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Ka-60 Swallow
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Ka-60 Swallow

Ka-60. Orca. Foto. Historia. Características.

 

Modelo del helicóptero Ka-60 es un dispositivo polivalente producido en Rusia, que fue originalmente para ser utilizado con fines militares, a saber, el transporte de armas y municiones en los bolsillos del conflicto militar. Además, se apoyó las operaciones de exploración y rescate. Él sirvió como un excelente vehículo para la formación de pilotos. Otra novedad que ha encontrado aplicación en la aviación civil.

Historia del Ka-60

Diseño Ka-60 se inició en la URSS con 1983 años. En ese momento había muchos modelos y modificaciones de los Mi, que merecidamente llena todos los campos de la aviación civil, y cumplen con las necesidades del ejército. A pesar del hecho de que los helicópteros Mil tienen mayor capacidad, y se convirtió en una desventaja en el transporte de mercancías por hasta dos toneladas, ya que era poco rentable. La parte principal de toda la carga transportada modelos de helicópteros Mi-4, pero ellos fueron sacados de la producción, y esto fue el impulso para una mejor relación coste-efectiva con el derecho del helicóptero en el momento de las cualidades y características.

Ka-60 Swallow

Para resolver este problema, se emitió un decreto en el verano del año 84 trata de crear una máquina que podría llevar a la calidad de carga en cualquier momento del día. Ganó el concurso para el diseño de la oficina Kamov. La máquina tenía que llevar cargas sobre el campo de batalla. Diseño conceptual del Ka-60 1990 se completó en el año, el primer coche fue construido solamente 97 años. Tal un gran momento de la construcción de la máquina se debió a la Unión y la falta de financiación para el proyecto. La primera presentación tuvo lugar el dispositivo en el medio del verano, en el territorio firme 1998 Kamov. Durante la aparición fue nombrado "Orca". La primera separación del helicóptero helipuerto ha llevado a cabo el mismo año el invierno. Para un examen más completo que se hizo incluso un helicóptero.

Orcas producción prevista para la planta de helicópteros en Ulan-Ude, pero con el tiempo se comenzó a producir en la ciudad de Lukhovitsy cerca de Moscú. El Ministerio de Defensa de Rusia ha hecho un pedido de la producción de helicópteros 100 de este modelo, la producción masiva programada para comenzar en 2015 años.

Características Ka-60

La primera característica es el hecho de que el helicóptero fue fabricado por un esquema de un solo rotor que es inusual para la oficina Kamov. Este esquema fue elegido con el fin de proporcionar una mayor cabina de carga del helicóptero, y un vuelo bastante alta velocidad. Este último también se obtuvo mediante el uso de nuevas tecnologías para la fabricación del rotor y las cuchillas, que difieren en diferente de vuelo aerodinámico. Para reducir el peso de la hoja-Ka 60 hecha de materiales compuestos, los cuales, a su vez, son significativamente más larga.

Ka-60 Swallow

La nueva máquina tiene un cuerpo alargado, lo que aumenta su aerodinámico. Mejor aerodinámica contribuye al hecho de que el helicóptero puede poner el chasis. Una nueva característica es también el rotor de cola, que se encuentra en el canal anular en la cola. Es esta estructura del rotor de cola fue seleccionado debido al hecho de que la mayor parte del tiempo estará en el vuelo hacia adelante helicóptero, y no colgar en el aire.

Aplicación y diseño de Ka-60

Como se mencionó anteriormente, la tarea principal del helicóptero es un transporte de carga militar en el campo de batalla. Pero puede realizar las funciones de rescate, médicos, patrulla, vehículo de reconocimiento. Ka-60 también se utiliza para la formación de pilotos y personalidades de transporte.

Cabina Ka-60 Swallow

Esta unidad ha mejorado el rendimiento de seguridad del uso de un gran número de materiales compuestos, así como debido al hecho de que toda la "Orca" duplicado. El helicóptero está equipado con chasis de rueda que asegura la absorción de energía efectiva durante el aterrizaje. Para un aterrizaje suave y confortable un helicóptero equipado con amortiguadores asientos de pasajeros y pilotos. El helicóptero tiene un sistema que ayuda a reducir su visibilidad en el espectro infrarrojo.

