Crisis o no: industria de la aviación rusa

 Extraña comienza el año 2015 para la aviación rusa. Muchos desconocida e indefinida. Muchas preguntas y pocas respuestas.

¿Hay una crisis de la industria de las aerolíneas? O se trata de una crisis de las aerolíneas individuales. Como el fuego, las compañías aéreas tienen miedo del procedimiento de optimización y mejora de la situación financiera. Se llama la quiebra. Cuando se toman decisiones y el apoyo del gobierno, y son las formas más comunes fuera de la difícil situación financiera. Pero para tomar decisiones sobre estas cuestiones, se necesita un mínimo de transparencia significa avances aerolíneas. Pero ahora esto no es tan simple. No son los llamados NIIF (Normas Internacionales de Información Financiera), y RAS (Accounting Standards rusos). Por lo tanto, estos dos sistemas de información tienen diferencias irreconciliables.

Y las empresas a menudo tienen que llevar dos sistemas de información. También tomamos nota de que la forma en la que informan las aerolíneas a la Agencia Federal de Transporte Aéreo, obsoleto. Se desarrolló en la década de 90-s, y durante mucho tiempo no se ajusta a la realidad de la época. Para determinar el estado real de las cosas en la industria, necesitamos expertos independientes y firmas de auditoría en condiciones de comprobar la situación financiera de la compañía aérea. Sobre la base de estos controles ya es posible producir, o una solución. Todos terminamos usando las medidas de dinero en el marco de las garantías del Estado.

Lo cual no es muy constructivo. La transparencia financiera, rápidos aerolíneas de informes permitirán desarrollar la solución más adecuada desde el estado. La recuperación financiera, los llamados procedimientos de quiebra sin interrumpir el vuelo se practica ampliamente en todo el mundo. A través de este proceso pasó por todas las aerolíneas estadounidenses más grandes. De acuerdo con los abogados en el sector de la aviación, tales procedimientos son posibles en Rusia, en el marco de la legislación vigente, sin artículos y leyes adicionales. Preferimos liquidar la empresa después de la suspensión de la licencia de operador.

Rosaviation muy capaz de movilizar a los acreedores de una compañía aérea, para desarrollar un consenso para la reestructuración de la deuda. Y sobre esta base para tomar una decisión sobre el apoyo del Estado. Así que hay un precedente, la empresa "UTair". Además del "Alfa-Bank" todos los acreedores acordaron un plan para reestructurar las deudas de la empresa. Para hacer frente y superar la crisis en la industria del transporte aéreo en Rusia, necesitamos la voluntad de hierro del gobierno y el deseo de los acreedores. Y, sin embargo resuelto.

Valery Smirnov específicamente para Avia.pro