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Accidente de avión en las montañas
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Accidente de avión en las montañas

Accidente de avión en las montañas.

 

            Accidente de avión en las montañas Se produjo en diciembre 20 1995 años. 965 vuelo preparando para despegar desde el aeropuerto de Miami. Su destino era la ciudad de Cali en Colombia. El vuelo se retrasó un poco debido a la comprobación de larga pasajeros. Se les permitió a despegar media hora de retraso. Pero las dificultades no terminan allí. Debido a la gran carga de trabajo de la aeronave al aeropuerto detenido durante otras dos horas.

 

El capitán del avión era 57 edad Nicholas Tafuri. Fue uno de los pilotos más experimentados de la compañía "American Airlines". En el momento en que voló sobre 13000 horas. Además, tenía una buena experiencia de vuelo en Boeing 757. El segundo piloto era Don Williams. Fue el comienzo de la temporada de vacaciones de Navidad, y los pasajeros se disponían a cumplir vacaciones. La mayoría de ellos volaron a casa con su familia.

 

Pasajeros: Volé a Cali con mi familia. Queremos salir rápidamente de allí y reunirse con sus familiares.

 

Accidente de avión en las montañasEn 2: Plano noche 45 estaba volando a una altitud de kilómetros 11. Entonces, en un aeropuerto señal de Cali, empezó a declinar. Boeing 757 era un avión de alta tecnología, equipado con ordenador de a bordo. A través de un programa especial, el ordenador puede controlar el vuelo de la aeronave durante el vuelo. Pero es la confianza del equipo pilotos y se volvió a desastres 965 vuelo. Era una noche sin luna. La visibilidad no supera kilómetros 10. El avión estaba a punto 100 km de Cali. Su aeropuerto de la ciudad se encuentra al final de la gran garganta. A ambos lados de las altas montañas del cañón. Para alcanzar el curso de aterrizaje, el avión tenía que pasar constantemente la cadena de los puntos de navegación. Eran balizas que indican la ruta. Según el programa, el ordenador se suponía a bordo para recibir las señales y cambie la dirección del plano. vuelo 965 se acercó al faro en la ciudad de Tuluá. Después de Tuluá tuvo que declinar a empezar faro en Roseau. Y sólo entonces aterrizar en el aeropuerto de Cali.

 

Controlador aéreo del aeropuerto de Cali observó la aeronave que se aproxima. Pero de repente había un problema. Los opositores al gobierno al gobierno de Colombia rebeldes volaron aviaradar. Los gestores han perdido la capacidad de realizar un seguimiento de los aviones. En ausencia del controlador radar se vio obligado a confiar en las lecturas en la cabina del piloto.

 

Gerente permitió el aterrizaje en Cali y dijo que el avión hasta una altitud de pies 5000. También pidió a la notificación cuando la aeronave se llevará a cabo en Tuluá baliza. Capitán Tafuri cree que se le dio la tierra a Cali faro alimentado en Tuluá. Sin embargo, el despachador le pidió sólo para informarle de la aprobación de este lugar. En esta ala del error fundamental.

 

Representante: pensé que las palabras del capitán "recta" significa que el vuelo iba a Cali sin demora alguna. Sin embargo, le pregunté al capitán para anunciar el paso de la baliza de aviones, debido a un fallo de nuestro radar.

 

Lo sentimos, pero el comandante de la aeronave comenzó a introducir los datos modificados a un ordenador. Como resultado, un mapa de la ruta, en Cali baliza intermedia en Tuluá se ha eliminado, a la que el avión se aproximaba.

 

Pasajeros: Me acuerdo de los asistentes de vuelo nos pidieron que abróchense los cinturones de seguridad y levante el asiento de atrás. Se hizo evidente que pronto estaría aterrizando. Todos los pasajeros estaban muy satisfechos.

