Cambiar el punzón en el jabón!
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"Mediante el ensamblaje de helicópteros AW189 conectará Fábrica de helicópteros de Kazán

Como el recurso Web "ATO.ru" años 3 2017 abril para ensamblar helicópteros AgustaWestland medianas AW189 fabricante italiano Leonardo Heliciopters asistir Fábrica de helicópteros de Kazán (KHP, es un holding "Helicópteros de Rusia"). Esto se afirma en las notas a los estados financieros para el año KHP 2016 ".

Y cómo están las cosas con nuestra Ka-62, no inferior al nivel de confort italiana AW189?

Cambiar la pulga! 1

 

Aquí es cómo!

 “El helicóptero Ka-62 aún no se ha puesto en producción en masa, a pesar del hecho de que esta máquina es un participante habitual en diversas exposiciones y salones de aeronaves.

Las autoridades rusas y el holding de gestión "Helicópteros de Rusia" han declarado en repetidas ocasiones el inminente inicio de la producción en masa de Ka-62, y el gran interés en esta máquina de clientes en el extranjero. Sin embargo, la liberación de año en año de esta máquina se retrasa: recientemente se supo que la certificación de helicópteros transferido a 2017 años "(Ka-62:. La historia de la creación, descripción MilitaryArms).

 

Finalización prolongado. Ka-62

“El helicóptero militar Ka-60 puede aparecer después de 2016. Así lo afirmó el viceministro de Industria y Comercio de Rusia, Yuri Slyusar. Según él, a finales de 2015 y principios de 2016, está previsto recibir un certificado de tipo para el Ka-62.

Después de eso, el Ministerio de Defensa de Rusia decidirá la forma de una versión militar del helicóptero, que recibirá el índice Ka-60, dijo a la publicación ... »(Topwar).

Al ensamblar el costoso helicóptero AW-189, el gobierno de la Federación de Rusia está utilizando la Planta de Helicópteros de Kazán, y la producción en serie de nuestro Ka-62, más seguro y sin pretensiones, que se crea para las duras condiciones de Rusia, se pospone periódicamente hasta el inicio de la producción. Si entiendo esta aritmética correctamente, entonces el Kamovsky Ka-62 del equipo de S. Chemezov después del italiano "de la mesa del maestro" sigue siendo pequeñas migajas. Pero de una manera empresarial, el Estado es mucho más rentable que el Ka-62 en lugar del italiano, que, entre otras cosas, es mucho más barato, aunque los gerentes "efectivos" obligaron a los kamovitas a poner costosos motores franceses en el Ka-62 en lugar de su RD-600, y la caja de cambios austriaca, nuevamente en lugar de ¡tu propio!

 

26.05.2009 / Interfax-AVN

El motor base para el helicóptero militar Ka-60 y su contraparte civil, el Ka-62 600 es RD-aumento de potencia, de acuerdo a "Interfax-AVN" Programa Director de Ka-60 / 62 empresa "Helicópteros de Rusia" Alexey Chizhikov.

"En el futuro, más potente RD-600 será producido como el motor de la segunda serie," - dijo A.Chizhikov.

Según él, la United Engine Corporation (UEC) ha desarrollado un plan para aumentar la potencia del RD-600 de 1300 hp. hasta aproximadamente 1600 hp Producción: NPO Saturn OJSC

"Nuestros corresponsales habla con el capítulo diseñador V.G.Kryginym" detalles muy importantes: .. están provistos de despegue y aterrizaje con un motor (RD-600V); engranajes y los asientos de aterrizaje de absorción de energía de diseño permite que el piloto y los pasajeros para evitar lesiones en caso de un aterrizaje forzoso, dirección tornillo en la quilla está protegido de daños accidentales. la máquina está equipada con los sistemas anti-formación de hielo y fuego-prevención eficaces.

 Pero la principal ventaja, por supuesto, es que la velocidad de crucero a la que vuela el helicóptero sin límite de tiempo es muy alta. El helicóptero está equipado con los más modernos motores de diseño modular, desarrollados por Rybinsky design bureau Saturn.

Su particularidad es que puede ser desmontado en sus partes individuales y volver a montar todas las claves 10. En caso de fallo de uno de ellos, se puede sustituir directamente en el campo abierto, y no cambiar todo el motor. "

La razón por la que un motor muy bueno, creado específicamente para este helicóptero, se cambia a uno importado es ILIMITADO, lo cual es una consecuencia lógica de la impunidad: "¡Putin no renuncia a lo suyo!"  

