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Ka-31
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Ka-31

Ka-31. Foto. Historia. Características.

 

"El producto 503» - esto es cómo el futuro se llama Ka-31. Fue pensado para la vigilancia radar y se ha utilizado en la Armada Soviética. El modelo se desarrolla sobre la base de helicópteros de combate Ka-29 tipo de vehículo de la nave y se utiliza para el reconocimiento aéreo. El dispositivo es único en que puede basarse tanto en tierra como a bordo del buque de cualquier clase (por supuesto, aquellos que están destinados a la fabricación de vehículos aéreos). A menudo se utiliza Ka-31 en condiciones de terreno para resolver las misiones de defensa aérea. Hasta ahora, no tiene análogos.

Ka-31 es el servicio de aviación naval en tres países: Rusia, China e India. En 2012 años perteneció a las dos instancias de la Fuerza Aérea de Rusia, la BBC China exportó nueve helicópteros, mientras que en la India fue 14 modelos.

Ka-31

Actividades principales AWACS Ka-31 - este control de radar de mar y aire el espacio, la detección temprana de los objetivos a baja altura sobre el tipo de helicópteros, misiles de crucero o aviones. Entre otras cosas, el helicóptero es capaz de detectar y reconocer los buques de superficie de largo alcance. En la actualidad, la electrónica Ka-31, capaz de contar de los parámetros de la trayectoria y coordina el movimiento del objetivo. Puede transmitir la información necesaria para el centro de mando basado en el barco.

La máquina se basa en un coaxial espiral. Proyectos de apoyo al sistema Nightingale tomado del transporte de combate Ka-29. Algunos de los cambios de diseño se hicieron debido a la necesidad de instalar radar en la parte inferior. Gracias a un sistema de bisagra especial, el radar se puede girar en diferentes direcciones y para mantener en posición vertical. espejo de la antena del radar es de seis metros de luz. Durante el transporte normal de la antena es presionado contra la carcasa (a la parte inferior) y se fija.

Ka-31

Una puerta instalada en el lado derecho de la cabina de la junta de transporte. Tripulación en tableros equipados con trampillas de evacuación puertas acristaladas. En una situación de emergencia, que tienen la capacidad de restablecer la alarma. chasis Quadrupodal, la parte delantera se puede limpiar en carenados especiales (ubicadas en el exterior en los lados del fuselaje). A soportes principales se mueven hacia arriba de ese modo hacer espacio para la rotación de la antena de radar en vuelo. palas del rotor principal están hechos de una resina y un material compuesto. También van desde los sistemas de deshielo de suministro y electrotérmicos.

Historia del Ka-31

La necesidad de cualquier país con la presencia de cordones cerca del mar en los medios de comunicación AEW se hizo evidente incluso durante el conflicto militar entre Gran Bretaña y Argentina por las Islas Malvinas en disputa. En la Fuerza Aérea Argentina tenía una ventaja en la presencia de aviones en vuelo bajo, que se hundió dos barcos ingleses, "Coventry" y "Sheffield". El británico no podía interceptar los aviones, ya que no tienen el radar AWACS.

Ka-31

Es por estas razones que Nikolai Kamov oficina de diseño en 1985 se le dio la tarea - para crear un helicóptero AEW. En el centro estaba el sistema de planeador, el poder y la portadora de Ka-29. La única dificultad era encontrar una manera de instalar el radar en un helicóptero. Hubo diferentes problemas: el vuelo inestable y agitación constante cuando se gira el radar, sistemas de radar, los conflictos y el resto del equipo de navegación. La primera OP voló en el año 1987, y en las filas del helicóptero de la Armada de Rusia llegó solamente 95-m. La producción en masa para la aviación naval se llevó a cabo en la planta de Kumertau.

aviones características Ka-31

helicóptero de la Armada utiliza para la detección de buques de superficie y blancos aéreos, acompañado, si es necesario. Esas copias, que se basan directamente en las naves fueron utilizados como apoyo aéreo, unidades de defensa aérea de combate de toda la flota. El potente radar montado en elementos sólidos y se convierte durante el vuelo puede producir antena con PAR (red en fase).

