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Ka-22
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Ka-22

Ka-22. Foto. Historia. Características

 

Helicóptero Ka-22 fue diseñado OKB. Kamov en las primeras 60-s del siglo XX. OTAN con nombre en código "aro". El diseño del helicóptero utiliza dos rotores y dos motores turbohélice, la capacidad total en circulación de 5900 helicóptero de peso hp despegue fue 37 toneladas.

Ka-22

Noviembre 7 1961, en el helicóptero Ka-22 estableció un récord mundial de velocidad de vuelo. Parámetro alcanzó 356,3 km / h, no golpeado hoy. Vuelo supervisado ese día DK Yefremov.

 

Historia del Ka-22

 

Durante la Guerra Fría, las Fuerzas Armadas soviéticas necesaria para reponer su arsenal de aeronaves que pueden mover los misiles y lanzamisiles balísticos tácticos rápidamente en la zona no están disponibles para el aterrizaje.

 

liderazgo de la Unión ha dado instrucciones para iniciar el diseño de estos aviones a dos oficinas de diseño: Oficina nombrado. Milla y diseñarlos. Kamov. oficina Milewski desarrolla Mi-6 sobre la base de diseño de una sola rotor por uno que tenga un tornillo central y una cola. KB el nombre de Nikolai Kamov decidió diseñar un nuevo tipo de dispositivos aéreos con el fuselaje del avión Li-2 y rotores, los cuales fueron colocados en las alas. La aprobación de este proyecto por el gobierno soviético fue recibido en 1954 años. Aclaración de la actuación tuvo lugar en el año 1956. En particular, el nuevo helicóptero tuvo que llevar cargas de hasta 5000 kg por autonomía de vuelo de alrededor de 700 km, 4000 kg - sobre 1500 km y todavía tienen una velocidad máxima dentro de 350 400-km / h.

Ka-22

Ensayos estáticos de la Ka-22 TsAGI comenzaron en el comienzo de la 1957 años. La primera copia de la fábrica de aviones de pruebas de vuelo montado № 938 y enviado a pruebas de vuelo plataforma OKB. Kamov en 1958 años. Antes de helicópteros de elevación en el aire había modificando significativamente, así que el primer vuelo tuvo que ser pospuesta por un tiempo. Las primeras pruebas de vuelo estacionario libre comenzaron a principios del verano de 1959 años.

 

Completa la primera misión de helicópteros Ka-22, a la que asistieron los pilotos DK Yefremov y VM Evdokimov, mecánico IE Filatov, ingeniero jefe VB Al'perovich experimentador YI Emelyanov, celebró 20.04.1961. Este vuelo marcó emergencia: porque el aleteo de los rotores de la hélice izquierda rompió medio piece Metro de la cuchilla. Gracias a las acciones profesionales de la tripulación Ka-22 apenas logró aterrizar en el modo de un aterrizaje de emergencia.

 

Durante las pruebas salimos defectos de menor importancia: constantemente tenía que hacer la sustitución de motores y cajas de cambio, cambiar la posición de las palas del rotor. El primer vuelo con la velocidad 200 km / h, a una altitud de 1000 m se hizo una prueba piloto Yu Garnaeva 23.09.1961.

Ka-22

24.10.1961 - a Rotorcraft Ka-22 estableció un récord mundial para la capacidad de carga. Cargar peso m 16,485 2557 eleva a una altura de m.

 

28.08.1962 - realizar una escala en el aeropuerto Dzhusaly, superando helicóptero de Tashkent, la capital de la URSS, el Ka-22 (número 01-01) se estrelló. La tripulación de siete personas murieron en el acto. Estas fueron las mismas personas que por primera vez plantearon el helicóptero en el aire. A medida que la Comisión de Investigación encontró, el desastre causó una ruptura en un diseño de sistema de control de cable.

 

Después de un año 2, 16.07.1964, durante las pruebas de vuelo en un accidente de avión fue otro ejemplo de Ka-22 (número 01-03). Un giro a la derecha, la aeronave entró en picada. Los tripulantes de todas las fuerzas que tratan de alinear el helicóptero, pero sus esfuerzos no han dado como resultado el éxito. Durante el otoño de 01 03-góndola se separó en ese mismo momento de helicópteros en el aire comenzó a desmoronarse a pedazos. Asesinado persona 2: Técnico AP Rogov y el piloto SG Brovtsev.