 

Antes de la hora estimada de llegada fue 11 minutos. El despachador le preguntó si el avión estaba listo para ir en la tira 1-9. Inicialmente, estaba previsto el aterrizaje en la tira 1-0. Pero fue aún mejor. El avión no tuvo mucho tiempo en dar la vuelta a la ciudad. Los pilotos estaban satisfechos. Ellos comenzaron a disminuir en la banda. Esto hizo que el accidente inevitable. Gerente ha solicitado declaración de haber superado las balizas Tulua y Roseau. Se confunden los pilotos. ¿Cómo podían perder la unidad de Tuluá? Luego se desarrollaron los acontecimientos muy rápidamente. El equipo tuvo que entrar en el ordenador la nueva información sobre el estado de la aeronave. El capitán pidió al despachador si podían volar directamente a la unidad de Roseau. Eso le permitió a la fuga, pero una vez más pidió a los pilotos del paso de la unidad de Tuluá. Sin controlador de radar no podía ver dónde estaba la aeronave.

 

El avión se estrelló en las montañas.

El avión se estrelló en las montañas.

 

El siguiente momento el capitán Tafuri tomó otra decisión fatal. El ordenador, cuando se selecciona un faro Roseau, trajo la letra "P" en la barra de búsqueda. La base de datos mostró puntos de navegación 10 comience con esa letra. Beacon Roseau se suponía que era al principio de la lista. Pero no fue un fracaso, y el capitán cambió de rumbo en un punto de navegación completamente diferente. A velocidades en 520 km / h, disminuyendo por 400 metros por minuto, el avión comenzó a cambiar drásticamente la dirección del vuelo. después avión se estrelló en las montañas cerca de Cali.

 

Representante: Yo y no tenía idea de que se han desviado de la ruta. Yo no tenía los datos del radar.

 

Como resultado, los pilotos han perdido por completo el control de la situación. Se basaron en los datos del instrumento, mientras que el avión ha salido de la trazada deseada. Menos de un avión minutos se volvió hacia las montañas. Los pilotos estaban empezando a darse cuenta de que no vuelan a través del curso. Dos minutos más tarde, el capitán se dio cuenta de que ellos mismos no puedan volver a la ruta antigua y decidió ir directamente al aeropuerto, sin pasar por la unidad de aviones. Ellos no sabían que entre ellos y Kali ha torres acantilados.

 

De repente trabajado en el sistema de alarma de proximidad al terreno peligroso. Los pilotos de inmediato comenzaron a subir.

 

Pasajeros: sentí que el avión cayó repentinamente. Se sentía como si tiramos alta las olas.

 

El avión se estrelló en una montaña

El avión se estrelló en una montaña.

 

Todos los esfuerzos de los pilotos no. Tornillo hasta su nariz, avión a gran velocidad vrezalsyav cuesta arriba. El tiempo estimado de la junta 965 no salió a la pista. También he perdido el contacto con él. Parecía que desapareció. En las pantallas de las salas de espera hubo un anuncio de que el vuelo se retrasó. Sin embargo, muy pronto, los vecinos de la localidad Bug dijeron haber escuchado una fuerte explosión. Se hizo evidente que el avión se estrelló.

 

Por el macizo de roca, donde el avión se estrelló, comenzaron a llegar la primera ambulancia. A través de 6 horas después del desastre, en la región de una de las montañas, se encuentra el primer restos del avión. No había carreteras. Esta zona fue cortado de la civilización. No ha sido muy difícil de alcanzar. Pero los aviones caídos fueron personas que todavía viven.

 

Pasajeros: Recuerdo que me desperté a la mañana siguiente. Sol brillaba. No podía entender cómo llegué aquí.

 

En los albores del helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana comenzó a inspeccionar la zona de desastre. Pero cada minuto de retraso podría costar la vida de alguien. Las víctimas mismos no pudieron salir de los escombros. Además, era muy fría, y los sobrevivientes solo podría congelar. Finalmente, después de un tiempo, uno de los helicópteros han encontrado el lugar del accidente.

