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Datos de vuelo táctico de todas las aeronaves
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Datos de vuelo táctico de todas las aeronaves

Datos de vuelo táctico de todas las aeronaves

 

La mejora de las armas de aire y la expansión de la base industrial continuamente realizar cambios en el volumen y la naturaleza del uso de la aviación de combate. En la etapa actual de la aviación requiere aumentar sus capacidades ofensivas y, como consecuencia - aumento de la altitud, el aumento de la aeronave velocidad y alcance bombardero, aumentar el poder destructivo de las bombas y gran maniobrabilidad en el aire durante un luchador.

Por lo tanto, los datos de vuelo tácticos básicos de todas las aeronaves:

Velocidad Horizontal. Velocidad - la propiedad de la aeronave, es extremadamente importante para la acción repentina y agilidad táctica y operativa. Hay que distinguir entre dos velocidades horizontal: la máxima, que es capaz de dar el avión utilizando toda la potencia del motor, y un crucero, que por lo general se hacen vuelos de combate en todos los tipos de aeronaves. Última velocidad para la mayoría de los aviones modernos es 0,7-0,8 de la velocidad máxima.

Tasa de ascenso - La capacidad de obtener rápidamente la altitud (generalmente se toma como un indicador de tiempo de subida fijado de acuerdo a la altura de la aeronave o 3 000 5 000 m). Suba en una pelea de perros necesidad de superioridad en altura y actividades beneficiosas para atacar la posición de salida, ya que el ataque y maniobra de aumento de velocidad máxima se obtiene mediante el seguimiento. La subida es importante: para evadir al enemigo y atacar desde arriba; para interceptar al enemigo; para subir a la parte delantera y margen de maniobra a la altura de mal tiempo o los bombardeos desde el suelo.

la duración del vuelo - Non-stop y sin abastecerse de combustible; muy necesaria de largo alcance de reconocimiento, bombarderos y cazas bombarderos banco de escolta.

Carga - La capacidad de llevar una carga superior al peso de la estructura (la tripulación, armas, equipos extraíble). Dentro de los límites de capacidad de carga de la aeronave es posible aumentar el peso de la carga mediante la reducción de la otra; por ejemplo, bombas de peso por el peso de combustible o viceversa.

La capacidad de maniobra de la aeronave en el aire consiste en la capacidad de giro y gastos de envío. Maniobrabilidad - La capacidad derealizar la evolución; por ejemplo, para hacer un giro normalmente cerrado (círculo). Manejabilidad - la propiedad para responder al movimiento de las superficies de control del avión en el tiempo. Cuanto más pesada la carga del avión, más velocidad y menos de los tamaños relativos de manillar, más el avión se retrasa la hora de responder al movimiento de los timones y cuanto menos es manejable.

Evolución - La capacidad de realizar acrobacias en los planos horizontal y vertical, giros profundos, voltea, giro barril, bucle, vuelo invertido).

Cielo raso - La altura máxima del avión bajo carga normal. Altura del vuelo de su influencia sobre el cuerpo del piloto se puede dividir en tres zonas.

La primera zona abarca desde 3 000 7 000 a-8 000 m. Funcionamiento normal que depende en gran medida de la cualificación y formación del personal de vuelo individuales. Para el promedio límite tripulación de vuelo de esta zona 3 500 4 000-m. En esta zona, la tripulación respira el aire de la atmósfera y la altura no es tiene un efecto particularmente notable en el trabajo.

La segunda zona se extiende hasta alturas de 10 000 - 12 000 y requiere el suministro de oxígeno adicional de la tripulación.

 

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