Messershmitt BF 109. Foto. Características. Video.

Durante la firma alemana en el Este, Messershmitt BF 109 era el avión de combate principal de la Luftwaffe. A pesar de su pequeño número, que han logrado un éxito considerable en los combates en el aire.

Con 1941 años durante la compañía de los Balcanes, el luchador principal de la Fuerza Aérea Alemana fue Messershmitt BF 109E. Pero en el momento en el ataque a la Unión Soviética en la Luftwaffe dominado BF 109F, aunque su número era sólo 609 máquinas, además de 57 de combate - bombarderos.

Messershmitt BF 109 foto

En la dirección norte y central del frente, había dos ejércitos aéreos que estaban armados solo con cazas BF 109E, y en el sector sur, cinco partes de la flota 4, que consta de cazas BF 109E y 109F. Al final del primer día de la invasión, este avión destruyó el avión 1200 de la aviación del Ejército Rojo, tanto en tierra como en el aire. 
Los principales aviones de la aviación soviética fueron E 153 y E 16. Aunque eran más maniobrables que los combatientes alemanes, eran inferiores en velocidad y escalada. La Luftwaffe tuvo una superioridad en el aire desde el comienzo de la guerra, prácticamente sin reservas, confiando en la calidad de la parte material y la habilidad de los pilotos. 

Pero con el tiempo, el número de máquinas listas para el combate comenzó a declinar. La situación se ha agravado debido a la transferencia de Moscú a la cabeza de playa mediterráneo de la Fuerza Aérea, que consistía en algunos de los mejores grupos de combate. Los pilotos alemanes todavía tenían la ventaja en el número de vehículos de combate, pero la industria alemana no podían satisfacer la demanda del comando de combate de la Luftwaffe.

Messershmitt BF 109 museo foto

En 1942, las unidades aéreas alemanas comenzaron a moverse a los combatientes BF 109G. Esta máquina tenía un motor más potente y desarrolló un gran precio, a pesar de que ha disminuido la maniobrabilidad. Este avión apareció en el tiempo, como el avión entró en servicio con la aeronave soviética Yak-1Y al final de la 1942 años - Yak-7 y Yak-9. 

La aparición de Jacob cambió la situación en el aire. Los ases alemanes aún dominaban el aire, pero las escalas de superioridad comenzaron a disminuir a favor de la aviación soviética, a medida que crecía el componente cuantitativo y cualitativo de la aviación de caza de la Unión Soviética. 

Modelo Messershmitt BF 109

Polaco PZL contra Messershittov

Cuando las Fuerzas Aeroespaciales de la Federación de Rusia se unieron a la lucha contra ISIS y los terroristas en Siria, todos quedaron impresionados por el éxito de nuestra aviación. Identifica ataques con misiles y bombas. Imágenes de video proporcionadas por el comando RF. Informes de bases militantes destruidas, caravanas petroleras bombardeadas, almacenes con armas y municiones. Los ataques de los barcos de la flotilla del Caspio, con aviones de largo alcance, realmente sorprendieron al mundo entero. Todos entendieron que las fuerzas armadas rusas, de hecho, han ganado significativamente en poder de combate durante los últimos diez años. Demuestran excelentes habilidades de combate y una excelente posesión de armas y equipo.

Todo esto es cierto, pero dado que nuestras Fuerzas Aeroespaciales utilizan nuevos equipos y armas en la guerra de Siria, nuestros éxitos son bastante naturales. A pesar de que el Tu-95 está lejos de ser un avión nuevo, la aviónica, los sistemas de control de armas y los sistemas de navegación están bastante al nivel del siglo XXI.

Un poco de historia

En la historia de las guerras mundiales, para mí, parece éxitos más impresionantes, cuando el ejército claramente más débil, se opuso con éxito a los enemigos más fuertes y más poderosos. Cuando la tecnología obsoleta, con una vieja guerra arma contra el enemigo bien equipado y entrenado.

De muy reciente (en términos históricos, por supuesto) del pasado, una mirada muy impresionante de la batalla contra los pilotos polacos ases Goering con amplia experiencia en combate, y volando en máquinas potentes de hoy en día.

