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IL-96
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IL 96

IL-96. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

IL-96 el primer avión soviético para vuelos de largo recorrido que tienen un fuselaje. IL-96 fue desarrollado oficina de diseño Ilyushin vosmidesyadyh a finales del siglo pasado sobre la base del anterior coche - IL-86. El nuevo avión era diferente alas que tienen un área grande y la instalación de nuevos motores 90A PS-turboventelyatornyh. En el avión hay cuatro de tales motores, cada empuje de 16000 kg.

IL-96

La razón de la creación de nuevos aviones de pasajeros es el continuo desarrollo de nuestra sociedad y aumentar dispuesto a utilizar los servicios de las aerolíneas. Es por eso que se creó el nuevo avión de pasajeros de larga distancia IL-96. La principal característica de este modelo es que tiene un fuselaje ancho que puede acomodar a más pasajeros y les proporcionan un cómodo condiciones de vuelo. Mediante el uso de grandes aviones de línea aérea puede transportar más pasajeros a la vez, y que le permite reducir el precio de este servicio. Todos estos factores obligaron a la dirección soviética para reflexionar sobre la creación de una nueva máquina, que se convirtió en Il-96. Fue diseñado sobre la base de un preexistente IL-86.

 

Cuando las aeronaves de pasajeros aplicable IL-96

 

IL-96 es un avión de largo recorrido, lo que lleva a los pasajeros. Este modelo de avión es capaz de llevar a cabo vuelos a larga distancia sin aterrizar. El objetivo principal de este modelo fue reemplazado por aviones de pasillo único, que fueron utilizados en los vuelos, tanto dentro del país como en el extranjero. Antes de la creación de la nueva máquina de IL-96 todo transporte de pasajeros transportados poco viejo IL-62 y IL-86. La necesidad de un nuevo coche de gran capacidad ha crecido cada año desde que comenzó el crecimiento activo del número de pasajeros que deseen utilizar los servicios de las aerolíneas. Además, los aviones que tenían un fuselaje podrían proporcionar mayor confort y las condiciones de vuelo para los clientes.

 

Historia de la IL-96 y sus modificaciones

 

Mediante el desarrollo de un nuevo modelo de los diseñadores de aviones comenzó a año 1978. La base del nuevo desarrollo fue puesto dalnomagistralny doméstica IL-86D existente. Los diseñadores han utilizado como base para la IL-86 83-derecha hasta el año, comenzaron a aparecer hasta que la tecnología avanzada que obliga a los autores a revisar el proyecto y el uso de materiales y tecnologías más avanzadas. Los diseñadores se enfrentan con el hecho de que los conjuntos y piezas que han desarrollado está lejos de ser relevante, y la industria aeronáutica mundial ha saltado hacia delante.

IL-96 Aeroflot

Es por estas razones, los diseñadores tuvieron que retirarse de sus planes, y para desarrollar una forma fundamentalmente nueva máquina, que ha sido la base para todas las versiones posteriores de la nueva máquina de IL-96. Por primera vez un nuevo IL-96 despegó en octubre 88 años, y en 89, fue presentado en París en el Salón Aeronáutico Mundial. Durante la prueba, IL pasó una gran cantidad de pruebas, el principal de ellos están volando a una distancia. Sobre la base de una nueva máquina se ha creado una gran cantidad de nuevas modificaciones, que eran más especializado.

 

Modificación de la IL-96 400-ha sido mejorada en comparación con el modelo base como la potencia del motor se incrementó en el mismo, así como el número de asientos para pasajeros. Fue creado y el modelo de carga Ela, que se utiliza de forma activa en nuestro tiempo. Aún más progresiva modelo fue el Il-96M, que fue desarrollado en conjunto con las aerolíneas estadounidenses. Pero este modelo existe hoy en día en un solo ejemplar y sólo se utiliza para su presentación en la demostración de aire en el mundo. En cuanto al modelo estándar de la IL-96, que entró en producción en masa sólo 1993 años.

 

Descripción aviones de pasajeros IL-96

 

El avión está construido esquema de monoplano, que tiene un ala baja, así como la cola clásica del fuselaje. El objetivo principal de esta unidad es 300 transporte de pasajeros, el equipaje y otros bienes, que constituyen toneladas 40. Rango de transporte de pasajeros es entre 4 9 a miles de kilómetros, dependiendo de la modificación de la aeronave. Los diseñadores se han proporcionado para la distancia máxima de vuelo en 11 mil kilómetros, por lo que pueden cambiar el número de asientos para pasajeros en la cabina.

