Ka-56. Foto. Historia. Características.

Ka-56 - este helicóptero ultraligero. La necesidad de dicha aeronave ha surgido en el xy-40 50-s. Todo el mundo está buscando una solución para crear activamente helicópteros de datos. En la Unión Soviética, este trabajo ha comenzado NI Kamov.

Bajo la dirección de Nikolai Ilich 1946 se diseñó y creó el primer Soviética sola Ka-8 llama "de Irkutsk." En Tushino julio 48 años para llevar a cabo un desfile de aire se introdujo primero en este modelo. Los periodistas lo apodaron "moto aire." El helicóptero está diseñado en un circuito rotores principales coaxiales. Además, se instaló la capacidad del motor 38 CV

Tras el vuelos de prueba secretario general del Partido Comunista de la Unión Soviética Me sorprendió mucho este modelo exitoso y ha instruido N. Kamov Ka para crear sobre la base de un solo 8 naturaleza helicóptero de reconocimiento. Sin embargo, su principal tarea era vigilar y apoyar la comunicación para buques de la Armada. Debido a esto, hay una necesidad de crear una nueva OKB Kamov (1948 años). Después de algún tiempo, los ingenieros han diseñado un nuevo y gran modelo mejorado Ka-10. Para ello, un helicóptero solicitó motor de pistón de aviación AI-4G producción famoso diseñador AG Ivanchenko

Excelente helicóptero calidad aerodinámica proporcionada por el rotor coaxial. El rotor de cola está completamente ausente. A su vez, la simetría aerodinámico excluido de enclavamiento sistema de conexión tornillos principales en todo el sistema de control. Se proporciona un control sencillo de la máquina, pilotaje, mayor maniobrabilidad a baja altura y se ha establecido un bajo nivel de vibración del helicóptero. Gracias a este esquema (coaxial) y los diseñadores y los ingenieros de prueba de la OKB facilita en gran medida su tarea de resolver los problemas de vibración en motores de aviones.

Veinte años más tarde, es decir, en 1971, el gobierno estableció un objetivo de su decisión de científicos de EDO para desarrollar un solo helicóptero de la Fuerza Aérea ultraligero para los intereses de la Unión Soviética. A su vez, el proyecto para desarrollar confianza Fomin SI (Jefe Adjunto Designer). Uno de los principales requisitos a la máquina que fue diseñado de modo que el helicóptero se puede plegar de forma compacta en un contenedor cilíndrico con un diámetro inferior o igual 500 milímetros. Era necesario para una rápida y fácil transporte sola unidad.

La colocación de los submarinos de helicópteros y buques de superficie limitada. Desde el transporte hasta la condición operativa de los helicópteros habían recorrido más de 15 minutos y sólo una persona. También condición importante era modelo de autoservicio a gran distancia de la zona de despliegue en el uso a largo plazo. Estos requisitos se especifican futuro Helicóptero militar única inmediatamente diseño - el dispositivo de forma pequeño y ligero con un plegable y desmontable sin un gran número de elementos de diseño en todas partes.

En el período de 1956 1957 años en Estados Unidos se llevó a cabo un concurso para crear un solo helicóptero. Las pruebas fueron de un solo rotor "Hiller" y coaxial "Girodayn." En su experiencia, nuestros diseñadores han comenzado a buscar posibles soluciones a la disposición del helicóptero. Como resultado, ninguno de la clase OP no consiguió en producción debido a una serie de problemas obvios. La única ventaja de solo helicóptero era su fácil razbiraemost.

Oficina de Diseño Especial decidió establecer sobre la base de Ka-10 nueva esquina plegable esquema de unidad de aire ultraligero. Fue nombrado Ka-56 «Avispa". Se diferenciaba del motor de pistón rotativo análogo establecido, refrigerado por aire, y el compuesto del chasis de la rueda con una rueda de cola elástica.

Muchos problemas se han resuelto mediante el uso de motores de pistón rotativo. Además de usar combustible de motor convencional, para resolver problemas de dimensiones, y por tanto el transporte. Al mismo tiempo, un motor de pistón convencional era menos uniforme y tenía el aumento de los niveles de vibración y ruido. También, mucho peor se inicia a bajas temperaturas. El nuevo motor era menos dependiente del suministro de combustible y aceite en las fronteras, lejos de sus lugares de despliegue permanente.

En un helicóptero a escala completa maqueta fue creada durante la construcción de la futura OP. En él con todos los detalles minuciosos elaboran las decisiones más importantes en el diseño y la forma de unidades de consumo o de componentes de helicópteros plegable. El prototipo incluye todos los módulos básicos: el motor, el sistema de rotor coaxial, caja de cambios y la gestión del depósito de combustible. Nodos elementos plegables se hicieron de acuerdo con pares cinemáticos Esquema odnopodvizhnyh. Y fue constructiva, al igual que seis parejas que proporcionan todo el proceso de despliegue y plegado de un helicóptero en el estado de funcionamiento completo.

Sólo cuatro coaxial rotor de palas eran elementos separables del montaje. cuchillas de acoplamiento hechas yema del dedo rápida completa con el perno de resorte, que actúa como un conservante. Con la excepción de las palas, el resto del sistema de soporte y el mecanismo de control del helicóptero no necesita obras de regulación después de implementar un helicóptero para su funcionamiento. Y gracias al trabajo realizado para simular los ingenieros de diseño de helicópteros fueron capaces de lograr resultados positivos del tiempo de permanencia en la colección o el análisis del helicóptero tripulado para el transporte con el uso listo para. El tiempo total para este evento limita 10 minutos usando una sola persona (el piloto).

Motor de pistón de potencia era 40 hp, pero que en cualquier caso no afectó a la utilidad de la máquina de aire. El total del peso de despegue era 220 kg y el ascensor en el aire, además de ello, el helicóptero podría 110 kg de carga. Helicóptero individual podía volar hasta la marca 1700 km distancia total era superable 150 km, y la velocidad máxima alcanzada 110 km / h.

Pero el helicóptero no golpeó cualquier prueba de vuelo o, respectivamente, en la producción en serie. El problema surgió debido a la falta de motores de aviación tipo de pistón rotativo del país para baja potencia.

características Ka-56:

Ka-56. Galería.

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