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Boeing-767 300
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Boeing-767 300

Boeing-767 300. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

Boeing-767 300, este pasajeros de fuselaje ancho, avión de pasajeros de aeronaves bimotor desarrollado por «Boeing Commercial Airplanes». El avión está diseñado para la distancia a medio y largo en el enrutamiento. Avión de pasajeros Boeing-767 300, en apariencia es una versión extendida del metro en la aeronave Boeing 6,43 767-200.

En el desarrollo de la versión alargada de la aeronave Boeing-767 200 empresa «Boeing», anunciado en febrero 1982 años. Para aumentar la capacidad de pasajeros, el fuselaje fue alargado mediante la instalación de dos secciones adicionales. La primera longitud de la sección 3,08 metros fue instalado antes de llevar ala, una segunda sección y una longitud 3,35 metros se posicionó en la parte trasera del fuselaje. El nuevo avión fue designado «767 300-».

 

Boeing-767 300 foto

Boeing-767 300 Aeroflot

 

El primer vuelo de la aeronave tuvo lugar en enero 30 1986 años. Y en septiembre de ese año, Boeing-767 300, recibió un certificado de la Administración Federal de Aviación (FAA).

El primer cliente y el operador de la aeronave se ha convertido en uno de la línea aérea más grande de Asia "Japan Airlines Corporación » (JAL), que recibió su primer Boeing-767 300, 25 septiembre 1986 años.

La versión original del Boeing-767 300, suministrado a las compañías aéreas con motores Pratt & Whitney JT9D-7R4 con tracción 213,5 kN General Electric CF6-80As, con un empuje similar. Pero el siguiente modelo de avión, motores también fueron equipados con RB-211-524Gs con 269,9 kN, fabricado por «Rolls-Royce».

Una configuración típica del interior Boeing-767 300 tiene tres clases, con una capacidad de asientos de pasajeros 210. La configuración de la cabina de dos clases acomoda asientos 269. De estos lugares 25 244 clase business y clase económica asientos. La configuración rentable máxima, la capacidad de asientos de avión de pasajeros 328. En 1989 años Boeing-767 300, ha sido certificado para una capacidad máxima de pasajeros en las personas 360.

El rango de vuelo de aviones con pasajeros a bordo 269, 7890 de kilómetros.

 

Boeing-767 300 Salon

Boeing 767 300-Salon

 

En 1988, la línea aérea de América "American Airlines"Recibí un Boeing-767 300 modificado, con un aumento de hasta 11300 kilómetros gama. Esta versión fue designado como Boeing 767-300ER. Esta versión está equipada con motores Pratt & Whitney PW-4056s con tracción 252,4 kN General Electric CF6-80C2B6s con tracción 266,9 kN. También es posible instalar motores RollsRoyce RB-211-524Gs con la tracción 269,9 kN.

En 1993, la empresa «Boeing», se lanzó la versión de carga del avión, denominado Boeing 767-300F. Modificación Cargo ha mejorado el diseño del engranaje del ala y el aterrizaje, y un conjunto de puertas adicionales. Capacidad Boeing 767-300F es 24 metros 2,2h3,2 tamaño de palets estándar y contenedores 30 LD2.

Hasta la fecha, el competidor directo del Boeing-767 300, es un avión de pasajeros Airbus A330-200. En julio 2010 años en aerolíneas estaban a punto unidades 670 de aviones Boeing-767 300, 767 Boeing-300ER y Boeing 767-300F.

 

Los mejores lugares de la cabina de Boeing-767 300 - Aeroflot

 4Los mejores lugares de la cabina de Boeing 767-300ER - Transaero

 

Boeing-767 300 régimen interior

Boeing-767 300 régimen interior

 

Características técnicas de la aeronave Boeing-767 300:

 

  • El primer vuelo del Boeing-767 300: año 30 1986 en enero

  • Año de producción: c 1986 años

  • Longitud: 54,94 m.

  • Altura: 15,85 m.

  • Envergadura: 47,57 m.

  • Peso en vacío: kg 86080.

  • Peso máximo de despegue: 158780 kg.

  • superficie de las alas: 283,3 metros cuadrados

  • Velocidad de crucero: 870 km / h ..

  • Velocidad máxima: 914 km / h ..

  • Techo: 13200 m.

  • Autonomía de vuelo de Boeing-767 300: 7890 km.

  • Gama del vuelo Boeing 767-300ER: km 11300.

  • Longitud de despegue: 2600 m.

  • longitud de la trayectoria: 1700 m.

  • Los motores del Boeing 767-300: 2 x turbofan Pratt & Whitney JT9D-7R4 (213,5 kN), JT9D-7R4Es (222,4 kN), PW-4052s (233,5 kN), General Electric CF6-80As (213,5 kN), CF6-80C2B2s (231,3 kN), CF6-80C2B4Fs (257,5 kN), Rolls-Royce RB-211-524Gs (269,9 kN)

  • Los motores del Boeing 767-300ER: 2 x turbofan Pratt & Whitney PW-4056s (252,4 kN), General Electric CF6-80C2B6s (266,9 kN)

  • 2 la gente: la tripulación

  • Número de asientos: asientos en clase económica 328

 

Boeing-767 300. Galería.

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Boeing-767 300. El video.

 

 

 

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Recién llegado de Túnez, vuelo de una aerolínea chárter Azul en un avión de este tipo. Los videos y fotos en un artículo en el medio de la 3 silla del salón. Por lo que estos monstruos (tachado) personas con talento han logrado hacer los arreglos de asientos-2 4 2-! Sentirse como en un vuelo de cinco horas a los niños kochelyah! Me 160 cm de altura, tamaño de la ropa 48-50. No es un bailarín, por supuesto, pero no de la película Bok. Así que fue muy de cerca! A mi lado estaba el niño 12 años, la comida rápida del niño, por lo que están empujando constantemente entre sí, simplemente porque su mano en el brazo, pero simplemente nada para poner!
Este infierno de pesadilla, no sé cómo en un plano de tal manera para volar algún lugar de Asia ... Tailandia, Vietnam, Goa, donde 7 9-Vuelos horas en un ataúd.

El total de horas 5, 9 horas volé en los datos de aeronaves y Nitsche vivo. COMPRAR + 100 dólares en algún lugar antes de la siembra.

Voló este plano 767-300 en Tailandia (charter bordo Pegas A.Koldunov), no a la velocidad normal 850-910 km / h, pero de vuelta a la tercera hora del reloj de vuelo sincronizado 980-1040 km / h, de alguna manera no sobre sí mismo se convirtió como no llegue tarde, lo que va a conducir, pida al conductor no está volando demasiado rápido, el avión como como pasajero en lo que dice el viento que pasa navernoe.Vot quiero preguntar si la aeronave con la máxima rapidez 910 km / h, acelerando de 1040? Por cierto, esta noche vuelo fue cancelado debido a razones técnicas, y voló solo a través del día.

Los pasajeros dicen que la velocidad de avance, es decir, velocidad de avance. Se compone de una velocidad del aire de la aeronave, que no exceda de +/- velocidad del viento. Cuando el viento 150 km / h y v en la cola del avión se 900 1050. Algo como esto.

En los vuelos chárter, por ejemplo, la mosca Pegas, aerolíneas de bajo costo han logrado empujar sillas 8 en una fila en los bordes y 2 4 en el centro. Y la distancia entre filas es menor que el presente esquema. Volar la gente normalmente sólo con retraso del crecimiento.

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