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Ka-25
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Ka-25

Ka-25. Foto. Historia. Características.

 

Ka-25, que es la codificación de la OTAN llamada "hormona" - alojamiento nave helicóptero anti-soviética.

Esta es la primera vez en la historia del helicóptero soviético helicóptero anti-submarinos y la primera unidad de helicópteros de combate. En un principio se supone que debe ser diseñado exclusivamente para uso militar (impacto de la tierra Mi-24 apareció más tarde en el año 1969).

Está diseñado de Ka-25 OKB. Kamov, Jefe de diseño fue el fundador Nikolai Kamov oficina. La producción se inició en el año 1965 vehículo adoptó Ka-25 1971 se puso en

ka-25

Más tarde, en su base, se dio a conocer un número de modificaciones para diversas aplicaciones.

Ka-25 se organizó en el número fábrica de aviones 99, donde a partir de al 1965 1973 460 publicado el año copias modificaciones 18.

diseñoKa-25

Ka-25 es un helicóptero con la colocación del rotor coaxial. Dos motores son una parte de la planta de energía. La cola vertical del helicóptero está bien desarrollada.

El fuselaje del modelo es de aleación de duraluminio 0,8 mm de espesor. Condicionalmente se puede dividir en dos partes funcionales. En frente de la fuerza longitudinal se fija, que consta de cuatro haces de potencia y los dos miembros laterales. Por puesta a potencia cruzada son marcos 18 (siete de ellos - de potencia). El tubo de cola se compone de ocho costillas y dos largueros. En los cuadros adjuntos largueros 18. Revestimiento tubo de cola es 3 mm. cabina ventanas de plexiglás (grosor - 3 mm) y equipado con limpiaparabrisas. El helicóptero también instalado sistema de formación de hielo, el principio de los cuales es el uso de soluciones de alcohol en la superficie, que puede ser cubierta con hielo.

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La estructura de la planta de energía Ka-25 incluye dos motores de turbina de gas GTD-3F producir caballos de fuerza total de 900 de energía, lo que se hizo en Omsk Engine Design Bureau. Más tarde se descubrió que la potencia de estos motores no es suficiente para llevar a cabo algunas misiones. Desde 1972 años, el helicóptero comenzó a equipar motores GTD-3m (1000 CV). motores de datos de posicionamiento con aceite y sistemas hidráulicos, engranajes, otros elementos de la planta de energía en la parte superior de la zona del fuselaje en una góndola alquilada.

El sistema de combustible equipo Ka-25 8 refiere tanques de combustible suaves, que se encuentran en la parte inferior del fuselaje, bajo el piso de la cabina; bombas de combustible para diversos fines. Para agregar combustible al tanque 200 l para aumentar el rango de vuelo es posible debido a dos tanques adicionales extraíbles, que se montan en ambos lados del fuselaje. Modificación Ka-25TS tiene una mayor capacidad de combustible debido al menor tamaño de la bodega de bombas. Los tanques ASW-Ka modificación 25PL colocan 1105 kg de queroseno, y Ka-25TS - 1705 kg.

Transmisión de cuatro etapas de engranajes planetarios está representado PB -3F situado, con motores en la parte superior de la góndola fuselaje. engranaje propósito es la selección del eje de la turbina de energía y, además de la suma.

ka-25

Llevar sistema de Ka-25 - los dos hélice de tres palas, cada uno de los cuales tiene un diámetro de palas 15,74 m colocación de tornillos coaxiales: tornillo superior gira hacia la derecha, y la parte inferior - en contra .. la longitud de la hoja - 7,085 m de cuerda -. 0,37 m Cada lámina consta de un larguero de duraluminio hueco, en el borde posterior del cual se adjunta el perfil de las secciones de cola 19. El borde delantero de la hoja de pegado de caucho.

La estructura del hardware del sistema de soporte consiste de componentes del conjunto de la formación de hielo de la señalización de la instalación neumática, que se activa en caso de grietas en las cargas de elementos de cuchilla, el equilibrio y protivoflatternye. luces descritos están en los extremos de las palas de la hélice superiores. Ajuste del ángulo de paso de pala se lleva a cabo por plato oscilante inferior y superior. Ahorrar espacio en hangares y en la cubierta es posible mediante la adición de cuchillas en ángulo 22 ° en la posición horizontal a mano o mediante la aplicación de un sistema plegable de la lámina eléctrica.

