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Ka-226
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Ka-226

Ka-226. Foto. Historia. Características

 

Ka-226 - Rusia helicóptero polivalente, diseñado OKB. Kamov. Técnicamente, se trata de una profunda modernización de Ka-26, que tuvo un buen desempeño durante la operación. Puede transportar hasta 6 pasajeros o carga que pesan hasta 1350 kg dentro de la cabina de carga y en la honda externa. El principal inconveniente de Ka-226 considera una relativamente pequeña velocidad de movimiento.

Historia del Ka-226

Según una investigación de la comercialización de mercado nacional de transporte aéreo de mercancías y pasajeros en helicóptero 80% del total ejecutado por un helicóptero de la clase de luz. Debido al hecho de que Ka y Mi-26-2 a principios 90-x no ha producido en el comercio, en el mercado de las aerolíneas ha surgido un importante déficit, que se estima en 15 años unidades 500-600 de helicópteros ligeros. Además, durante los cuales se puede importar a enviar hasta unidades 300.

Ka-226

Después de recibir una gran cantidad de pedidos de los compradores potenciales, la empresa "Kamov" en la década de 90-s comenzó a trabajar en el diseño de un nuevo diseño de helicópteros combina los elementos básicos de la Ka y Ka-126-26, equipadas con sólo dos motores. El plan era utilizar una nueva modificación de los mismos fines que el modelo básico. A diferencia de la Ka-126, se puede utilizar para las actividades que requieren la presencia obligatoria de dos motores para garantizar el nivel necesario de seguridad.

La primera de tamaño completo maqueta fue construida en 1996 años y puesto en libertad en primera instancia 1997 años. Entre los clientes de las aeronaves mayoría de las instituciones - agencias gubernamentales: Ministerio de Educación, RAO, el municipio de Moscú, "Gazprom". Necesidad de Situaciones de Emergencia del Ministerio en un helicóptero es 150 200-piezas de equipo, "Gazprom" - acerca 100 y opciones de salud de la capital necesita sobre piezas 40-50. Es posible que los pedidos de Ka-226 vendrán también del Comité Estatal de Aduanas y el Servicio de Fronteras Federal de Rusia, las Fuerzas Armadas de Rusia y otros departamentos.

Ka-226 foto

El primer vuelo del Ka-226 se hizo en septiembre 4 1997 años. Piloto de pruebas de proceso supervisado Lavrov. La producción en serie de esta modificación a la compañía aérea no estableció KumAPP (Kumertau) y Orenburg ONG "Flecha".

diseñoKa-226

En términos de diseño Ka-226 es muy similar a su predecesor Ka-26. Las diferencias son causados ​​por la instalación de motor de turbina de gas de dos, la aparición de una parte de equipo digital más avanzada, nuevo diseño con un rotor semi-rígido montado barras de torsión a las cuchillas. En rotores se instalaron nuevo manguito, que en comparación con los que fueron utilizados para el Ka-26, compone de un menor número de partes (400 contra 1350). En los diseños actuales de cuchillas y mástiles Combi guarnición de trabajo. Ellos mismos están hechos de materiales compuestos que aumentan el empuje del rotor.

El concepto de un chasis máquina voladora se conserva, pero al mismo tiempo se las arregló para lograr un mejor rendimiento de transporte y economía de combustible.

Por muchos indicadores Ka-226 elude sus competidores extranjeros - en alemán-francés-105. El valor de helicóptero ruso casi la mitad 2 1,5 constituye millones.

Como parte del fuselaje Ka-226 puede distinguir la cabina, el compartimento central, auge de dos colas y de la cola, que incluye dos quilla espaciados y timón. El fuselaje está hecho en el tipo de viga con componentes de aluminio y sus aleaciones, paneles de material de fibra de vidrio. Debido a que está compuesto por los paneles de auge de la cola, la cola y de la carlinga.

Ka-226 photo Campo

Por su diseño, la cabina es prácticamente idéntica a la cabina Ka-26, pero en su interior había un mejor equipo, que permite volar en cualquier momento, incluso en condiciones climáticas severas. Sillas cabina ergonómica suficiente.

Cerca del asiento del piloto controles convenientemente colocados, el tablero de instrumentos, los sensores de monitoreo necesarios y otros equipos. Cubierta de vidrio Square es muy grande - la vista desde la cabina del piloto es bueno.

