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¿Qué está incluido en el precio de la entrada?
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¿Qué está incluido en el precio de la entrada?

¿Qué está incluido en el precio de la entrada? Y lo que es posible reducir?

 

 

Una de las cuestiones más importantes que los intereses de los pasajeros, es lo que constituye el costo del boleto? Y lo que es posible reducir el?

 

Usted sabe, de hecho, el tema de preocupación para todos. Vamos a ver el fin. En primer lugar, "aeroflot"¿No es un monopolio. Mantenemos acerca 26% del mercado. No es mucho. El mismo "Lufthansa","Aire Francia","Alitalia"Hold más de 60% del mercado en sus propios países. Aunque podemos decir que tenemos una economía de mercado, y son miembros de la OMC.

 

En segundo lugar, hace año y medio, cambiamos nuestro sistema de pago billete. Que utilizó el llamado modelo americano. Cada uno tenemos 22 precio del vuelo. Y cuando una persona viene y se lleva un billete en el último día, lo consigue a un precio muy alto. Por ejemplo, un billete de Moscú a San Petersburgo puede costar hasta US $ 900. Y, por regla general, se produce una tormenta de emociones. Hacemos un seguimiento. Sí, en cada vuelo, que llenan de dólares 900. Pero mira los precios promedio. En el mismo vuelo Moscú - precio de la entrada de San Petersburgo promedio es de rublos 3600. Se trata de unos 120 dólares. Es mucho o poco?

 

Y lo que es posible reducir?

 

Eso es mucho para lo que vuela en el nuevo plano, y que se sirven los mejores asistentes de vuelo? Sobre la calidad de los alimentos en el último año hemos tomado 3 en el mundo. Equipos diversos aparatos que tienen la mejor aerolínea de Europa del Este. dólares 120 - Es barato. Tome Sochi. El precio medio de la entrada es de rublos 4500, o US $ 150. Estas son las medidas que tomamos. ¿Por qué nadie dice que San Petersburgo ha vendido más entradas 70 90 por el precio de dólares? Todo el mundo está hablando de los dos boletos que se compran en el último minuto. ¿Cuál es el problema? Comprar este mes. El equipo toma una decisión sobre el aumento de precios. Se ve aviones de carga. Si los billetes no son de la demanda, y la máquina no aumenta el precio. Tomando entradas en un mes, usted puede ahorrar considerablemente. Y si se toma dos días, porque no se puede planear ... Bueno, lo siento, de lo contrario es imposible.

 

Bueno, a continuación, explicar la frecuencia con la deliberada política de reducción de los precios? Por lo que el precio medio disminuye? Y que los aranceles estacionales o permanentes?

 

Cuando me hice cargo de la empresa, de ocupación fue de aproximadamente 62%. ¿Qué significa 62% para la línea aérea? Menos de vuelo 75% sí no paga. Resulta que vuelan a pérdida. Ahora el promedio de carga 77-78%. Y tan pronto como vemos que los competidores comienzan a precios más bajos, también lo hacemos.

 

¿Cuál es el costo del boleto?

 

¿Cuál es el costo del boleto? 40% del coste de queroseno. 22% - esta es la tasa de arrendamiento. Usted entiende que tenemos la flota más joven de Europa, y también debe ser considerado. El precio de la entrada incluye impuestos de aeropuerto, que están en constante crecimiento. Por otra parte, los políticos sin escrúpulos plantean estos precios son absolutamente infundadas. Ahora estos cargos - es 20% del precio del billete. Hay gastos imprevistos. Como resultado de ello, hacemos 5-6% del precio del billete. "Aeroflot" no es tanto gana como parece.

 

Si estamos hablando de cómo reducir el costo de las entradas, hay que recordar el artículo malograda №108. Se permite que el pasajero en cualquier momento para cancelar este billete. Y sucede que el día antes de la salida en caer de nuevo a los billetes 100. Nosotros, y otras aerolíneas que estar asegurado. Al darse cuenta de que estas entradas 100 para volver, que sólo apareció su precio. Ahora el gobierno está considerando la eliminación de los artículos 108 a los pasajeros que compran un boleto, que tenía un precio especial. Por ejemplo, "British Airways"Usted puede comprar unos billetes muy baratos. Pero sería un signo de que el billete no es reembolsable. Si introducimos y nosotros, los precios de las entradas se pueden reducir de manera significativa.

 

También debe prestar atención a la eficiencia de combustible de los aviones. Hoy en día, los coches extranjeros modernos son muy económicos. ¿Por qué sufrir nuestro complejo industrial del aire? No tenemos aviones competitivo. Las máquinas son buenas, pero se están quedando atrás en el motor. A menos IL-96 Se gasta alrededor 8 toneladas por hora, Airbus A330 sobre 5 toneladas. Esta es una diferencia significativa. Además de Airbus más cómodo.

Director General de JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Vitaly Saveliev.

Avia.pro

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