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motor helicóptero
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motor helicóptero

motor helicóptero

 

 

El motor del helicóptero se utiliza para la rotación del rotor. Si hay varios rotores de helicópteros, pueden ser girados por un motor común o de un motor separado, pero de manera que la rotación de los tornillos era estrictamente sincronizados.

Helicóptero motor de asignación de difiere de la finalidad del motor en el avión, un autogiro, dirigible, como en el primer caso, se hace girar el rotor a través del cual crea tanto empuje y ascensor, en otros casos, que gira la hélice tractor, creando solamente empuje "si la fuerza de reacción del chorro de gas (un chorro) también da solamente tracción.

Si un helicóptero montado motor alternativo, en su diseño debe tener en cuenta varias características inherentes al helicóptero.

 

Helicóptero Motor 2

El motor del helicóptero

 

El helicóptero puede volar en ausencia de la velocidad de avance, t. E. Hanging inmóvil en relación con el aire. En este caso, no hay flujo de aire y refrigeración del motor, radiador de agua y refrigerador de aceite, dando lugar a un posible sobrecalentamiento del motor y su fracaso. Por lo tanto, el motor de helicóptero no es aconsejable el uso de agua y enfriamiento por aire, ya que este último no requiere sistema de enfriamiento líquido pesado y voluminoso, para lo cual un helicóptero tomaría una superficie de enfriamiento muy grande.

La refrigeración por aire del motor, montado por lo general en un helicóptero en un túnel se debe conducir el flujo de aire del ventilador forzado que enfría el motor en el vuelo estacionario y vuelo hacia adelante cuando la tasa es relativamente baja.

En el mismo túnel instalado el enfriador de aceite. Ajuste de la temperatura y el aceite del motor puede ser alcanzado cambiando el valor de las aberturas de entrada o salida del túnel por medio de aletas móviles, controlado desde la cabina a mano o automáticamente.

Motor de pistón Aircraft generalmente tiene una velocidad nominal de aproximadamente 2000 minutos. Se entiende que el número total de revoluciones del motor no puede ser transmitido al tornillo, ya que esto limitará la velocidad de las palas tan grandes que causan la aparición de un puesto de alta velocidad. Por estas razones, el número de M en los extremos de las cuchillas no debe ser más de 0,7-0,8. Por otra parte, un alto rotor fuerzas centrífugas haría construcción pesada.

Calcula lo que la velocidad del rotor máxima permisible 12 m de diámetro, donde el número M es menor que los extremos de las cuchillas para la altitud 0,7 5000 en metros a una velocidad de vuelo 180 km / h,

 

Helicóptero Motor 2

El motor del helicóptero

 

Así helicóptero motor debe tener una caja de cambios con un alto grado de reducción.

El motor de aeronave siempre conectado rígidamente al tornillo. Durable, tornillo totalmente metálico pequeño diámetro puede soportar fácilmente sacudidas que acompañan el lanzamiento del motor de pistón, cuando de repente ganar varios cientos de rpm. Rotor de helicóptero que tiene un diámetro grande, separado del eje de rotación de la masa n, por lo tanto, un gran momento de inercia, no está diseñado para la carga cambio brusco en el plano de rotación; inicio puede causar daños a las palas de la sacudida de arranque.

Por lo tanto, es necesario empezar por el rotor principal del helicóptero se ha desconectado del motor, t. E. El motor debe funcionar ralentí sin carga. Típicamente, esto se logra mediante la introducción a la fricción del motor y el embrague mandíbula.

Antes de arrancar el motor, el embrague debe estar apagado mientras que la rotación del eje del motor y el rotor no se transmite.

Sin embargo, el motor sin carga puede desarrollar un gran volumen de negocios (promoción), lo que provocará su destrucción. Por lo tanto, cuando se empieza a involucrar a las garras no puede abrir completamente el acelerador y el carburador del motor exceda el número determinado de vueltas.

 

motor helicóptero

El motor del helicóptero

 

Cuando el motor ya está en marcha, debe conectarlo al rotor por medio de un embrague de fricción.