Quiero expresar mi visión a los jefes de Kazan Helicopters para este conjunto de destornilladores del dispositivo importado: en mi opinión, debido al alto costo de los futuros AW189, la demanda, me parece, será poco sistemática, lo que luego, quieran o no, los obligará a pensar en un proyecto de helicópteros independientes de acuerdo con el esquema Ka-22 con rotores principales de Ansat para tener productos más demandados en la serie. Además, existe la posibilidad de reemplazar dos motores importados en Ansat: uno doméstico para el rotor principal y luego su capacidad de carga será comparable a la del Mi-8T, es decir. en demanda, pero volará, en sentido figurado, con "el mismo TV2-117" y a una velocidad mucho mayor, es decir será mucho más productivo! Hoy en día lo más probable es que el motor más débil para un helicóptero de este tipo disponible en Rusia = 2000 CV. Tanto mejor, cuanto más potencia queda en las hélices, muy necesaria para acelerar la velocidad de despegue. Además, será más cómodo conducir en aeropuertos con hélices de tracción de alas, cuando en este modo el polvo se eleva desde el rotor principal por todo el aeropuerto.

 

También estoy muy interesado en por qué nuestros soldados continúan cayendo de los helicópteros Mi-8 con cola, aunque hace tiempo que están listos para reemplazarlos; estos están más equipados con potencia, son más compactos, más maniobrables y, lo más importante, más seguros y, por lo tanto, más garantizados para el éxito: el Ka-32 coaxial. -10AG. Los soldados siempre aterrizan en busca de ayuda, donde sus compañeros lo pasan mal, por lo que los paracaidistas ya están emocionados en el momento del desembarco, ¡y luego el rotor de cola es molesto! Si los diseñadores del centro de costos no entienden esto y por las buenas o por las malas están empujando sus proyectos a la serie, entonces el Comandante en Jefe de las Fuerzas Aeroespaciales V. Bondarev debe enfrentarse con un muro contra la tecnología obsoleta, ¡que claramente no se corresponde con el espíritu de la época! 

¿Por qué los pilotos y paracaidistas que nos protegen a todos deben ser responsables de la inercia de los diseñadores del centro de costos y los gerentes "efectivos" de "Russian Helicopters" que los apoyan con su seguridad ??? 

¿Y sería muy interesante conocer el destino del proyecto del helicóptero longitudinal de alta velocidad Ka-102 con una capacidad de 80 a 90 asientos? Si el FMI exige hoy la modernización del Ka-92 "Lamprea", entonces el Ka-102 está absolutamente en silencio, como si no tuviéramos tal proyecto. Pero este es un proyecto de un helicóptero realmente moderno, que tiene una gran demanda no solo para vuelos en alta mar, sino también para la misma aviación del ejército en la transferencia rápida de tropas y equipos; para proporcionar primeros auxilios a aquellos en peligro. ¡Por toda la economía nacional de nuestro gran país!

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Sergei Mikheyev "un helicóptero con un rotor rígido para" velocidades avión".

De acuerdo con nuestros cálculos, el Ka-102 puede tener una velocidad de hasta 500 km / h. En este caso, llevará a los pasajeros 80-90, con peso de despegue de alrededor de 30 t con dimensiones compactas de un helicóptero coaxial es buena para el transporte del número relativamente pequeño de pasajeros y de carga. (En nuestro caso - a 30 personas). Un esquema longitudinal permite un fuselaje más largo, en el que alojar cómodamente un número mucho mayor de pasajeros.

planta de energía Ka-102 también ser uniforme - que tendrá un motor de turbina de dos de gas que, a través de la transmisión acciona la rotación de los dos rotores y las dos hélices de tracción (como ya hemos puesto en práctica por medio siglo atrás, el famoso helicóptero Ka-22, que sin embargo, llevado por el esquema transversal podría volar a velocidades 350 km / h).

 

Y como ellos, los socios jurado?

También tuvieron estancamiento, pero debido a la falta de diseñadores tan ingeniosos como el ruso Sergey Viktorovich Mikheev, pero hoy están diligentemente, sin ahorrar dinero, poniéndose al día con los helicópteros coaxiales modernos. No hace falta decir que las cosas no les van bien hasta ahora, ¡pero hay avances! Esto es comprensible: solo las personas que no trabajan no progresan. Esto es lo que el equipo de Chemezov realmente obliga a hacer a nuestros Kamovitas, no financiando deliberadamente los proyectos Ka-102 y Ka-32-10AG, escondiéndose detrás de buenas excusas como falta de dinero o "no" de clientes, dando a nuestros enemigos un tiempo ganador para los helicópteros modernos.