A través instalado en el complejo de aviónica de helicópteros Ka-31 puede conducir automático de vuelo a lo largo de la ruta programada independientemente del clima y las condiciones climáticas. AWACS helicóptero puede detectar simultáneamente y acompañar hasta veinte objetos.

Ka-31

modo automatizado facilita rápido, y lo más importante, la transmisión automática de información para encontrar el punto de control. La transferencia se lleva a cabo utilizando el canal telecode. El sistema "Oko" o E-801, creado en el Instituto de Ingeniería de Radio (Nizhny Novgorod región), pueden detectar en las frecuencias de radar distantes de cualquier superficie u objeto nizkoplanovy.

La antena está especialmente unido a la parte inferior de la Ka-31, para reducir la resistencia aerodinámica y proporcionar deteriorarse durante el aterrizaje. En funcionamiento, la antena se inclina 90 grados, y tren de aterrizaje levantada. Por etapas radar de matriz con pesan sobre 200 kg, área de rotación de la antena de seis metros cuadrados, y la longitud alcanza metros 5,75. objetos de superficie encuentran a una distancia de más de 250 kilómetros y objetos de aire - hasta 150 km.

Especialmente para las clases de detección y reconocimiento en helicópteros Instrumento Design Bureau (Saratov) desarrollaron control de vuelo y sistema de navegación (ANP). el modo común de funcionamiento del radar y NCP sencilla. Cuando se ejecuta el radar, complejos conjuntos Mo estabilizan la posición angular, es responsable de barométrica o la altitud verdadera, determina el vuelo para patrullar la zona de una trayectoria típica, automatizado de la eclosión de la máquina a la nave o el aeropuerto, así como hace que sea posible concluir el punto de aterrizaje de helicópteros por el aterrizaje de señales de radar .

Ka-31

La transferencia de la información en los canales abiertos y cerrados se establece en los sistemas de comunicación especial AEW Ka-31. La transmisión es telecode canal. El helicóptero puede transmitir la información a una distancia 150 km de la base, y a la misma altura puede ser hasta la marca metros 1500-3000. parámetros de vuelo se registran automáticamente utilizando registros de equipos especializados "Tester-3K".

Además de las aplicaciones marinas, el helicóptero puede ser utilizado para tropas de tierra. Ka-31 capaces de ser desplegadas en pequeños sitios no preparados, que se encuentran cerca de los sistemas de misiles antiaéreos móviles. AWACS proporciona punteros a la meta.

Sin embargo, la producción en masa ha terminado, no tener tiempo para realmente comenzar. Armada de Rusia comenzó la eliminación completa de los buques proyectados por número 1143, que condujo a la pérdida de interés en el Ka-31. En la operación sólo dos casos. Se basan en el portaaviones "Almirante Kuznetsov". Número de Ka-31 aumentaría debido a la compra de muelles especiales portadores France-helicóptero "Mistral", pero debido a las sanciones impuestas por la Comisión Europea que esto no suceda. El escándalo fue debido al apoyo de Rusia a los separatistas en Ucrania.

características Ka-31:

modificación

Ka-31

Diámetro del rotor principal, m

15.90

longitud m

11.60

Altura, m

5.50

Ancho, m

3.8

Peso, kg

 

nulo

5520

despegue normal

11400

máxima de despegue

12500

Tipo del motor

2 GTE Klimov TV3-117VK

kW de potencia

X 2 1660

Velocidad máxima km / h

255

La velocidad de crucero, km / h

220

intervalo práctico, km

680

La duración del vuelo, ch.min

2.30

techo práctico, m

5000

techo estática, m

3500

tripulación

3

 

Ka-31. Galería.

pista Ka-31Ka-31 después del despegueKa-31 antes de la siembra

Ka-31 en vueloKa-31 foto SideKa-31 en la tierra

modelo Ka-31imagen Ka-31Ka-31 en rasskraska combate

Ka-31 a bordoKa-31 en la nieveKa-31 prepara para el aterrizaje

 

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Debe ser probablemente aún más mejorada modelos de helicópteros, pero nuestro ejército y bajo la protección de grandes medianos y pequeños aviones no tripulados de percusión.

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