vuelo del accidente 870. Itavia DC-9 1980 en la ciudad 

            27 junio 1980 del año. En los rayos del sol poniente, el vuelo de Itavia 870 voló a una altitud de 8700 metros sobre el mar Mediterráneo. El capitán Domenic Kukatti y el copiloto Enzo Fontana condujeron con calma a sus DC-9. Fue un vuelo sencillo, corto. A bordo se encontraban 77 pasajeros. Vuelo desde Bolonia a Palermo tuvo que tomar una media hora.

            Ya a mitad de camino los pilotos enfrentaron un problema. No había señales de las balizas de navegación, que generalmente llevan al avión a su destino. Sin faros, los pilotos necesitaban instrucciones del controlador, por lo que contactaron con ellos. El personal de tierra rechazó ligeramente el vuelo 870 del curso normal. El avión comenzó a girar e, inesperadamente, se metió en una zona de turbulencia.

Experto: la turbulencia severa es similar a la carretera, donde una gran cantidad de agujeros. Pero los aviones se enfrentan a menudo con él en diversos grados. No es de extrañar.

Itavia DC-9

            Los pilotos esperaban que la baja altitud proporcionara a los pasajeros un vuelo más tranquilo. Cuando bajaron un poco más abajo, los baches desaparecieron. Hubo otra buena noticia: se ganaron los faros de navegación de Palermo. La tripulación de vuelo agradeció a los despachadores por su ayuda y terminó la conversación. Después de eso, se esperaba la comunicación justo antes del aterrizaje de la aeronave.

            Unos segundos después de este vuelo 870 «Itavia» se vino abajo y desapareció del radar! Gerente intentó ponerse en contacto con el avión, pero fue en vano. Avión de pasajeros cayó en el mar Mediterráneo.

Juez: Para el gerente que está más allá de la realidad. Él simplemente no puede creer lo que ve. Estos casos son muy raros.

            Por la mañana, los equipos de búsqueda y rescate de Italia investigaron a fondo las aguas del mar Mediterráneo en el área donde se realizó la última conexión con el avión. A los familiares y familiares se les dijo que el vuelo había desaparecido y nadie sabe qué le sucedió. Pronto, los motores de búsqueda confirmaron los peores temores. El avión cayó, y no hubo rastros de sobrevivientes. A bordo había un hombre 81. Todos murieron.

            La noticia del accidente del vuelo 870 emocionó a todo el mundo. El hecho de que la aeronave moderna cayera del cielo tan repentinamente desafió la explicación. Este evento fue cubierto por el famoso periodista Andrea Turgatory.

Periodista: En 1980 años que trabajó en el periódico de mayor autoridad de Italia.

            En la noche del desastre, recibió una sorprendente llamada telefónica.

Periodista: Yo recibí una llamada de un gerente en Roma. Él dijo que no podía hablar mucho. Sin embargo, dijo que no podía creer lo que dicen los investigadores del caso. El gerente dijo que, de hecho, el avión fue alcanzado por un cohete.

            Sorprendentemente, el despachador afirmó que el avión fue atrapado en un fuego cruzado durante una batalla aérea entre las fuerzas armadas de la OTAN y Libia.

Periodista: En la región mediterránea tensa situación. Era casi una guerra.

            De hecho, en 1980, la región mediterránea era un punto caliente. Sólo el mar separó a Italia de Libia, el país proscrito. ¿Podría una confrontación política entre Libia y Occidente llevar a la muerte del vuelo 870 y sus pasajeros?

            Andrea Turgatori creía que estaba a punto de revelar el secreto de este incidente, sin embargo, de hecho, se necesitaron más de 30 años para aclarar todas las circunstancias del accidente. Dos días después de la tragedia, el periodista escribió un artículo en la portada de un periódico que conmocionó a toda Italia.

Periodista: Yo fui el primero que dijo que había una probabilidad de golpear misiles en vuelo.

            Presentó la versión de que los combatientes franceses estaban participando en una batalla aérea con aviones libios. Y, tal vez, los aviones libios se escondían detrás del DC-9. El gobierno italiano ignoró los informes de los medios sobre el cohete que derribó un vuelo 870 y lanzó una investigación oficial sobre el accidente. La Fuerza Aérea italiana celebró una rueda de prensa en la que dijeron que la teoría del periodista era incorrecta.

