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La masa del helicóptero y lo que debería ser
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La masa del helicóptero y lo que debería ser

La masa del helicóptero y lo que debería ser

 

 

fiabilidad y seguridad completa de la estructura durante toda la vida útil sólo puede garantizarse un sistema adecuado de monitoreo durante su funcionamiento. El diseñador debe comprender que no hay cálculos y pruebas sobre las muestras, y las gradas no son garantías de rendimiento complicaciones. Su causa puede ser las limitaciones del conocimiento. Por lo tanto, la tarea de crear un diseño seguro y fiable es el desarrollo de un sistema de control en el momento de la operación, lo que habría señalado la aparición oportuna de cualquier condición insegura. Sin excepción, todas las unidades deben ser vistos como un sistema que incluye el diseño y todo lo que se relaciona con el control de la misma durante la operación y el mantenimiento.

Sobre la base de los cálculos, las muestras de ensayo, bahías naturales y diseñador de productos con experiencia debe identificar los lugares críticos para elegir tales métodos de control que garanticen la detección de un defecto en un escenario seguro de su desarrollo, determinar una frecuencia de inspección de los lugares críticos, por lo que la brecha entre el defecto no es el tiempo para alcanzar un tamaño crítico.

Particular, se debe prestar atención a la selección de un método efectivo de control: todo lo que necesita para proporcionar enfoques para la inspección visual. Cuando no sea posible proporcionar enfoques que tienen que ser resueltos métodos de inspección de los instrumentos ópticos; donde dicha inspección no es posible y es necesario el desarrollo de métodos de herramienta de prueba no destructiva. El diseño debe ser de fabricación de detección de funcionamiento y falla. Sin esto, es imposible crear un diseño seguro con una larga vida útil.

Una condición necesaria para garantizar la seguridad del vuelo se mantiene prácticamente posibles casos peligrosos para cada elemento estructural y cada uno de los sistemas del helicóptero funcionales.

resistencia estática y la resistencia de la estructura del helicóptero serán tales que se evite la destrucción de elementos de diseño de helicópteros peligroso bajo la acción de cargas en las condiciones de utilización previstas dentro de los recursos especificados y vida útil.

Especial atención en la necesidad de proceso de diseño para tener cuidado para asegurar un funcionamiento sin problemas de cada mal funcionamiento del sistema funcional que en todas las combinaciones posibles de las condiciones externas que afectan el sistema puede

conducir a accidentes aéreos catastróficos. Posibilidad de fallas de elementos que conducen al fracaso de un sistema funcional o de sus consecuencias peligrosas, debe mantenerse al mínimo mediante medidas de diseño.

De acuerdo con el grado de responsabilidad por la seguridad del vuelo todas las unidades y partes del helicóptero se pueden dividir en cuatro grupos.

  • grupo 1 - unidades, el fracaso de lo que conduce a la ruptura inmediata y completa de la salud y la seguridad en difíciles de detectar, la aparición temprana de una grieta por fatiga. Este grupo se puede atribuir hoja marco mástil que es envainada y permite inspeccionarlo después de que el número de vuelo para la inspección de las partes de manguito cerrados y IV y el sistema de control de radio, el eje NV, etc.

  • grupo 2 - unidades, el fracaso de lo que podría conducir a la ruptura inmediata y completa del diseño y la seguridad del vuelo, pero hay una posibilidad de detección precoz de la aparición de una grieta por fatiga. Esto incluye cuchillas de funcionamiento fiable del sistema de alarma de grietas y todas las demás unidades asignadas al Grupo I, si la aparición de una grieta por fatiga en ellos se puede encontrar en la inspección previa al vuelo.

  • grupo 3 - unidades, el fracaso de lo que conduce a una pérdida parcial de la actuación diseño y pone en peligro la seguridad del vuelo, pero le permite hacer un aterrizaje de emergencia sin dañar el helicóptero. Este grupo incluye muchos de los elementos del fuselaje, incluso la cremallera, si se hace en el esquema estáticamente indeterminada.

  • grupo 4 - unidades, la destrucción de lo que provoca la pérdida parcial de la capacidad del helicóptero de trabajo y aún así ser capaz de continuar el vuelo, no conlleva la rápida destrucción de otras unidades y puede detectar la inspección fractura-suelo. Este grupo incluye muchos elementos del fuselaje, el estabilizador, y un número de elementos estructurales similares.

 

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Partes y componentes deben ser diseñados no sólo para los criterios de seguridad de la longevidad, sino también para resistir el proceso de destrucción, es decir, de manera que las partes agrietadas pueden ser detectados y reemplazados antes de la falla estructural. Una parte vital de la estructura debe estar disponible para su inspección, y en caso de no disponibilidad de inspección - construido con un gran margen o duplicado. En presencia de grietas restantes resistencia estructural debe estar ubicado dentro de límites predeterminados los términos de fiabilidad.

problemas de seguridad en el transporte de helicópteros solución incluidas en el alcance de las obras y actividades dirigidas a:

  • a) la mejora de la organización, el equipo técnico y el personal de los servicios del sistema de transporte aéreo; creando potencialmente un helicóptero seguro, correspondiente al nivel y las condiciones de las empresas de explotación;

  • b) aumentar la supervivencia de los pasajeros y la tripulación en contacto con el helicóptero en caso de emergencia o desastre.