 

Pasajeros: Cuando vi el helicóptero, y luego empezó a agitar una manta con la esperanza de que nos damos cuenta.

 

Después de 10 horas en las frías montañas, sobreviviendo a los pasajeros de vuelo 965, finalmente fueron rescatados.

 

Pasajeros: Cuando el helicóptero voló, dejó caer la cuerda y la gente empezó a ir hacia abajo con él. Entonces yo estaba absolutamente feliz.

 

Los equipos de rescate comenzaron a buscar sobrevivientes. La operación de rescate duró 13 horas y enormemente complicada debido al fuerte viento y las nubes. A partir de los pasajeros del vuelo 163 965 4 sólo sobrevivió.

 

Mientras tanto, los expertos involucrados en los escombros. Tenían que averiguar cómo uno de los aviones más avanzados pueden mantener el rumbo y accidente.

 

Experto: La investigación reveló que el avión se estrelló en la parte oriental de la ladera de la montaña. Esto sucedió después de que la tripulación decidió realizar un cambio de sentido.

 

La mayor parte de los restos del avión se encuentra en una pequeña meseta. El accidente causó un shock para muchos. Era un avión moderno. Pertenecía a una de las mejores líneas aéreas del mundo. Nadie podía entender cómo esto podría suceder. Toda la atención se centra en las acciones de los investigadores de la tripulación aérea. Afortunadamente, las "cajas negras" fueron descubiertos rápidamente. Podrían resolver el misterio de la muerte del grano 965.

 

Investigador: El hecho de que el piloto admitió el error todavía no puede ser la causa del accidente. Tiene que haber una gran cantidad de errores.

 

Cuando el avión voló hasta Kali, el despachador tiene exactamente pilotos lugar de aterrizaje. El hecho del cambio de la pista obligó a los pilotos a tomar decisiones precipitadas. La tripulación de vuelo tuvo que revisar toda prisa itinerario y re-programa de ordenador de a bordo.

 

Investigador: En cualquier caso, cuando un hombre tiene prisa, puede prevenir error fatal accidente. El mapa fue designado unidad de Roseau. Por lo tanto, el capitán, como una clave, para introducir la letra "P". Esto significa automáticamente un cambio de ruta a la baliza correspondiente. Pero hubo un fallo en el programa. Como resultado, la aeronave voló un curso completamente diferente.

 

Accidente de avión en el 1 montañasEn el mapa, que se encuentra en el piloto del panel de instrumentos que indica la velocidad de movimiento seleccionado. Según él, el avión comenzó a ir a la izquierda. Por desgracia, el segundo piloto no ha prestado atención a un capitán de error. Estaba demasiado ocupado preparando el avión para aterrizar. Como resultado, los pilotos dirigen el avión hacia el lugar de la muerte. Ellos han perdido el control de la situación. El avión volaba en piloto automático, de acuerdo con el programa establecido en el mismo. Sólo unos pocos minutos el piloto decidió regresar a la pista. Sin embargo, en lugar de tener que escribir la altura de ajuste y han seguido disminuyendo. Cuando había una proximidad al suelo señal de peligro copiloto pueda desactivar el piloto automático. Pero los flaps de aterrizaje y fueron puestos en libertad. Según los expertos, con las solapas retraído el avión tenía que marcar una altitud segura y volar sobre la montaña.

 

De acuerdo a la clasificación, el accidente se clasifica como accidentes controlados. Esto significa que en el momento del accidente, la aeronave era plenamente utilizable y controlada por la tripulación en realidad enviarlo a la montaña. Ambos pilotos fueron los pilotos altamente calificados, pero se enfrentan a problemas a resolver que simplemente no tienen tiempo suficiente.

 

         De acuerdo con la decisión judicial, la responsabilidad de la catástrofe fue asignado a los pilotos que hicieron algunos errores durante el aterrizaje. El accidente sirvió como una lección importante para todos los pilotos. También recordó que es importante calcular todos sus movimientos, cuando en sus manos la vida de otros.

 

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