            En el sitio de la tragedia trabajaron grupos de búsqueda. La mayoría de los restos descansaron en el fondo del mar y, por lo tanto, los investigadores tenían poca información.

Experto: Los primeros investigadores no tienen una gran cantidad de información. Había muy poco escombros.

            En este sentido, se dirigieron a los despachadores que estaban de servicio la noche de la tragedia. Desafortunadamente, los controladores no tenían idea de lo que podría haber sucedido. Tampoco notaron ningún signo de preocupación para la tripulación. Los pilotos ni siquiera se pusieron en contacto para informar del accidente. Todo sucedió muy rápido.

            Una colisión en el aire podría explicar la situación. Además, los controladores no pudieron rodar con precisión, ya sea que haya otros aviones cerca del vuelo 870 o no. Su radar sintonizado a los aviones podría haber pasado por alto aviones más pequeños. Se necesitaba alguna evidencia. Los investigadores no tenían pruebas de que el avión hubiera golpeado un cohete. Pero no pudieron probar lo contrario.

Experto: Los investigadores también leen los periódicos, escribieron que DC-9 Fue derribado. Mantener la imparcialidad era difícil.

            La comisión comenzó investigando otros accidentes con aeronaves de este tipo. También hubo una búsqueda de pistas en la historia de operación de la aeronave. Los investigadores descubrieron que en los últimos años 10 en otros DC-9 ya se habían roto. Si la aeronave Itavia colapsó debido a la fatiga del metal o defectos de diseño, miles de vidas estaban en peligro. Desafortunadamente, todos estos estudios no han arrojado luz sobre las causas del accidente. En cada situación de emergencia, los pilotos recibieron una advertencia y tuvieron la oportunidad de aterrizar el avión de manera segura.

            Después de eso, los expertos procedieron a estudiar los fragmentos encontrados que no se hundieron. Los investigadores etiquetaron cuidadosamente la ubicación de cada elemento. Si el DC-9 cayera en el agua entera, se habría derrumbado de un golpe. En este caso, los restos se concentrarían en un área pequeña. Pero si se derrumbó en el aire, entonces los restos deberían dispersarse sobre un área grande. Se encontraron piezas de la aeronave en un área de más de 200 kilómetros cuadrados. Este es un descubrimiento muy importante. El avión se vino abajo en el cielo.

            Los intentos de demostrar que hubo una colisión en el cielo no llevaron a nada. La versión de cohete era cada vez más plausible. Para aclarar, los investigadores comenzaron un análisis exhaustivo de los datos del radar. Buscaron ayuda de expertos del Comité Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB). En algún momento del estudio, los expertos pudieron ver más de lo que vio el despachador en la noche del accidente. No había signos de una colisión en el aire. Sin embargo, notaron tres señales de radar no identificadas al oeste del vuelo 870. Un experto de la NTSB llegó a una aterradora conclusión: bien podría haber sido un luchador. Un objeto no identificado venía del oeste, y los pilotos del avión no lo notaron.

Investigador NTSB: Este objeto no identificado salió del sol. Se trata de un piloto de caza técnica estándar. Le dije a colegas italianos que DC-9 probablemente disparado desde otro avión.

            Tres semanas después, surgieron nuevas circunstancias. Los restos de un avión de combate libio se encontraron en las montañas de Italia. Este hecho fortaleció la versión cohete. Los investigadores solo tenían evidencia circunstancial de un ataque con misiles, pero en general, muchos lo dieron por sentado. Unos días después, se encontró una astilla de metal en el cuerpo de uno de los pasajeros del avión. Los investigadores necesitaban averiguar de dónde venía. Para hacer esto, fueron a Washington.

Investigador NTSB: Metal Fragmento era el tamaño del mango, ligeramente curvada.

            Las características del metal sugerían que el fragmento había caído dentro de la cabina. Después de un tiempo, los investigadores descubrieron que el fragmento era parte del diseño del chasis. Esta fue una prueba más de que un cohete golpeó el avión.

            Además, los expertos enviaron los escombros al laboratorio para su análisis. Estaban interesados ​​en saber si había restos de explosivos en ellos. El resultado fue positivo. Hubo una explosión. Pero esto no demostró que el avión fue alcanzado por un cohete. TNT podría estar en la bomba.