Como un acoplamiento hidráulico de embrague puede estar compuesto de múltiples discos metálicos revestidos con un material que tiene un alto coeficiente de fricción. Parte de la unidad está conectada al eje del engranaje motor y las ruedas intermedias están conectados al eje de accionamiento para el rotor principal. Mientras que las ruedas no se comprimen, que giren libremente con respecto al otro. accionamiento del pistón de compresión se lleva a cabo. Sirva con un aceite de alta presión bajo el pistón hace que el pistón se mueva y gradualmente comprimir los discos. De este modo el par del motor se transmite al tornillo gradualmente, desenrollar continuamente el tornillo.

Captadores de vueltas instalados en la cabina, indica el número de revoluciones del motor y la hélice. Cuando las RPM del motor y la hélice son iguales, significa que acciona el embrague hidráulico apretado contra la otra y se puede suponer que el embrague está conectado mediante acoplamientos de tipo rígido. En este punto, se puede girar fácilmente (sin tirones) incluyendo manguito de leva.

Por último, para permitir que la autorrotación, el rotor es necesario, el tornillo se desconecta de forma automática desde el motor. Mientras el motor está en marcha y el tornillo gira, el embrague de leva está activado. Cuando el fallo del motor de su volumen de negocios disminución rápidamente, pero el rotor durante un tiempo por la inercia sigue girando a la misma velocidad; en este punto del embrague desacopla perro.

Rotor individual desde el motor a continuación, puede continuar el modo de rotación, autorrotación.

Volar en el modo de auto rotación para fines de entrenamiento se lleva a cabo con el motor parado y con el motor en marcha, en este último caso se reduce el volumen de negocios de manera que el tornillo (teniendo en cuenta la reducción) hizo un mayor número de vueltas que el cigüeñal del motor.

Después de aterrizar el helicóptero de la velocidad del motor se reduce primero, apague el embrague, y luego se detiene el motor. Cuando estacionado hélice de helicóptero siempre debe ser inhibida, o puede comenzar a girar en el viento.

 

Helicóptero Motor 434

El motor del helicóptero

 

Helicópteros de potencia del motor gastado en la superación de la resistencia de rotación del rotor, la rotación del rotor de cola (6-8%), la rotación del ventilador (4-6%) y para superar las pérdidas en la transmisión (5-7%).

Por lo tanto, el rotor no utiliza toda la potencia del motor, sólo una parte de ella. El uso de un factor de potencia del motor del tornillo se tiene en cuenta, que muestra cómo gran parte de la potencia del motor utiliza un rotor. Cuanto mayor sea el ratio, más perfeccionar el diseño del helicóptero. Por lo general = 0,8, t E. El tornillo con 80% la potencia del motor.:

Potencia motor alternativo depende del peso del aire de carga dibujado en los cilindros, o la densidad del aire circundante. Debido al hecho de que, mediante el aumento de la altura de la densidad del aire ambiente disminuye continuamente a medida que la potencia del motor disminuye. Este motor se llama nevysotnogo. Con elevado a una altura de 5000 6000-ésima potencia del motor se reduce a la mitad.

Hasta una cierta altura no sólo la potencia del motor disminuye, e incluso aumentando, la línea de aspiración a la put soplador de aire del motor, el aumento de la densidad del aire de admisión. Debido a la potencia del motor del ventilador a una cierta altura, llamado los incrementos estimados, y luego disminuye en la misma manera que en el nevysotnogo.

El compresor es impulsado en rotación por el cigüeñal de la sala de máquinas. Si la transmisión del cigüeñal a la sobrealimentación tiene dos velocidades, y cuando el segundo creciente velocidad del ventilador impulso, a continuación, un espectáculo a la altura que puede duplicar proporciona una mayor capacidad. Este motor ya ha calculado la altura de los dos.

Helicópteros suelen instalar motores con compresores.

equipos agregados

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acerca de enfriamiento :) nya sistema de líquido es posible proporcionar sistema de motor mejorada de medidas? de tal manera que si la temperatura och cámara de cocción de alta y es necesario para crear un intercambiador de calor fuerte con una pequeña ploschadyu.naprimer convencional eliminar el calor de la zona de trabajo inicialmente material comprimido como en este caso, bajo la presión de la transferencia de calor será mucho más fuerte, ITD que es aproximadamente nagruzka0 -Paso tornillo multifriktsionny quieren ofrecer un canal que va a operar a mayores velocidades y la aceleración en caso de emergencia, se solapará el canal y dopyumoschnost voy a entrar en la compresión karoch

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