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Planta de Aviación Hamburgo
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Planta de Aviación Hamburgo

Planta de Aviación Hamburgo

 

 

La planta en sí está situado a orillas del río Elba cerca de Hamburgo. Además del hangar de ensamblaje en el vasto territorio también tiene diseño del casco y de la oficina de ingeniería. Fábrica total en Hamburgo 19 mil trabajando.

De la aeronave treinta y seis treinta y tres y treinta y cuatro curso en Hamburgo, uno de 1,8 A380 copias al mes. En Hamburgo en diciembre 2009 años produjo un número récord de aviones - sesenta y dos.

Angara, donde finalmente recolectó A380 actualmente cerrado a los visitantes. Ir de un galpón a otro puede ver todas las principales etapas de la fabricación de aviones, desde un marco estructural al brillante resplandor del avión, que ya puede ser inspeccionado por el cliente.

En el territorio de la planta está estrictamente prohibido tomar fotografías.

Entonces, ¿cuál es el proceso de montaje final de la aeronave?

Hamburg Aviation Plant 1

 

La parte principal de la cabina se produce en diferentes países:

Alemania cola - (Hamburgo, Bremen);

España - la nariz "

Alemania y Francia - los elementos directamente del fuselaje;

Reino Unido - alas.

Entonces Airbus A300, Uno de los más grandes aviones de transporte y de carga del mundo, también conocido como elementos constitutivos de la cabina Beluga transporitruyut a Hamburgo Aviación Planta Nombre Beluga relacionada con la forma del cuerpo del avión, recuerda mucho a la ballena blanca (que no debe confundirse en ningún caso con los pescados, esturión blanco!) . Sólo cinco Mier hizo dichas aeronaves, uno de ellos se utiliza en la aviación comercial de carga, que se transmite al mercado externo, y cuatro de trabajo para afrontar las necesidades de su propia producción de las plantas de Airbus. Cada plano de trabajo durante la jornada de trabajo para hacer hasta tres a cinco vuelos entre la Corporación de Empresas de Airbus. En los últimos cinco años, Boeing utiliza el mismo Dreamlifter avión de transporte, antes que utilizaron el transporte por ferrocarril.

El Airbus A300 «Beluga" sin problemas puso ningún componente del tipo de aeronave A330, A320, A340.

Carga y descarga de elementos mantenidos de forma ordenada y sin problemas:

Ahora un poco sobre las actividades de las tiendas individuales.

Número Shop 1.

Es la nave de montaje para interconectar partes del fuselaje:

Número Shop 2. 

Es el lugar, que se llevó a cabo para llenar la cabina de la electrónica y otros sistemas. Todas las operaciones se llevan a cabo de forma manual! No hay robots o transportadores, como en fábricas de automóviles aquí. Cada hangar presentes expositores, vigila con un breve vídeo sobre lo que está pasando aquí. En todas partes hay limpieza y el orden, las grúas impresionantes, y tractores. Casi en todas partes se puede llegar muy cerca, y el proceso para examinar en detalle. Es una cosa sólo para pilotar un avión, pero muy diferente de ver una variedad de diferentes mangueras, cables, conectores, que son casi todas partes están en la aeronave tales.

Hamburg Aviation Plant 2

 

Aquí soporte colgante, que muestra el montaje de calidad claramente hecho. Cada tira de tuerca o tornillo está marcado con una pintura especial, vamos a ver si la regulación no es un desenredo relación. También en la posición colgante es un fragmento de un arnés eléctrico - es muy montado cuidadosamente abrazaderas y arrastró poco o ningún través centímetro, lo que garantiza la resistencia a la vibración. Por otra parte, hablar de la enorme lista de pruebas y el control de calidad producido y que la aeronave pasa en cada etapa de la construcción. Eso es excelente calidad de construcción es una garantía de que el avión será asignado con éxito servir a la vida operativa, constituyendo aachastuyu al menos veinticinco años.

