fue capaz de reemplazar totalmente su predecesor - Mi-1. Desventajas sentir en situaciones que el código no tiene que llevar grandes cargas o actuar en los deportes y las pruebas de vuelo. También se necesita una nueva, más ligera máquina de vuelos de aprendizaje y formación, o simplemente para vigilar la situación sobre el terreno. Todos estos matices podrían encarnar sólo es más compacto y ligero helicóptero. Él tenía que tener un peso de hasta 1,5 toneladas y podría llevar hasta 4 pasajeros. La nueva máquina se llama Mi-20. Su desarrollo comenzó en el año 1965 la orden del gobierno. El jefe de diseño de helicópteros Mi-20 convirtió experimentó GA Anushkevich.

En la etapa inicial de diseño del helicóptero previsto para equipar el motor GTD-350, que diseñó el diseñador Izotov. Pero a medida que dovodok y ensayo de los Mi-2 este motor mostraron bajas especificaciones, así como que tiene una baja fiabilidad, ya menudo llegó a un fallo. Después del desarrollo, las cualidades del motor débiles, se decidió a buscar opciones mejores y más fiables para la planta de energía.

Por el momento, hemos desarrollado una gran cantidad de motores de aviones ligeros, por desgracia, sólo estaban en la etapa de estudio de diseño preliminar y espacios en blanco. Ministerio de Aviación no está patrocinado particularmente tales desarrollos, lo que llevó a aún más dificultades en la selección del motor. Es por eso que los diseñadores tuvieron que encontrar su deseada del motor detrás de un cordón.

Para la industria de la aviación era un signo positivo del establecimiento de las relaciones entre la URSS y Francia en 60-s. Debido a esto, ML Miles fue capaz de cumplir con sus colegas franceses, a saber, el presidente de la empresa para la producción de motores de aviones. El presidente de la compañía "Turbomeca" era natural de Rusia J. Szydlowski. Esta compañía francesa especializada en motores de helicópteros, y también estaba interesado en la cooperación con el fin de ampliar el mercado para sus exportaciones.

En nuestro país, considerada la redención de la licencia para la fabricación de motores franceses en Rusia. En oficina del diseño de Mil-66 67 incluso adquirido varios modelos de helicópteros ligeros de la producción francesa. Estaban equipados con las centrales eléctricas que se produjeron en la planta "Turbomeca". Estos helicópteros fueron trasladados al departamento que se ocupa de la planificación para el estudio adicional de las estructuras y unidades.

Breve descripción de los Mi-20

Inicialmente, el modelo de helicóptero Mi-20 fue diseñado como una máquina de usos múltiples con un solo motor. Los planes de los diseñadores y el cliente era muy amplia gama de uso. Tuvo que dar una capacitación y formación de los pilotos para llevar a cabo el transporte de pasajeros, además de ser la máquina de la salud y la inteligencia. Tal dispositivo podría ser utilizado para fines militares para el desembarque de tropas, y llevar a cabo el apoyo de fuego desde el aire. Esta máquina puede servir como sede de móviles para jefes de escuadra tanque.

El fuselaje del helicóptero era una forma de lágrima que proporciona una excelente racionalización del gabinete. La proa de la cabina del coche de cinco plazas fue localizado, que tenía una gran superficie de acristalamiento de las mejores áreas de la visión. puertas de la cabina equipada con lo suficientemente amplio, que se hicieron de dos partes. Y la primera parte estaba abriendo la hoja, y la segunda está equipada con puertas correderas. La máquina se controla un piloto y tres pasajeros se colocaron detrás del piloto en el sofá, y otro pasajero podía sentarse a la derecha del piloto.

modelo sanitario de esta máquina era capaz de llevar a dos personas heridas en camillas y una escolta médica para. También está prevista para la máquina, que puede ser utilizado en la agricultura para la pulverización de los campos de productos químicos. Para este propósito, el helicóptero establece una barra de suspensión especial con boquillas y tanque para productos químicos. modificación de combate puede ser equipado con seis misiles antitanque, que fueron suspendidas en pilones generales. En lugar de misiles como "Baby" podría establecer el arma de fuego o armas de fuego para destruir la mano de obra del enemigo.

