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La mecanización del ala de la aeronave. Descripción. Foto. El video.
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La mecanización del ala de la aeronave. Descripción. Foto. El video.

La mecanización del ala de la aeronave. Descripción. Foto. El video.

 

El término "mecanización del ala" en Inglés suena como «dispositivos hipersustentadores», que literalmente - un dispositivo para elevar el ascensor. Eso es lo que es el objetivo principal de la mecanización del ala, y en el que el avión perteneciente a la mecanización de las bandas, y la manera de aumentar la sustentación, y por qué lo necesitan - este artículo le dirá.

La mecanización del ala de la aeronave. Descripción. Foto. El video.

 

La mecanización del ala - la lista de los dispositivos que están instalados en el ala de la aeronave para cambiar sus características durante las diferentes etapas del vuelo. El objetivo principal de un ala de avión - la creación de ascensor. Este proceso depende de varios parámetros - la velocidad de la aeronave, la densidad del aire, la zona del ala y su coeficiente de sustentación.

La mecanización del ala de la aeronave. Descripción. Foto. El video.

 

La mecanización del ala afecta directamente a la superficie de la banda y su coeficiente de sustentación, así como indirectamente a su velocidad. El coeficiente de elevación depende de la curvatura del ala y su espesor. En consecuencia, se puede concluir que la mecanización de la superficie del ala aparte ala también aumenta su curvatura y el perfil de espesor.

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En no de hecho el caso, debido a que el aumento en el espesor del perfil está asociado con grandes dificultades tecnológicas, no es tan eficaz y aumentan la resistencia, debido a que el artículo se debe caer, respectivamente, la mecanización de la banda aumenta su área y curvatura. Esto se hace moviendo piezas (aviones) localizadas en determinados puntos del ala. Por ubicación y función, la mecanización de la banda se divide en flaps, slats y spoilers (Interceptor).

 

flaps del avión. Los principales tipos.

 

Solapas - la primera de las especies de la mecanización del ala inventadas, sino que también son los más eficaces. Ellos fueron ampliamente utilizados antes de la Segunda Guerra Mundial, y su longitud y después de que el diseño fue refinado y, así, se inventaron nuevos tipos de solapa. Las principales características que indican que esta aleta es en realidad - su ubicación y manipulaciones que vienen con él. Flaps están siempre en el borde de salida del ala y siempre caen hacia abajo y, por otra parte, puede ser retirado. Al bajar los curvatura aumenta ala aleta, cuando la nominación - zona. Y si el ascensor del ala es directamente proporcional a su coeficiente de área y de elevación, si ambos valores están aumentando, la solapa sirve a su propósito con mayor eficacia. En el dispositivo, y la manipulación de las solapas se dividen en:

  • aletas simples (la primera y más sencilla forma de la solapa)
  • aletas de los paneles montados
  • flaps ranurados
  • flaps Fowler (el tipo más eficaz y más ampliamente utilizado de aleta en la aviación civil)
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¿Cómo se puede explotar la totalidad de las aletas anteriores se muestran. aleta simple, como se ve desde el esquema, un ala desviable borde de salida hacia abajo. Por lo tanto, la curvatura de la banda se incrementa, pero la zona de baja presión por encima de la banda se reduce, porque las aletas simples son menos eficaces que el escudo, el borde superior de la cual no se desvía y la región de baja presión pierde en tamaño.

flaps ranurados obtuvo su nombre debido a la separación formada por ellos después del rechazo. Este vacío permite que la corriente de aire para pasar a una zona de baja presión, y que se dirige a fin de impedir la separación de flujo (un proceso durante el cual la magnitud de la fuerza de elevación disminuye bruscamente), dándole la energía extra.

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Colgajo Fowler empujó hacia atrás y hacia abajo, y lo que incrementa el área y la curvatura del ala. Por lo general, se ha diseñado de manera que cuando se creó, y proponer a otra ranura o dos o incluso tres. De acuerdo con ello, lleva a cabo su función de manera más eficiente y puede producir aumentos en la fuerza de elevación de hasta 100%.

 

Listones. Funciones básicas.

 

Listones - superficie de deflexión en el borde de ataque del ala. De acuerdo con su estructura y funciones son similares a las aletas de Fowler - desviado hacia adelante y hacia abajo, y un ligero aumento de la curvatura de la zona para formar una ranura para el paso del flujo de aire hacia el borde superior del ala, lo que contribuye a aumentar la elevación. Listones, simplemente desviadas hacia abajo, que no crean huecos llamados calcetines desviables y sólo aumentan la curvatura del ala.

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y spoilers problema.

 

Spoilers. Antes de considerar los spoilers, cabe señalar que crea fricción adicional que conduce a una disminución en la velocidad cuando la creación de elevación adicional a todos los dispositivos anteriores. Pero esto ocurre como consecuencia del aumento de la elevación, mientras que la tarea spoilers - aumento fue especialmente importante en la fricción y presionando el avión a la tierra después del contacto. En consecuencia, es la única aleta ajustable dispositivo, que se encuentra en la superficie superior de la misma y se desvía hacia arriba, y esto crea una fuerza de sujeción.

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Y ¿por qué es necesario aumentar el ascensor? Generalmente se requiere menos aumento de flotabilidad como disminución velocidad de la aeronave, al menos en la aviación civil. Dado que estas dos cantidades vinculados directamente, y porque no es uno a través del otro.

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Para reducir la velocidad necesaria durante el despegue y el aterrizaje para garantizar una mayor seguridad y para reducir la longitud de la pista. Además, los aviones de combate a menudo al realizar una maniobra en particular la necesidad de aumentar o disminuir rápidamente el ascensor, que sirve a la mecanización del ala.

 

Partes de la aeronave

 

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