El estallido de la guerra

Juzgue usted mismo: en agosto 31 cerca de la frontera de Polonia y aeródromos cercanos eran 1 ª Flota Aérea de Aviación General Kesselring y 4 segundos WF Aviación General Lёra.

Un total de aproximadamente 1800 aviones de combate, de los cuales solo cazas Bf-109 de diversas modificaciones: 197 piezas. 110 cazas de escolta pesados ​​Bf-95. Y fueron piloteados por los pilotos más experimentados de escuadrones famosos, como el famoso "Legion Condor" y el Jagdgeschwader 54 "Grunherz".

 Estaban equipados con modernos luchadores Bf-109E, que solo al comienzo del año 39, ingresaron al escuadrón. Muchos pilotos tenían experiencia en combates en España y en la "Batalla de Gran Bretaña".

¿Qué podría oponerse a la fuerza aérea polaca Luftwaffe.

Al comienzo de la guerra, los polacos poseían bombarderos y cazas 44 142. Los principales combatientes eran PZL P.7a y PZL P.11. Este puntal verhneplany con pequeños motores, emitidos en los primeros 30-s.

Imagínese estos aviones contra los Messerschmitt de los años 109 y 110. No es necesario ser un gran técnico para comprender cuán obsoletos eran los autos fabricados a principios de los años 30 en 1939. ¿Cómo fue luchar contra los alemanes con ellos? La velocidad del PZL en altitud era de 390 km / h como máximo. El Me-109 tiene 573 km / h. Y aunque ambos iban armados aproximadamente con la misma arma, la ventaja en el combate singular estaba, por supuesto, del lado del 109.

Y, sin embargo, no son sólo los pilotos polacos estaban volando, y llamaron ases famosos de la Luftwaffe. La primera huelga se hizo cargo de la Brigada de combate polaca. Sus dos divisiones consistían en dos escuadrones. 111-I, 112-I, 113-123 escuadrón tuve 29 PZL P.11c, P.15a - piezas 15. Había cadetes exhaustos escuelas de vuelo 10 PZL P.7a. Tres aviones conectados viejos no estaban en el proyecto de ley.

La primera pelea tuvo un equipo con toda su fuerza en el 6.45 mañana, 1 septiembre. Después de levantarse para interceptar las ondas de los terroristas de He-111, que participan en la batalla con la cubierta de Me-110.

En la primera pelea fue golpeado P.11c Polushinskogo teniente, pero el avión fue derribado por el polacos Grabmana Major, fue herido. Más adelante en el día, el equipo volvió a entrar en una batalla desigual con un bombarderos de escolta - Me-109.

1 septiembre. Pérdidas alemanas. Me 2 109-teniente había sido derribado y Borowski podhorunzhim Radomski (113 Escuadrón). Me 2 109 111-escuadrón derribado pilotos. Comandante del escuadrón Sidorovich derribado "Messer", pero fue derribado. El teniente coronel Paul embistió un alemán, fue salvado por el paracaídas.

Luchar en una tecnología como técnicamente y moralmente desactualizado, los pilotos polacos no tenían miedo de participar en la Madre de los pilotos alemanes que volaban a electrodomésticos de alta gama.

5 septiembre. Los pilotos del escuadrón 112 derribaron pilotos famoso "Legión Cóndor" Hammesa Principales y el teniente Berentsa. Fue una escolta de cazas de Me-110. Victoria logró Stzhembosh teniente y teniente Tsebzhinsky.

Por supuesto, la aviación polaca sufrió pérdidas incalculables en las batallas de septiembre. Pero la conversación no se trata de esto, sino de cómo incluso las armas obsoletas, en manos de combatientes experimentados, competentes y valientes, pueden ser muy efectivas incluso contra la última tecnología.

Características Messershmitt BF 109

Combatientes BF 109 participó en todas las batallas con la aeronave soviética. Ellos son los últimos de un grupo de aviones JG-3 Luftwaffe salieron de "caldera" en Stalingrado. Al final del año 1943, en el Kuban, en batallas aéreas asistieron alrededor 220 combatientes Messershmitt BF 109. Estaban casi todos los aviones disponibles de este tipo.
Pero, sin embargo, que la Luftwaffe alemana en el Kuban fueron derrotados por el primer avión de la Unión Soviética, lo que resultó en el curso posterior de la guerra.

Vídeo Messershmitt BF 109

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