Ka-118. Foto. Historia. Características.

Para crear un helicóptero polivalente luz Ka-118 llevó mucho tiempo y el trabajo de los diseñadores. Para la oficina de diseño Kamov Ka-118 fue la primera máquina sin rotor de cola. Para crear esta unidad, se tuvo que hacer un montón de trabajo teórico y pasar una gran cantidad de estudios experimentales, tanto en tierra como en vuelo. En su lugar, el rotor de cola, esta máquina estaba equipada con tipo de chorro de fenestron, que debe compensar el par reactivo del diseño de un solo rotor. Para los estudios de este diseño se utilizaron en vuelo Ka-26SS. Estaba equipado con un nuevo prototipo de las vigas, que tenía un sistema de chorro con superficies de cola horizontales y verticales.

Los planes para los diseñadores y los clientes Ka-118

Desde Ka y Mi-26 2-durante el periodo de su uso han ganado un gran mercado de clientes y una amplia gama de aplicaciones, que tienen una gran autoridad, pero al mismo tiempo requiere una gran cantidad de mejoras. Por estas razones, los diseñadores han comenzado a desarrollar un helicóptero de este tipo, pero con mejores cualidades, que se convirtió en el Ka-118. Después de la supervisión del mercado de helicópteros de las máquinas anteriores, se hizo evidente que la mayoría de los modelos de helicópteros Mi-2 y Ka-26 resolver sus horas de vuelo enteros a años-2000 2005. Todos estos factores indican la necesidad de la entrega al mercado de helicópteros nuevos y más sofisticados helicópteros que pueden realizar múltiples tareas.

Extractos del periódico:

Edición Ka-118 2000 prevista para el año. El nuevo dispositivo merecidamente tuvo que sustituir los antiguos modelos similares, así como para convertirse en un digno coches extranjeros de la competencia, como MDC y en-108.

Características Ka-118

La característica principal del diseño y la innovación de la aeronave es que el tubo de cola está equipado con un canal de gas-dinámico, que no estaba en cualquiera de la máquina anterior de este tipo. Al comienzo de las vías de entrada de aire se instala con un ventilador, y al final de una boquilla que puede ser controlado por el flujo de aire. A lo largo de la hendidura situado auge de la cola a través del cual también se suministra aire desde el ventilador. Debido a todo esto en el tubo de cola, una fuerza lateral adicional, cuyo objetivo es compensar el par reactivo. Debido a esta construcción fue capaz de crear la fuerza lateral necesaria con bajos costes de energía.

Cuando se utiliza el sistema de dirección de este tipo de helicóptero tendrá características de rendimiento significativamente más altos y menos resistencia en vuelo. Además, este diseño ahorra combustible y mejora el rendimiento de máquinas de transporte. Esta cola puede aumentar la agilidad y reducir la carga en la máquina principal tornillo. El uso de un único rotor reducirá el ruido y la vibración en el helicóptero. Pero lo más importante es que Ka-118 tiene una alta seguridad de vuelo, incluso a baja altitud.

Apariencia Ka-118 sustancialmente la misma que la de sus vecinos. El fuselaje principal del sistema, motor y el chasis se mantuvo sin cambios y son similares a los helicópteros de un solo motor. Los principales cambios e innovaciones afectados sólo la cola del coche.

ka-118

La ventaja principal del helicóptero sin rotor de cola es el de reducir la resistencia durante el vuelo y, como consecuencia, aumentar la velocidad de vuelo. Además, un diseño del dispositivo, reduce la vibración en todo el diseño de helicópteros. Cuando se inyecta en la corriente de aire de turbulencia mantiene el helicóptero excelentes cualidades de vuelo y proporciona un excelente control. En estas condiciones, el coche no se descompone y proporcionará una alta seguridad de vuelo.