 

el desarrollo del diseño debe ser parte de un programa integrado de diseño, la investigación computacional y experimental dedicado principalmente en la fiabilidad y vida útil.

 

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El trabajo de investigación calculado y experimental en la creación de la construcción de la unidad se llevan a cabo en tres etapas.

1. En la primera fase, además de los controles habituales de la fuerza de la carga, determina la tasa de fuerza, hecho al menos funciona de la siguiente diseño:

- Optimización de la oferta y los indicadores económicos;

- Cálculo de la potencia de la resistencia y un conjunto longitudinal de las unidades básicas cargadas;

- La determinación del cumplimiento con el régimen y el tipo de requisitos de diseño de una destrucción segura.

Todos estos cálculos se hacen en una etapa temprana de diseño para sentar en el diseño de estos principios básicos que luego no se pueden ajustar. La cantidad de trabajo asentamiento y define sus métodos de implementación. Sin el uso de cálculos de ordenador necesarios volumen poco práctico.

2. El desarrollo del diseño debe preceder o, en casos extremos, para acompañar a las muestras de ensayo y los modelos estructurales de la segunda fase del estudio. En la segunda etapa, el: esfuerzo de compresión permisible en el conjunto de la fuerza longitudinal; zona de resistencia superior y regular de los conjuntos inferiores de la fuerza longitudinal; Las obras de construcción de resistencia crítica, principalmente las juntas transversales (para seleccionar el tipo de interfaz y evaluar su cumplimiento con los recursos necesarios); velocidad de propagación de grietas en las muestras para verificar la elección del material y el tipo de construcción.

3. La tercera etapa final, de un programa integral debe ser probado compartimentos de tamaño completo y se encuentra completamente unidades de resistencia estática del programa de pruebas a un recurso (incluyendo pruebas sobre la tasa de propagación de grietas, la seguridad en caso de destrucción parcial, durabilidad acústica, etc.) y las unidades de pruebas funcionales mecanización comprobar su salud.

 

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Una matriz que define los factores estructurales y tecnológicos, formada por componentes no importantes - paredes, estanterías para la colocación y el equipo de montaje, decoración de interiores cabinas, etc., así como debido al peso adicional de las conexiones de proceso, espesor constante del material de lámina y perfiles estándar utilizado para la siembra y el stringer conjunto de unidades de marco.

Reducir el exceso de tecnología de peso posible en las siguientes áreas.

1. Aplicación de productos semiacabados de sección variable (paneles en forma de cuña y perfiles).

2. Aplicación de extruido monolítico, moldeado o estructuras mecanizadas (paneles, ribete, fundas, carcasas de luces y ventanas). Estos diseños debido a la falta de orificios de conexión tienen una alta resistencia a la fatiga. Piezas estampadas particularmente ventajosa, en la que la estructura fibrosa de metal.

3. El aumento del tamaño de semi-acabados (paneles, perfiles) para reducir el número de conexiones.

4. Ampliación de la gama de productos semiacabados (aumento en el número de tamaños). Aplicación a bajas cargas fina rodó perfiles o perfiles hechas de material de lámina.

5. Tolerancias restringidas a los productos semielaborados, piezas de fundición y piezas estampadas, además de una disminución de la tolerancia.

6. Reducir el número de conectores de tecnología.

7. Aplicación para las conexiones de soldadura (por ejemplo, difusión), encolado, soldadura, no debilitar el diseño básico y el uso de materiales de pequeños espesores.

8. Reducción de elementos de conexión de acoplamiento a través del uso de:

a) pernos de aleación de titanio;

b) pernos ligeros: huecos, con una longitud reducida de la rosca, con una cabeza redondeada, nueces ligeros;

c) pernos de aleaciones de aluminio para conexiones que no son críticas;

d) los clips y otros elementos de sujeción de la cinta perforada.

9. El uso de nuevos materiales y métodos avanzados de pintura decorativa, sellado y protección contra la corrosión.

10. Ejecución cuidadosa de las piezas de acoplamiento que elimina el uso de cargas fuera de diseño y juntas de expansión, juntas, masilla, selladores, sujetadores demasiado poderosos, etc.

11. El uso generalizado de fresado químico para producir piezas con diferentes secciones transversales y mínimo.

12. Tecnología de endurecimiento de la aplicación: granallado, corriendo rodillos, etc. dornovanija

13. Muestreo selectivo de materiales sobre las características físicas y químicas - usted no puede conseguir las propiedades estables durante su fabricación.

 

 

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