El transporte desde la cabina con capacidad para 6 8 asientos de pasajeros extraíble. También prevé un cabrestante para cargar a través de una amplia entrada con puertas correderas. En la parte trasera de la cabina tiene una abertura para camillas de carga en la versión médica (sanitaria) del Ka-226. La cabina de transporte puede poner dos camillas con el personal médico de acompañamiento o camillas 6 con las víctimas - en una versión de evacuación.

La empresa "Kamov" se han desarrollado varias opciones para el Ka-226, en interés de sus clientes. Como parte del Ministerio de Situaciones de Emergencia de hoy explotar el médico, de rescate y patrullaje en Moscú - fuego, policía, salud, asistencia, salvamento. Especialmente para "Gazprom" hizo modificaciones con la posibilidad de un equipo especial para la exploración mineral, fotografía aérea, y la patrulla de tuberías.

Versión Sanitaria del Ka-226 equipado con todo lo necesario equipo médico de reanimación. La cabina tiene capacidad para dos pacientes en camillas y varios paramédicos.

El rescate Ka-226, que operan en las Situaciones de Emergencia de Rusia Ministerio está equipado con una banda de babor torno eléctrico capacidad de elevación 300 kg, desde la derecha - el equipo de emergencia contenedor. La estructura también incluye un centro de atención y un altavoz. El compartimiento de carga pone nueve rescatistas.

Ka-226

Otras aplicaciones Ka-226 pueden ser equipados con radar opcional, televisión, infrarrojos y otros equipos para realizar tareas específicas.

Cuatro post helicóptero visualmente sin cambios en rack en comparación con el Ka-26. Sólo Ka-226 tiene un sistema de frenado neumático. Pero el diseño del chasis se introdujeron algunos cambios destinados a mejorar la intensidad energética de bastidores y la reducción de peso del chasis.

La estructura de la planta de energía incluye dos motores turbohélice "Allison" y caja de cambios BP-126. La capacidad total de los tanques de combustible es 770 l. Debido al bajo consumo de combustible tiempo de vuelo en las principales tanques de horas 4 34 min, y adicionales -... Horas 6 45 min.

Los órganos de los sistemas de control incluyen palancas helicóptero de control en la cabina, hidráulica UAE-165, empuje con fuerza y ​​piloto automático.

Ka-226 foto tirón

Para los motores freno de rotor, de combustible y de equipos, dirección timones pasa controlar tendidos de cable. El helicóptero está equipado con un sistema de control automático de hidro-mecánica de los motores, que incluye un controlador de velocidad de la turbina libre y la bomba.

En comparación con sus principales competidores, Western VC-117 y 105-In, Ka-226 trazó elementos de simetría radial, y es mucho más fácil en términos de gestión. Además, la ausencia de un rotor de cola hace que sea posible maniobrar con seguridad en fuertes ráfagas de viento. La singularidad de la Ka-226 es que se puede hacer en gira área del techo estática sin cambiar la altura - que está más allá de la potencia de los dispositivos con rotor de cola. Particularmente importante es la calidad es durante las operaciones de rescate en las montañas, a temperaturas ambientales altas o bajas, cuando hay una pérdida de tracción en los diseños de helicópteros de la central eléctrica.

Características del Ka-226:



modificación Ka-226
Diámetro del rotor principal, m 13.00
longitud m 8.10
Altura, m 4.15
Peso, kg despegue normal 3100
Peso, kg máxima de despegue 3400
Tipo del motor 2 TVlD Rolls-Royce Allison 250-S20R / 2
Despegue kW de potencia X 2 338
Crucero kW de potencia X 2 280
Velocidad máxima km / h 220
La velocidad de crucero, km / h 197
intervalo práctico, km 600
La duración del vuelo, h 4.60
Régimen de ascenso, m / min 636
techo dinámico, m 6500
techo estática, m 2600
tripulación 1-2
Carga útil: Pasajeros 6 (máximo - 8) o 1400 kg de carga en la cabina o 1300 kg en cabestrillo externa

 

 

Ka-226. Galería.

Ka-226 en vuelopista Ka-226Ka-226 después del despegue de la pista

Ka-226 en el aire muestranKa-226 en las montañasKa-226 en el aire muestran una vista lateral

Ka-226 en la nieveKa-226 después del despegue de la pistapista Ka-226

Ka-226 Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusiacabina Ka-226Ka-226 vista lateral de la carlinga

 

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