 

El fuselaje de la aeronave IL-96 tiene el mismo diámetro que el modelo anterior, pero la longitud de la nueva Silt más pequeña en 5 metros que el antiguo IL-86. Los diseñadores junto con expertos en aerodinámica llevaron a cabo una fructífera labor en el desarrollo de la nueva ala efectiva de la aeronave. También ha aumentado la superficie de la pluma de la cola en caso de fallo de un motor, esta innovación ha ayudado a mantener el avión en vuelo.

IL-96 2 Aeroflot

El chasis de la aeronave incluye tres pilares principales, que están situados detrás y que tomen en cuenta el centro de masa. También se incluye en el soporte delantero chasis del sistema. Cada soporte de la espalda se compone de cuatro ruedas están equipadas con eficacia de los frenos. El soporte delantero tiene dos ruedas y tiene sistema de frenos. La tracción total, que incluye en el chasis IL-96 son del mismo tamaño y la presión.

 

La separación de la tierra proveen los cuatro modelo de motor FS-90A. modelo Danae de motores de turboventilador es bastante eficiente y económica. Hablando sobre el sistema de combustible, hay que señalar que es automática, pero se puede ejecutar de forma manual si es necesario. De combustible en el sistema viene desde los tanques de 9. Ocho tanques situados en las alas, y un plano de liberación.

 

Debido al hecho de que la IL-96 es un barco de dos pisos, que se puede utilizar en dos versiones principales: un mezclado y el turismo. La primera y principal opción es el turista. Su característica especial es que los asientos de los pasajeros se colocan en filas de lugares 3 9. Cuando se utiliza este método de colocación en la cabina delantera se puede acomodar a las personas 66, y en la cabina trasera - 234. En la versión mezclada de la aeronave se divide en tres clases y puede acomodar a los pasajeros 235.

 

IL-96 en operación comercial

 

En la operación comercial de esta máquina se introduce sólo en el verano 93, el primer vuelo fue de Rusia a los EE.UU.. En las primeras etapas de la utilización de esta unidad realizado vuelos internacionales de todo el mundo, y luego comenzó a servir y vuelos dentro del país. En el tráfico interno, que unía las ciudades de Rusia como de larga distancia y de corta distancia. En los años 2005-2006 de Ela comenzó a ser exportado a través de la frontera, es decir, tres coches fueron vendidos en Cuba, y uno de ellos era una clase presidencial. En nuestro tiempo, las líneas aéreas nacionales son ampliamente utilizados IL-96 para el transporte de sus pasajeros. Además, algunas empresas tienen en sus hangares, modelos de carros de carga.

IL-96 34 Aeroflot

Ela más utilizado en nuestro país, dos líneas aéreas - es "Aeroflot", así como de Cubana. IL-96 tiene una gran ventaja a larga distancia, ya que es más amplio y cómodo para los pasajeros que sus contrapartes de cuerpo estrecho. Los pasajeros mismos dicen acerca de las ventajas de este modelo sobre los demás.

 

Por desgracia, este avión no pudo llegar muy alto en popularidad debido a su alto precio y el combustible lo suficientemente grande, sino que también se ve influida por otros factores económicos. A principios del año los diseñadores de aviones 2009 han planteado la cuestión de la retirada de la IL-96 de la producción. Este problema se produce principalmente debido a la alta competencia de modelos extranjeros de aviones de pasajeros.

 

Datos de interés en los aviones de pasajeros IL-96

  • Este fue el primer avión avión de pasajeros con una amplia-cuerpo, que fue fabricado en la antigua Unión Soviética.

  • Él es uno de los aviones más seguros de pasajeros en todo el mundo, ya que no hubo accidentes en los que personas resultaron heridas.

  • Dos modificaciones se construyeron esta aeronave, llamada IL-96-300PU. Es un punto de mando y control en el caso de un ataque nuclear. También en este modelo de mayor rango de vuelo.

  • Muchos Ilam dar nombres. Como regla general, que llevan el nombre de los pilotos o los astronautas famosos.

  • Este barco se caracteriza por su fiabilidad, como para todos los usos año de estos aviones para la prohibición de vuelos era sólo uno de ellos, a saber, el avión presidencial y que debido a un fallo en el chasis.

  • IL-96 es el primer dispositivo de toda la gran familia de Ihlow, que son capaces de manejar sólo tres personas. Esto se hace posible mediante la instalación de la última de aviónica de la aeronave.

