DHC-6 Twin Otter
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DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter

 

DHC-6 Twin Otter, aviones turbohélice desarrollado por «De Havilland Canada» tener un despegue corto y aterrizaje, y destinados a tráfico de pasajeros en líneas aéreas nacionales.

Excelente el despegue y aterrizaje de rendimiento, la capacidad de la tierra en una zona de aterrizaje apropiada, así como la posibilidad de instalar la distancia entre ejes del chasis, a pie o flotar base de hechos DHC-6 Twin Otter aviones de transporte versátil luz.

En noviembre de 1963, la empresa «De Havilland Canada» comenzó a trabajar en el diseño de una variante de dos motores de aviones DHC-3 nutria. Póngase en una designación posterior - DHC-6. La construcción del primer prototipo DHC-6, comenzó en julio 1964 años.

DHC-6 Twin Otter nieve

Aspecto del avión ha sido cambiado. La sección de proa se ha rediseñado. se incrementó ala de avión golpe. En el avión, dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada RT6A capacidad instalada 550 CV cada uno. La forma aeronave recibido preparó monoplano con diseño de ala alta con unas solapas de doble rendija. All-metal de fuselaje con una cola cruciforme. tren de aterrizaje de aeronaves consiste en tres bastidores de transmisión fijas, que si es necesario puedan montarse con flotadores, esquí, o las ruedas "Tundra" convencionales. El nuevo avión, al igual que su predecesor, DHC-3, para conseguir un funcionamiento de bajo mantenimiento fiable y fácil mantenimiento de aviones pequeños con la distancia recorrida y correr.

DHC-6 primero llevó a los cielos en mayo 20 1965 años de Downsview aeropuerto en Ontario. Durante toda la aeronave demostrado excelentes pruebas de rendimiento. Después de todas las pruebas, la producción en serie de la aeronave. La primera versión de producción del avión, que recibió la designación DHC-6 100 serie, entró en la compañía aérea «Trans Australia Aerolíneas». Producción DHC-6 100 1968 serie duró hasta abril del año. 115 todas las aeronaves de esta serie fue construido. Después de lo cual la empresa «de Havilland Canadá» comenzó a trabajar en la producción DHC-6 200 serie. "Hundred" serie difería de la serie anterior de la nariz alargada, que se ha colocado un compartimiento de equipaje adicional, así como del maletero posterior aumento de volumen.

DHC-6 Twin Otter salón 34

A partir de 1969 años, comenzó la producción de aviones DHC-6 300 Series. En esta serie de aviones ha aumentado la capacidad de combustible e instalado nuevos, motores turbohélice más potentes Pratt & Whitney Canada RT6A-27. La capacidad de cada motor era 620 hp También existía la posibilidad de la instalación de depósitos de combustible adicionales en las puntas de las alas. En el lado izquierdo de la aeronave que se estableció dos plegables puerta de carga y una puerta independiente a la cabina. La sección de la nariz era el mismo que en el 200 Series, excepto para la versión de agua con flotadores, que tienen una nariz más corta de la Serie 100.

En 1988 se suspendió la producción de aviones DHC-6. Pero en medio de año la compañía 2007 Aeronaves «vikingo Aire» continuó la construcción de estos aviones con la designación DHC-6 Twin Otter Series 400.

En los planos de esta serie se han instalado nuevos motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34. Motores también opcionalmente, se pueden utilizar PT6A-35.

En la construcción de esta serie para facilitar la construcción y aumentar la capacidad de carga de los materiales compuestos han sido aplicados. Comenzando con el año 2009 DHC-6 400 serie fue enviado a la aerolínea.

DHC-6 Twin Otter fue admitido en un pozo en las siguientes versiones:

- UV-18B - aviones entregados en la Fuerza Aérea de Estados Unidos para practicar saltos en paracaídas.

- UV-18A - el avión se utiliza como el transportador de aire ligero por el Ejército de Estados Unidos en Alaska.

- CC-138 - buscar y aviones de rescate, entregado a las fuerzas armadas de Canadá.

DHC-6 320 Serie - aviones construidos específicamente para las aerolíneas regionales australianas.

DHC-6 Serie 300M - un avión de transporte militar de usos múltiples

DHC-6 Twin Otter Salon

Hoy produce aviones DHC-850 6 Twin Otter.

 

Características técnicas de los aviones DHC-6 Twin Otter

 

Primer vuelo DHC-6 Twin Otter: 20 mayo 1965 años

Años de producción DHC-6 Twin Otter (Serie 100, 200, 300): c 1965 1988 año en año

Años de producción DHC-6 Twin Otter (Serie 400): c 2008 años

Longitud: 15,77 m.

Altura: 8,94 m.

Envergadura: 19,81 m.

Peso en vacío: kg 3365.

superficie de las alas: 39,02 metros cuadrados

Velocidad de crucero: 265 km / h ..

Velocidad máxima: 340 km / h ..

Techo: 8140 m.

Rango: 1700 km.

Motores: teatro 2 x Pratt & Whitney PT6A-27

Tripulación: la gente 1-2

Número de plazas: lugares 20

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