compartimiento del motor situado detrás de la cabina del piloto, planta de energía dio como resultado el movimiento de la cabeza del tornillo, que estaba equipado con tres palas. rotor principal de la manga ha sido diseñado en un caso clásico. Tenía tres articulaciones, sino también para desarrollar y manga, que no tenía bisagras. Al final de la viga de cola de la máquina estaba situado rotor de cola, que se introdujo dos cuchillas. El rotor de cola tenía su propio sistema de defensa contra el daño, se ha presentado una cola en forma de quilla adicional y un marco tubular. En este modelo helicóptero no ha proporcionado una viga de extremo. Los dibujos originales de la máquina incluyen un chasis con ruedas, pero más tarde se decidió equipar el chasis Polozova helicóptero.

Mi-20 tenía una apariencia bastante elegante al tiempo y era muy diferente de sus vecinos. Esta máquina ha sido bien pensado en su diseño, lo que podría permitir un amplio uso de esta unidad. El jefe de diseño ML Miles depositado grandes esperanzas en el Mi-20. Se preveía utilizar esta máquina para la introducción y el desarrollo de nuevas ideas y tecnologías de diseño.

El primer prototipo a escala real de la Mi-20 1966 estaba listo en el verano del año. La primera máquina se hizo en versión de pasajeros y estaba equipado con un motor de un helicóptero francés "Oredon-III», que tomó el poder en 355 caballos de fuerza. Esta unidad está interesado y cumple los requisitos del cliente. Para el próximo invierno el coche se transformó en un motor nuevo "astasia-XII" producción francesa.

Todo el trabajo de diseño tenía un alto grado de preparación, pero había un nuevo obstáculo en el camino diseñadores. Gobierno soviético considera que no procede continuar las negociaciones con la empresa francesa Shydlovsky. Y los gobiernos europeos, a su vez, han decidido que no van a suministrar aviones en el territorio de la URSS. Debido a estas razones, el acuerdo entre "Turbomeca" Mil y no ha tenido lugar.

En 1969, la oficina de diseño ha hecho un intento de crear el motor del helicóptero Mi-20 Izotov, pero no tuvo éxito. Las razones de esto fueron el motor grande el tamaño de modelo LCH, lo que llevó a un aumento en el tamaño del cuerpo, y que se vería más como un helicóptero Mi-2, y el diseño del motor Izotov era sólo un proyecto. Todos los factores anteriores han dado lugar al hecho de que el proyecto Mi-20 tuvo que ser suspendido.

La reactivación del proyecto Mi-20 1972 ocurrió en el año. Este evento fue debido al hecho de que el Glushenkova oficina de diseño ha producido un nuevo motor de tamaño pequeño. Esta planta de energía de turbina de gas, además de su bajo peso, tuvo que 400 caballos de fuerza. Este modelos de motores GTE-11 dan a los diseñadores grandes esperanzas de éxito. Incluso los líderes de la industria de la aviación iniciativa Usado Mil. Mi-20 fue refinado y mejorado con la última tecnología de la época.

Durante el segundo renacimiento del helicóptero sufrió cambios en el diseño. En lugar de los viejos tornillos manga instalado una nueva sin articulaciones y las palas del rotor principal están hechos de fibra de vidrio. Una innovación fue el hecho de que la planta de energía, enfriamiento caja de la unidad de la hélice y la caja de cambios principal están ubicados en el mismo compartimiento. Los diseñadores lograron alcanzar un diseño simplificado de la máquina, lo que reduce los costes de producción de los Mi-20.

El nuevo cuatro plazas Mi-20 debe tener una tonelada de peso en 1,2, y por lo tanto ella fue capaz de levantar cargas que 300 kilos. De acuerdo con los cálculos de los diseñadores, este helicóptero tuvo que viajar a velocidades 220 240-km / h. Pero en 1975, el proyecto se cerró de nuevo. La causa de la falla de otro Mi-20 fue que la oficina de diseño Glushenkova cambió a la producción de otras plantas de energía.

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