A pesar de que hoy la creación de aviones de pasajeros marca IL-96 prácticamente suspendido, el avión continúa sirviendo fielmente a las personas en nuestro país y en el extranjero.

IL-96 fotos

 

El primer prototipo de prueba de IL-96 28 años voló en septiembre 1988. Después de pasar 1200 horas de pruebas en vuelo en diciembre 1992 96, la IL-I recibido un certificado de aeronavegabilidad. Aircraft probado en diferentes condiciones climáticas, con la temperatura de la dispersión a -50 + 40, en diferentes zonas climáticas. En aeronave utilizada por el sistema de control de alambre (FBWCS). También existe un sistema de control mecánico de respaldo. La información sobre el estado de los sistemas de la aeronave y las lecturas del vuelo muestra en la pantalla de seis colores. En la producción en masa de IL-96 300 1993-es de un año. La fabricación en serie de IL-96-300 realizó Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO).

salón de IL-96 fotos

IL 96 Salon

 

En 1993, IL-96 fue modificado y recibió la designación Il-96M. Esta modificación tiene un cuerpo alargado, y la aeronave está equipada con motores americanos PW-2337 empresa "Partt & Whitney". Este avión es capaz de volar sobre una distancia de más de doce mil kilómetros, y colocar hasta 435 asientos de pasajeros.

 

Los mejores lugares de la aeronave IL-96 300 - salón de Aeroflot

 

IL-96 300 régimen interior

 

En el 2000 96, IL-I se mejoró de nuevo el. El nuevo modernización del fuselaje fue utilizado por Il96-M. Este modelo recibió la designación Il96-400. En esta modificación, motores turborreactores instalados PS-90A-1. Todo el mundo ha empujado más de 17000 kg. Se hicieron cambios y aviónica de la aeronave. la distancia de vuelo y Il96-400 es trece mil kilómetros. Una versión de carga del avión ha sido desarrollado en base a este modelo ya - Il96-400T. Hasta la fecha, el modelo de funcionamiento son Il96-300 y la versión de carga Il96-400T. versión de pasajeros Il96 400-operación no es, ya que esta versión era ninguna orden de aerolíneas.

 

Características IL-96 300-:

  • Peso en vacío: kg 117000

  • Longitud: 55,35 m.

  • Altura: 17,55 m.

  • Envergadura: 57,66 m.

  • superficie de las alas: 391,6 metros cuadrados

  • Velocidad de crucero: 850 km / h.

  • Velocidad máxima: 910 km / h

  • Rango: 9000 km.

  • Techo: 11500 m.

  • Longitud de despegue: 2600 m.

  • longitud de la trayectoria: 1980 m.

  • Número de plazas: lugares 230-300.

  • Tripulación: persona 3

 

IL 96. Galería.

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IL-96 300 vídeo

OKB Ilyushin Aeronaves

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comentarios

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que voló Boeing. Boeing 777 más la solución de avión. Tenía que volar mucho tiempo desde Moscú a Nueva York y espalda varias veces. repugnante. Volé con Aeroflot. Esa es la pregunta. ¿Por Aeroflot compra esta mierda

Líquidos iónicos reactivos que un pasajero mataron a un Boenga, AU ???

Yo vuelo a Kamchatka a Moscú prchti horas 9 en el aire si se sienta cerca de la sección de cola del avión hay entre las filas de agobiante si el asiento Peridio sdyachy pasajero se reclina smpinku se convierte en mucho el caso con udobno.nado podumat.ya ubralby una fila de asientos y difusión la serie.

Rusia! Levántese de sus rodillas, mientras que hay una oportunidad! La Unión tuvo un buen avión, tomar estafetu.chinovnikov traidores en la zona.

impresiones personales de los aviones más luchshie.Letat pasó dos veces - en 2000 de Moscú a Estambul y 2004 desde Krasnoyarsk a Moscú. En 2000 canales después golpeados por su tamaño, de doble cubierta (como en un trasatlántico), filas de asientos, dejando, como yo pensaba entonces, en algún lugar más allá del horizonte. Y la subida es algo! Se siente como, voló junto con el planeta, sentía tal poder !!! Fue entonces, y Boeing y Airbus (pero muy grande no lo era). Pero el respeto a la IL-96 permaneció hasta ahora. Y tal vez ni siquiera respeto y el amor, así que eso es hundido en el alma y la memoria