 

 

Y nuestros enemigos ya están sitiados en todos los lados, y en el Lejano Oriente de la misma!

Esto ya es un grito del corazón de Sergey Viktorovich Mikheev, diseñador general de JSC “Kamov”.

 

"Rusia está peligrosamente a la zaga de los EE.UU. en helicóptero de alta velocidad.

21.04.2017/500/XNUMX El estado debería apoyar el desarrollo de helicópteros de alta velocidad capaces de volar a una velocidad de XNUMX km / hy más, de lo contrario Rusia se quedará atrás de Estados Unidos en este asunto, dijo Sergey Mikheev, diseñador general de helicópteros Kamov.

"Para un número de estadounidenses, estamos detrás de los programas de lucha. Esto también se aplica a los helicópteros, "- dijo Mikheyev en una reunión del Consejo de Expertos sobre la industria de la aviación en el Comité de la Duma de Estado de Política Económica.

Explicó que el programa adoptado por las armas de los Estados Unidos establece que "después 2025, todos los helicópteros tienen que volar a una velocidad de más de 500 km / h."

 

De acuerdo con Mikheev, el desarrollo del helicóptero de alta velocidad - "esta es una tarea fundamental del Estado." Indicó que para resolver es importante fortalecer el papel de jefes de diseño de helicópteros.

Anteriormente se informó de que Rusia ha dejado de financiación del gobierno del proyecto de creación de helicóptero de alta velocidad, capaz de alcanzar velocidades de 450 500-km / h. Esto ocurrió debido al hecho de que el proyecto se ha dividido en dos programas: la perspectiva de helicópteros comerciales y helicópteros de alta velocidad.

Hoy en día, los helicópteros están volando a una velocidad media-200 300 km / h. se logrará una mayor velocidad, gracias a una planta de energía más potente y la mejora del diseño aerodinámico de los helicópteros "(Kaleidoscope Política).

 

Vitaly Belyaev

Lo que es un disparate, así, no puede volar un helicóptero con la velocidad 500 km \ h, la física no permite que la hoja retirada se fija con respecto al aire, y viene de la voluntad supersónica)))

Vladimir, a pesar de su considerable conocimiento y, a primera vista, una conclusión lógica, pero ... ¡sin darse cuenta estudió un artículo muy bueno y arcaico! Lea atentamente el lema visionario del brillante diseñador de aviones de aviones de ala giratoria Sergey Mikheev debajo de la foto del "automóvil" de alta velocidad Ka-102:
"Sergei Mikheev:" en un helicóptero con un rotor principal rígido a velocidades de "avión"! "
, Lámina de fibra de vidrio flexible, no es común de los helicópteros actuales, así como,,, estructura de acero corta duro (ala pequeña cuerda), para resolver con éxito este problema.
Por cierto, hace unos 4-5 años, en la revista Popular Mechanics, se publicó un artículo sobre los prometedores helicópteros de alta velocidad del mañana, en el que S. Mikheev habló con suficiente detalle sobre el Ka-92 y el Ka-102, y la decisión de muchos. problemas.
Además, durante muchos años he estado observando el bloqueo del lobby de la promoción del helicóptero económico nacional Ka-226 "Seryoga", y 2-3x Operador de helicópteros local del talentoso grupo de la planta de Kamov en Kumertau (Bashkiria) y KB "Rotor": Rotorfly R-30 (-33)

Es de esperar que este grito del corazón llegue, si no a la dirección de Russian Helicopters, a otra persona que pueda influir en la situación ... Lo que es muy valioso en el artículo: se muestra que no se trata de la ausencia de desarrollos prometedores, existen, y ¡hay que rezar por su destino!

Sólo hay que reconocer los Donbas !!! ¿Cómo sería nuestra Portner llevó sanciones a todas las industrias y abolió la llamada cooperación y para decirlo simplemente corta y sobornos !! Y es mejor que hacer el presidente navlnogo entonces el país se despierta ............. perfecto orden y el país que no se despierta !! despierta la asociación y la cooperación con el mundo civilizado !!!

Eso es todo!
Es Navalny quien es capaz de entender las perspectivas de la construcción de helicópteros, cuántos y dónde robar, y cuántos niños en cada ciudad deben ser liberados "a las barricadas" para asegurar una posición civil.

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