            Después de 5 semanas después del accidente, ocurrió otra tragedia. En la estación de tren de Bolonia, una bomba explotó. Mató a personas 85. El incidente fue acusado por terroristas. Por lo tanto, se supuso que podrían haber volado el vuelo 870. La Comisión está en un punto muerto. Tenían evidencia indirecta de un cohete y una explosión de bomba. Pero no podían decir con seguridad.

Periodista: Comisión del Ministerio de Transporte trabajó 2 años. Por último, señalaron que el accidente fue causado por la explosión. Pero no pudieron decir si se ha producido fuera o dentro del avión.

            Tal conclusión causó indignación pública. Nadie quería que la investigación terminara. La presión entró en vigor. Después de 5 años después de la primera investigación no concluyente, el gobierno italiano acordó comenzar una nueva.

            En mayo, 1987, como resultado de una operación de búsqueda, pudo detectar una grabadora de voz. Era una pista muy importante. Al escuchar la grabación, los expertos escucharon cómo, antes de la interrupción de la grabación, el capitán dijo: "¡Mira!". Tal vez él estaba hablando sobre el cohete que se aproxima?

Experto: Fue otra conjetura. Tal vez el capitán de dicho segundo piloto en el cohete. Pero tal vez sólo señaló a algún dispositivo. Por ejemplo, el indicador de actitud. Podría estar equivocado.

            Durante la operación, se levantaron cientos de escombros del fondo marino. Fueron recogidos en un hangar cerca de Roma. Poco a poco, los contornos del avión comenzaron a emerger. Los expertos necesitaban armar un rompecabezas. Después de un tiempo, los investigadores encontraron los restos, que tenían agujeros. Sus bordes eran cóncavos hacia adentro en lugar de hacia afuera. Esto confirmó la versión de cohete. La tensión aumentaba. La gente quería saber exactamente qué sucedió en el avión. 

            En 1989, se publicó un informe que indica que la explosión fue causada, presumiblemente por un cohete disparado desde otro avión. Parece que el caso fue cerrado. Sin embargo, menos de un año después, sucedió algo increíble. Dos investigadores italianos retiraron sus conclusiones de que el avión fue derribado por un cohete. El gobierno italiano exigió una tercera investigación. La pregunta debería haberse cerrado de una vez por todas. Por esta comisión internacional reunida.

            Los investigadores inmediatamente avergonzaron el hecho de que resultó recolectar tan pocos escombros. Pronto se aprobó una nueva operación de búsqueda. Usando el programa de computadora, los investigadores calcularon dónde era necesario buscar escombros y, pronto, tenían otro 40% de la aeronave. La ubicación de los escombros en la parte inferior podría indicar cuál de ellos se cayó primero. Descubrieron que la explosión se produjo en la parte trasera del avión, y no en la parte delantera, como se suponía. El avión cayó de la nariz hacia abajo. Esto explicaba en qué parte del cuerpo del pasajero se encontraban los fragmentos. Sucedió mientras golpeaba el agua.

            Luego, los investigadores se dirigieron al radar y determinaron que los puntos que previamente se habían tomado para los combatientes podían ser fragmentos de DC-9, que se alimentaban del cielo. La investigación se ha estancado de nuevo. Pero pronto, el estudio de los restos del fuselaje eliminó la posibilidad de que un cohete golpeara la parte delantera del avión.

Experto: Cuanto más lejos nos fuimos, más refuerza la idea de que la bomba avión explotó. Probablemente en un armario en la parte trasera del avión.

            Para estar seguros, realizaron un experimento de investigación, durante el cual se reprodujo una explosión en el inodoro DC-9. La explosión llevó a daños característicos. Eran casi idénticos a los del avión caído.

Experto: Estábamos absolutamente seguro de que se trataba de una bomba y sabía donde estaba plantada.

            Quedó claro que una explosión de bomba llevó a la separación del pilón de uno de los motores, y luego a toda la sección de cola del avión. Después de 10 segundos, el avión se derrumbó y cayó al mar. Fue una conclusión basada en la evidencia física.

            A pesar de los enormes esfuerzos de los investigadores, la mayoría de los italianos aún creen que el vuelo 870 golpeó un cohete. Como resultado, la Corte Suprema italiana ordenó al gobierno pagar 100 millones de dólares a las familias de las víctimas. Además, el gobierno italiano ni siquiera intentó averiguar quién colocó la bomba. En este punto el caso fue cerrado. 

Lista de accidentes aéreos

Avia.pro