 

La inestabilidad durante el vuelo, un alto riesgo de accidentes, a veces la complejidad y la imprevisibilidad de la gestión - en total, estos factores no se les permitió producir comercialmente el Ka-22. Como resultado, el diseño ganó un duelo por el orden estatal helicóptero Milevsky. Ninguna de las cuatro máquinas producidas en este momento no está a salvo: dos de quemado en el accidente, dos enviados para su reciclaje. La última instancia de helicópteros Ka-22 cortada en la planta de aviones de Tashkent al final de 90-x.

Ka-22

Diseño helicóptero después de ese desarrollo sin éxito Ka-22 en esta área se ha cerrado por un largo tiempo. Sólo 1972, la Oficina de Diseño. Milla presentó un proyecto de helicópteros Mi-30, que, a diferencia de la Ka-22, tenía un par de diseño de tornillo rotativo.

 

Características Ka-22

 

La estructura del sistema de soporte incluye dos alas con rotores en los extremos de los mismos. Vuelo a baja velocidad, y provisto de funcionamiento del rotor de aterrizaje de helicópteros vertical, que produce el empuje requerido. Flaps Ka-22 durante el vuelo lento y aterrizaje pivota verticalmente en 90 ° para reducir al mínimo la pérdida de empuje como resultado de soplado de tornillos de mariposa. Cuanto mayor sea la velocidad de la aeronave, mayor será la carga en la producción de elevación se encuentra en las alas. Por lo tanto, a una velocidad máxima debido alas generan alrededor de 90% elevación de helicópteros.

Ka-22

Es debido a estas características Ka-22 y estructuras similares en los aviones, en comparación con los helicópteros puede alcanzar velocidades de más en valor absoluto. Ka-22 alcanza el límite de velocidad en las pruebas en 370 km / h. En la operación de alta velocidad se realiza rotores de descarga, que también muestra vertibirds por delante de sus rivales.

 

El sistema de control puede definirse como elementos de aviones y helicópteros. Cambio cíclico en el ángulo de las palas de las hélices de aviones y deflexión del timón característica de control longitudinal. El control lateral está provisto de alerones, cambie los rotores paso colectivo. El control direccional - debido a la desviación de la palanca de control y cambiar el tono del derecho diferencial y rotores izquierda.

 

También el modo actual sistema de control de helicópteros (CS) del motor, SU hélices de paso colectivo, tornillos paso tracción SU hidráulicos automáticos, por el que la transición del poder desde el rotor a la tracción con el aumento de la velocidad de vuelo.

Ka-22

Los controles de la cabina están presentes: un volante de dirección, los pedales, el sector del gas y la palanca de gas total. Palancas de cableado del sistema rígido conectado a la bobina de refuerzo, que actúan sobre los controles Ka-22. Podemos decir con certeza que el helicóptero más pesado que el piloto del avión o helicóptero. Crear diseñadores tales esquema de control severo requiere el desarrollo de un simulador para los pilotos de prueba. Aunque este simulador en la oficina Kamov se creó, el proyecto se debe a muchos defectos y dos naufragios Ka-22 tuvo que cerrar la producción en serie de este modelo no se ha iniciado.

 

Ka-22 se convirtió en el modelo básico para el desarrollo de helicóptero comercial pesado:

• Ka-34 - tiene un motor de diseño de circuitos transversal y turbina de gas 4, trabajando con rotores coaxiales;

• Ka-35 - cuenta con elevadores para rotores y marchando turborreactores.

 

características Ka-22:



modificación Ka-22
Envergadura, m 23.80
Diámetro del rotor principal, m 22.50
longitud m 26.97
Altura, m 10.04
área del ala, m2 105.00
   
Peso, kg vacías 25840
Peso, kg despegue normal 37500
Peso, kg máxima de despegue 42500
Peso de combustible, en kg 6000
Tipo del motor 2 GTD D-25VK
kW de potencia X 2 4101
Velocidad máxima km / h 356
La velocidad de crucero, km / h 270
intervalo práctico, km 1100
techo práctico, m 4250
techo estática, m 3500
tripulación 5
Carga útil: Máxima carga transportada - 16500 kg
Normal de carga de aterrizaje - kg 5000

 

 

Ka-22. Galería.

Ka-22 en vuelovista lateral Ka-22Ka-22 antes del despegue

Ka-22 antes de aterrizar en la pistaKa-22 se prepara para despegarKa-22 después del despegue de la pista

Ka-22 delante fotoKa-22 en el lado de vueloKa-22 en vuelo

 

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