 

Número Shop 3.

Aquí hay una cabina de conexión y fuselaje con las alas. La cola de esta tienda ya pintado en los colores de la atención al cliente, la aerolínea que todavía está en las primeras etapas de la producción ya se utiliza un enfoque individual, por ejemplo, aplicar las calcomanías. Pero los elementos constitutivos tienen esas diferentes tonos de verde que determinan el país de origen de un elemento compuesto (España, Alemania, Francia, Inglaterra).

 

Número Shop 4.

Finalmente, la última etapa de la instalación en sí - los motores de instalación. Motores provienen de diferentes fabricantes en función del modelo y del cliente requisitos (Snecma CFM, IAE, Rolls-Royce, Pratt & Whitney, General Electric).

 

Número Shop 5.

En el último hangar hay una pintura completa de todas las partes de la aeronave, es cerrada al público. En el sitio cerca se encuentran listos para la entrega y la inspección final de los aviones listos cliente. Es interesante observar la gran variedad de libreas de las aerolíneas de todo el mundo.

Por el momento, la familia Airbus de aviones, el más popular en el mundo - que A320. Ahora se han hecho casi 4500 copias. Por el momento, todo el orden es 6700 ¿Qué tipo de crisis para el fabricante Airbus Incluso puede ser una pregunta?! :)

Un hecho interesante es que China ha comprado más de 1200 A320 tipo de aeronave.

En el desarrollo y diseño A380 que tomó cerca de diez años, como resultado del costo del programa fue sobre 12 millones de euros. Airbus sostiene que con el fin de devolver el dinero gastado en el desarrollo y construcción de la necesidad de implementar aviones A380 420, aunque otras estimaciones de los analistas independientes que no trabajan en la figura Airbus podría ser mucho mayor. En términos de porcentaje A380 pasajeros 17 El consumo de combustible menor que "Boeing-747". Debe estar en cada plano estaba astronómicos kilómetros cifra 530 de cableado: 100 000 de transporte de corriente cables y conectarlos 40 300 separada. El costo de la aeronave es 430 millones. dólares.

Hamburg Aviation Plant 3

 

La sección del fuselaje trasero y delantero inmerso manera horizontal inclinación del buque «Ville de Bordeaux», propiedad de Airbus, en Hamburgo (norte de Alemania), desde donde son enviados al Reino Unido. Ala, hecho en Bravtine, una ciudad en el norte de Gales y Filton, una ciudad situada en Bristol, y luego transportado en barcazas hasta el Mastin que junto con las secciones existentes de la «Ville de Bordeaux» les sumerge a bordo. Entonces el barco va hacia abajo para algunos más secciones en Saint-Nazaire, una ciudad situada en el oeste de Francia, y después de la descarga el buque en Burdeos.

Entonces el barco lleva a bordo de su sección de cola y la parte inferior del fuselaje en Cádiz, una ciudad situada en el sur de España, y los entrega a Burdeos. A partir de ahí, los elementos constitutivos de A380 transportados en barcazas a Langon, un pequeño pueblo situado en la Gironda, y el transporte y luego por tierra hasta el salón de actos en Toulouse. Para los elementos de transporte A380 han ampliado los caminos individuales, construir nuevas barcazas y canales. Después de todo esto, los planos se envían a Hamburgo, donde oboruduyutsyai pintado.

A380 capaz de hacer vuelos sin escalas a una distancia de hasta kilómetros 15 200. Personas 525 dentro de las tres clases, 853 de pasajeros en una configuración de clase única - Pasaazhirovmestimost. En el diseño de una sola clase se ha producido dos copias de la aeronave.

Esa es la forma en que el proceso de ensamblaje de Airbus A380.

En general - esto es una maravilla: la capacidad de vivir para ver el proceso de ir a través de los hangares de ensamblaje, que son simplemente impresionantes en la escala de todo lo que sucede.

 

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