Leí el artículo Il-96. Usted escribe tsitiruyu-
Por desgracia, este avión no pudo llegar muy alto en popularidad debido a su alto precio y el combustible lo suficientemente grande, sino que también se ve influida por otros factores económicos. A principios del año los diseñadores de aviones 2009 han planteado la cuestión de la retirada de la IL-96 de la producción.
Podcherkivayu- descatalogados - alto precio y la demanda de aviones !! ?? ruso
Y en el artículo Revival-IL-96.
Lea más en: http://avia.pro/blog/vozrozhdenie-il-96-neobhodimost-ili-bezrassudstvo?p...
De acuerdo con el examen preliminar de los aspectos positivos, los expertos distinguen 5 las principales razones por las que es necesario para restablecer la producción de la IL-96.

precio bajo;
Alta confiabilidad;
Bajo coste de mantenimiento;
las exportaciones a otros países de eficiencia;
La habilidad de transferir las líneas aéreas nacionales para operar el equipo aeronáutica civil rusa.
Vydelyayu- bajo precio ... y así sucesivamente ..
Entonces, ¿dónde está la querida hacks verdad? El hecho de que el barco fue sacado de la producción de este tipo de estado de lobby como Gaidar, Khristenko, Koh nadie en duda. Pero para lo que no se escribe la verdad no está clara. Sinceramente.

Cada año, en algún lugar mosca, que regresan del extranjero, mi esposa y mareo (antes y después de eso nunca se mareo) ... fue una sensación de que es como las ondas de luz se ...

El motor de 4 !!! Esta seguridad 100 !! Se puede volar con una sola!

Volé año IL-96 1996 en Sochi. Fue durante este vuelo, estábamos en un mal tiempo. Sin lugar a dudas, el temblor no es infantil, pero también otros problemas, en general - no se moleste. Aquí, por ejemplo un 330 también sacude, así que no veo la diferencia. Y, en general, creo que el avión Il-96 diferente!

Tuve la oportunidad de volar en la pareja IL-96 de veces. Y por desgracia para el par de veces que llegué a volar un terrible turbulencia en el Himalaya, entonces el coche se hunde decenas de metros en los agujeros de aire. Después de llegar a esta situación, me siento orgulloso de decir que la IL-96 - el avión más seguro del mundo. Si Concedí siempre una opción, elegiría sólo la IL-96. Si alguien piensa que esta máquina es demasiado alto, entonces usted puede apostar, porque cuando hay una diferencia de presión, en cualquier plano sentará sus oídos. Con el fin de no parecer tal malestar, sólo tiene que inflar la nariz, beber un poco de agua. No hay tal aeronave, que no se agita en el aire.

Me IL-96 volado un par de veces. Me gusta este plano, en cuanto a mí, ya que es bastante grande, las piernas se pueden sacar, y la parte posterior de la silla reclinable, así como desee. En el salón, que se encuentra al final de la cola es muy espacio - mucho, por lo que si un largo vuelo, puede incluso parecer un poco como. Creo que algunos de los aviones, en contraste con IL-96 generalmente no son adecuados para el transporte de pasajeros.

Hablando de comodidad, a continuación, mi opinión es la IL-96 absolutamente ninguna en este sentido. Aquí, por ejemplo, hablar de la silla, que son bastante incómodo, y sabes por qué? Porque modelados Opciones de color. La entrada a la cabina es estrecho, es imposible romper con alguien, sobre todo cuando en el camino hay un asistente de vuelo que lleva el desayuno. En cuanto a la comodidad cáustica, por lo que también quiere lo mejor, porque todo el tiempo que se escuchan crujidos y estrellarse. Así que cuando leí las críticas de que la IL-96 avión simplemente precioso, yo no lo entiendo.

Nunca he visto un sillón en un avión dermantinom. Por el ruido, el mismo B737 grita más fuerte a veces. ¡Incluso desde el sonido de la APU estás cantando! Y sí, ¡nunca se rompió! ¿Que no es un argumento? Y si quieres más comodidad, compra entradas para negocios o de primera clase.

Las personas que sufren de una falta de confort en el salón de IL-96 gustaría recordar que es mejor para volar de forma segura desde el punto A al punto B que cómoda para estrellarse contra el suelo. Por encima de este vale la pena considerar.

no es un indicador, la silla establecido por la solicitud de las líneas aéreas de la aerolínea, y si se rellenan con fuerza en cualquier plano será incómodo

He encontrado TH! Es muy unusuak. Se entero de los perros voladores?

Motores de IL-96M no partt Whitney y Pratt & Whitney

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