Combatiente-4. Foto. Historia. Características.

Y-4 («cuarto luchador") - Fácil Individual caza soviético polutoraplan. En el momento de su creación se consideró el avión más maniobrable en el mundo. Avances en el establecimiento y realizado en 4 1925-1927 años. Estaba previsto involucrar en los materiales de construcción como elementos de madera y metal. Este es el primer vehículo de combate de aire creado por un equipo de diseñadores bajo la dirección de Sukhoi Tupolev TsAGI. La producción en serie comenzó en 1927 años. En el período de 1928 1933 años. Fue colocado en el Ejército Rojo de la Fuerza Aérea.

Historia de la creación y 4

Diseño y caza-4 dedican AGOS Departamento TsAGI, encabezado por Tupolev. Los trabajos comenzaron en la creación a finales del 1925 años. Directamente-4 los equipos de desarrollo y diseño pasaron P. Sukhoi. Y la primera opción de 4, que es una parte del diseño fue el 420 potencia del motor CV, veía el mundo en julio 1927 años. Un año más tarde fue puesto en libertad y se alternan-4.

Descripción y aplicación

Tenía notación 2-index:

• 1) ANT-5 - por las iniciales del diseñador principal de aviones soviéticos (Andrei Nikolaevich Tupolev);

• 2) I-4 - "cuarto luchador". Esta abreviatura se aplica a los vehículos en servicio.

Combate polutoraplanov misión y biplanos en el momento estaba a cargo de aviones de combate aéreo contra las fuerzas enemigas con el fin de destruir o dañar al enemigo.
En la Fuerza Aérea del Ejército Rojo llamado por completo "luchador maniobrable monoplaza fácil y sin 4».

Pruebas y-4

Pon a prueba el prototipo del nuevo caza fue acusado de pilotos de prueba M. Gromov, A. Yumashev y Kozlov.

Durante las pruebas revelaron que la Y-4 tiene combates satisfactoria y cualidades de vuelo. En cuanto a la velocidad, la aceleración y el plano del techo por delante de todos los colegas de la época. Tanto maniobrabilidad ganado por aeronaves extranjeras.

Después de terminar el programa de pruebas, y puesta en 4 el Ejército Rojo de la Fuerza Aérea.

Producción en serie

Correr el modelo de producción en serie en diciembre 1927 años. Se instaló en la fábrica de aviones, encabezada por SP Gorbunov. Representantes técnicos de la ASSC a la fábrica enviaron un ingeniero de diseño P. Sukhoi. El peleador de serie equipado con un motor más potente que su versión de prueba, con una capacidad de 480 CV (M-22).

La primera copia en serie de la línea de 15.10.1928. En comparación con el modelo de producción del prototipo era más pesado y tenía unas características relativamente bajos de vuelo. Sin embargo, con base en el rendimiento de combate, y 4 no concede a sus principales competidores por el aire. Total 369 lanzado copias de los cuales estaban armados con al 1928 1933 años.

Los líderes de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo decidieron: Y al mismo tiempo 4 puso en producción en masa de caza-3 Y, para ser diseñados por diseño N. Polikarpov el uso de madera, metal y tela. El liderazgo militar de la tarea fue comparar estos luchadores por la características de vuelo y combate.

Las modificaciones y las muestras experimentales y-4

• Y bis-4 - monoplano, al no tener el diseño como una parte del ala inferior con el capó modificado. Esta versión del avión de producción renovada y probado en 1931 años. Tuve los mejores indicadores de la estabilidad y la velocidad a expensas de maniobrabilidad.

• Y-4 de "enlaces" Vahmistrova había acortado el ala inferior con el objetivo de iniciar un sencillo TB-1; lanzado en 1930 años.

• Y-4, que tenía ametralladoras en el ala superior, antes de la prueba no se ajustó.

• Y-4, que tenía como parte de los cañones sin retroceso dinamoeléctricos reactiva, que se colocaron en la parte superior del ala es una unidad de tornillo. Averías frecuentes obligados a eliminar esta opción de servicio.

• Y con aceleradores jet-4 - versión de prueba de carrozas, que no experimentaron innecesario.

Diseño y 4

Y-4 se preparó polutoraplan el ala en voladizo reducido tamaño inferior. Casi completamente de combate es de metal, la excepción es sólo algunas partes de la unidad.

Forma Chasis dos ruedas y una muleta, que se encuentra bajo el fuselaje de popa. La fijación de las ruedas a la estructura rígida, tenía la oportunidad de operar la aeronave en aeródromos sin pavimentar.

Hélice de paso fijo es de madera encolada.

Cabañas y 4 sola, de composición abierta.

En servicio en el combate eran dos ametralladoras calibre mm 7,62 que afectó a blancos aéreos en el hemisferio hacia adelante.

En ese momento el avión compitió con la versión alemana de la caza ligero serie Fokker D.XI, que estaba en servicio en el Ejército Rojo.

Equipo de diseño P. Sukhoi fue capaz de darse cuenta de la principal demanda de las unidades militares - realizar avión y-4 principalmente de metal y supera la ya obsoleta "Fokker". Aunque el despegue de peso, y era más pesado que la versión alemana, pero con nuevos motores ha superado competidor 32 km / h en términos de la velocidad máxima. Las mejoras también han subir rendimiento y alcance. Utilice como parte de un nuevo diseño de bastidor auxiliar hizo mucho más fuerte.

Y-4 realmente hizo un gran avance en el campo de las aeronaves, principalmente porque utiliza todos los componentes metálicos. Por lo tanto, el avión recibió la protección de la intemperie y la vitalidad durante la ejecución de misiones de combate. Sin embargo, desde un punto de vista tecnológico, que era difícil y costoso de producir.

Un poco más tarde-4 equipado con las armas más poderosas: ametralladoras establecidas para sustituir cañones sin retroceso L. Kurchevsky. El combate estaba luchando cualidades avión interceptor-ataque. Por desgracia, de tal manera para la producción masiva de variantes y 4 fallado.

Características Planes y-4:

aviones de combate