La lucha contra la formación de hielo de las hojas se lleva a cabo por el sistema anti-hielo. tomas de aire soplado motores de aire caliente.

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En la modificación de la desviación Ka-25TS en el plano de rotación de los timones, las palas del rotor lugar de control y tren de aterrizaje sistema hidráulico responde. Entre sus miembros se compone de dos sistemas independientes: la básica y de emergencia APC 10B TSA 10-A. Se montan en una sola unidad que combina todas las instalaciones y unidades en una sola.

chasis helicóptero no se elimina durante el vuelo (a excepción de Ka-25TS). Ruedas giratorias delanteras, las ruedas principales de freno extremo de soporte. Pista ruedas delanteras y traseras es 3,5 1,41 m y m, respectivamente. El chasis base es 3,02 m de ancho y diámetro de la rueda -. X 60 18 cm x 40 15 cm, respectivamente.

Los principales términos de referencia durante el desarrollo de la Ka-25 fue la implementación del aterrizaje en la cubierta del barco en el momento de un lado y keeled kachek 10 y 3 ° ° y la velocidad del viento 18 m / s.

Para asegurar un aterrizaje seguro en tales condiciones, es necesario romper el tren de aterrizaje principal a un lado y mover hacia atrás con el fin de eliminar la posibilidad de vuelco de la cola del helicóptero.

Durante el movimiento de balanceo se puede producir en el lugar de la embarcación marina. Por su nivelación del helicóptero se hace la fijación de los pilares básicos para el fuselaje de granjas en movimiento. Esto crea una movilidad del chasis en la dirección horizontal.

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La oscilación vertical durante el aterrizaje en la plataforma de la nave que puede alcanzar m / s 2, se extingue por los principales soportes de puntal de primavera. Se trata de una conexión en serie de dos amortiguadores: baja y alta presión. Las vibraciones que surgen de golpear la cubierta, lleva en el amortiguador de alta presión. La segunda es responsable de la absorción de la clase "resonancia del suelo" aterrizaje y despegue de las fluctuaciones.

Para llevar a cabo un aterrizaje seguro en el agua ayuda montado en un chasis de bastidor balonets multisection que están llenos de aire comprimido de los cilindros en seis segundos. La peculiaridad de tales llenado es que el aire que pasa a través de los eyectores, dibuja fueraborda aire. Porcentaje de aire exterior en los globos compensadores es 60%. El sistema no es automática y depende de la velocidad del motor. Pero, a pesar de esto, se pesa 260 kg, lo que aumenta considerablemente la resistencia aerodinámica. Debido a la ineficacia grande y pesada durante el aterrizaje forzoso se decidió desmantelar la estructura de la 70 en-s.

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La estructura de la parte eléctrica del generador de corriente alterna GHS-40U (40 kW), que genera una tensión de corriente 208 B. emergencia contempla la participación del convertidor PT1000TSS (1000 W) con salida de tensión 36 V. Este dispositivo funciona a una frecuencia de reloj 400 Hz. fuente de alimentación de corriente constante de un par de iniciadores generadores de STG-M 6, 28,5 da salida a una tensión V y un par de baterías 15-EDN-45A.

características Ka-25:



modificación Ka-25
Diámetro del rotor principal, m 15.74
longitud m 9.75
Altura, m 5.37
Peso, kg vacías 4765
Peso, kg despegue normal 7200
Peso, kg máxima de despegue 7500
Tipo del motor 2 Marte GTD GTD-3F (GTD-3BM)
kW de potencia X 2 671 (738)
Velocidad máxima km / h 220
La velocidad de crucero, km / h 195
intervalo práctico, km 650
Gama, km 400
techo práctico, m 4000
techo estática, m 600
tripulación piloto 2 2 operador +-3
Carga útil: antes de pasajeros o 12 1300 kg de carga
armamento: La carga de combate - 2000 kg en el compartimiento de la máxima armamento, lo normal - 650 kg.
torpedos antisubmarinos 2 y / o cargas de profundidad - carga típica

 

 

Ka-25. Foto. Historia. Características.

Ka-25 delante fotoKa-25 lado de la foto en vueloKa-25 en vuelo

Ka-25 sobre el marKa-25 antes de la siembraesquema de helicóptero Ka-25

Ka-25 después del despegueKa-25 delante fotodiseño Ka-25

pista Ka-25Ka-25 moscascabina Ka-25

 

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