La cabina delantera del fuselaje se coloca, y la parte media de la máquina se representa como una unidad de vivienda circuito de potencia. La sección central se encuentra el compartimento de carga, que tiene las puertas a cada lado, en el mismo departamento y los tanques de combustible colocados. Además, esta parte del cuerpo del motor del helicóptero está montado y el chasis.

Este cuerpo estructura está hecha de una pluralidad de materiales compuestos, que se fijan a las vigas. El aparato de corte de la cola en muchas partes hechas de materiales compuestos. El haz está diseñado para el esquema de monocasco. Gargrot unido a la viga, que es el eje de transmisión, que impulsa el rotor de cola.

Cabina Ka-60 Swallow

Modelo helicóptero Ka-60 opera un piloto, y su lugar es en el lado derecho, que lo distingue de todos los modelos nacionales. Esta parte de la prueba piloto ha sido elegido para el piloto de la mano izquierda para trabajar con monitores que muestran el funcionamiento de los sistemas. Y en el lado derecho de la máquina piloto colocado palanca. Aparato de entrenamiento de este tipo tiene un sistema de control emparejado.

El conjunto de cola Ka-60 es un estabilizador fijo en el extremo de los cuales están montados superficies de estabilización, que están representados por las arandelas especiales. Kiel cola y rotor de cola hecha módulo monolítico separado que se puede conectar a la viga de cola utilizando los marcos de conexión. Coches quilla hechas de nuevos materiales compuestos, sino que están fijados a la estructura interna de la máquina.

Helicóptero del chasis de este tipo consiste en tres soportes: dos frontales (básicos) y una cola. Los soportes frontales están hechos de un sistema de palanca, que están equipados con sistemas de frenado. El tren de aterrizaje trasero se hace por el esquema telescópica y no está equipado con frenos. Todo el sistema de chasis de esta máquina está destinada a silenciar a vibraciones y golpes al aterrizar, e incluso la intención de aterrizar a una velocidad de descenso vertical en 6 m / s.

Central eléctrica Ka-60 representado por un par de modelos de motores de turbina de gas RD-600V que han sido desarrollados por diseñadores Rybinsk Oficina, que se ocupa de los motores. Para iniciar la central hay un tipo de motor auxiliar de AI-9. Todas estas unidades de la planta de energía situado por encima de la cabina principal de la máquina en una góndola especial y unido al fuselaje. En esta construcción, también publicado las principales unidades del reductor y caja de cambios.

Ka-60 Swallow

Todo el combustible del helicóptero almacenada en cuatro tanques, en la que encaja litros 1120, que se encuentra en el piso del compartimiento de carga. Todos los tanques están interconectados por tuberías, que se pueden hacer de bombeo de combustible, y el combustible de propulsión cae por combustible eléctrica bombas de circuito centrífuga. En la recta final, o para vuelos de larga distancia, es posible instalar un adicional de dos tanques de combustible externos, que pueden poner más litros 390.

La hélice principal tiene cinco palas, que previenen la aparición de ruido. Debido al tornillo de la velocidad del motor de optimización elaborada emite mucho menos ruido. Las palas de ambas hélices de materiales de composición fuertes. Para las láminas fueron pensadas sistema que les impide hielo. El rotor de cola está encerrado en el tornillo de tipo canal anular en sí representa un ventilador, que está equipado con cuchillas 11. Tiene un sistema de control que altera el ángulo de inclinación del tornillo.

características Ka-60:

  • Modificación Ka-60

  • El diámetro del rotor, m 13.80

  • El diámetro del rotor de cola, m 1.40

  • Longitud, m 13.47

  • Altura, m 4.10

  • Anchura m 1.90

  • Peso, kg 3500 vacío

  • Peso, kg 6500 máximo al despegue

  • Combustible interno, l

  • Tipo de motor-2 600 GTE RD

  • KW Potencia x 2 975

  • La velocidad máxima, km / h 300

  • La velocidad de crucero, km / h 270

  • Gama Ferry, km 1070

  • Rango práctico, km 770

  • Rango, km 300 500-

  • Tasa de ascenso, m / min

  • Techo de servicio, m 5150

  • Techo estático, 2100 m

  • tripulación 2

  • Carga útil: 14 2000 kg paracaidistas o carga en la cabina o en la honda externa 2500

 

Ka-60. Galería.

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