Desde Ka-118 tiene un solo tornillo, y la planta de energía difiere de helicópteros con dos tornillos. Se compone de una caja de cambios y el motor principal, que están conectados al eje de transmisión. Además, la planta de energía está equipada con un ventilador, que es accionado por la caja de cambios. La planta de energía incluye dos modelo de motor PW-206A, que tienen una capacidad de 630 caballos de fuerza cada una. El ventilador genera una sobrepresión que se dirige a la parte trasera de la boquilla y controlado a través de un pasaje especial en el tubo de cola. La parte posterior de la máquina se compone de un plano de cola en forma de V, que proporciona control y desde el aparato estabilizador fijo.

En la fabricación de materiales de muchos compuestos Ka-118 se utilizaron, lo que permitió reducir el peso total de la máquina. De aquellos rotor fabricado Ka-118, así como el diseño del casco y la cola. Los materiales utilizados para los conductores de taxi el equipo y el tren de aterrizaje.

ámbito de aplicación

El dispositivo de este diseño se puede utilizar así como otro helicóptero tipo similar con un rotor de cola. Con Ka-118 puede transportar carga y pasajeros, además, es muy bueno para las operaciones de búsqueda y rescate. Esta máquina se ha aplicado en la vigilancia de los bosques, caminos y atención médica.

En comparación con la anterior Ka-118 debe aumentar la intensidad de vuelo especialmente en áreas remotas y de difícil acceso, tanto sobre la tierra y sobre los cuerpos de agua. También se prevé aumentar la intensidad de carga y de pasajeros, dependiendo del desarrollo de las relaciones de mercado. Debido a este aumento previsto de las tareas administrativas frente a los helicópteros, así como un mayor uso en la protección del medio ambiente, el deporte y el turismo.

Operación Ka-118

Todas las empresas que utilizan estos helicópteros, declararon unánimemente que el nuevo vehículo debe estar equipado con dos motores. Pueden seguir volando incluso en caso de fallo de uno de ellos, y, como consecuencia, se puede mejorar la seguridad del vuelo. Un criterio importante para el uso de la máquina permanece económico y el momento de su vida. Ka-118 podía permitirse el lujo de bajar los precios de los vuelos y aún así ser portadora rentable. el diseño de helicópteros permite una rápida sustitución y reparación de las unidades y mecanismos básicos.

Al diseñar un mucha atención Ka-118 se ha prestado a la comodidad de los pasajeros durante el vuelo. También se redujeron los efectos del ruido y de la vibración en el interior del habitáculo, esto se logró a expensas de diseño bien pensado-del rotor y debido a la falta del rotor de cola. Además, el compartimento de motor separado de la cabina de pasajeros una partición adicional.

La mayoría de los sistemas de mantenimiento de helicópteros se pueden hacer a través de grandes escotillas en el suelo. En esta máquina funcionaba a cabo una gran cantidad de opciones de gestión, uno de ellos es zhestkotorsovy. También se ha previsto utilizar el cableado Inglés, lo que reducirá el peso de la totalidad de los costes del sistema de control y materiales de la operación.

Helicóptero operado por un piloto de coches y de cabina diseñados para el transporte de cinco pasajeros. Coloque el piloto situado en el centro de la máquina, lo que permite aumentar la visibilidad cuando el pilotaje. Además, esta disposición permite que el piloto para colocar el peso de manera uniforme, lo que a su vez mejora la aerodinámica del vehículo. Ka-118 equipado maletero lo suficientemente grande como para los pasajeros. La máquina tiene la capacidad de llevar cargas de hasta 800 kg dentro de la cabina y para 1200 kg sobre la suspensión del helicóptero.

Modelo del helicóptero Ka-118 tiene muchas ventajas en su construcción. Por desgracia, este proyecto nunca se llevó a cabo. La razón de esto ha servido muchas razones que tuvieron lugar en aquel momento en el país. La razón principal de que el helicóptero no consiguió en la producción, es la falta de fondos y clientes correcta.