Boeing 717. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

2013-11-25

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El Boeing 717 es un avión bimotor de pasajeros de fuselaje estrecho diseñado para el mercado regional de alta frecuencia de corto a medio recorrido. Este avión no debe confundirse con el avión prototipo Modelo 717, producido en la década de 50 por Boeing, sobre cuya base se lanzó posteriormente el avión cisterna Boeing C-135 Stratolifter. Este Boeing 717 fue producido en los años 90 y es una continuación del desarrollo de la familia de aviones de corto alcance DC-9, MD-80 y MD-90 producidos por McDonnell Douglas. Además, el Boeing 717 es uno de los aviones a reacción de pasajeros más pequeños construidos por Boeing Commercial Airplanes hasta la fecha.

Boeing 717 foto

Boeing 717 2

En junio del año 1991 en la empresa Paris Air Show «McDonnell Douglas» anunció el inicio del diseño del avión de pasajeros del asiento 105 Douglas MD-95, de corto alcance y medianas empresas, en el encaminamiento, con el objetivo de sustituir el avión DC-9. El primer vuelo MD-95 1994 previsto para julio, y las primeras órdenes de haber sido programada para octubre de 1995 años. Por lo tanto, la cifra «95» en el avión título Douglas MD-95. Pero la compañía fusionada «Boeing» y «años McDonnell Douglas» Agosto 1997. Y a partir de ese momento MD-95 comenzó a ser conocido como Boeing-717 200.

El Boeing 717 realizó su primer vuelo el 2 de septiembre de 1998. El certificado de la FAA para la aeronave se recibió el 1 de septiembre de 1999. Certificado europeo JAA, emitido el 16 de septiembre de 1999. Las primeras entregas de la aeronave comenzaron el 23 de septiembre del mismo año. Uno de los primeros usuarios del Boeing 717 fue la aerolínea estadounidense de bajo coste AirTran Airways. La primera operación comercial del avión comenzó en octubre de 1999 en la ruta Atlanta-Washington.

Boeing 717 salón de la foto

Boeing 717 Salon

El Boeing 717 es un monoplano con un ala baja, barrida, fuselaje circular y cola en forma de "T". El ala del Boeing 717 se basó en el ala del avión DC-9-34. La planta de energía de la aeronave consta de dos motores BR715-A1-30 con una capacidad de 83,2 kN o dos motores BR715-C1-30 con una capacidad de 93,4 kN. Estos turborreactores fabricados por Rolls Royce están ubicados en el fuselaje de popa en góndolas. La cabina está equipada con aviónica EFIS moderna. El sistema informático Honeywell VIA 2000 se utiliza para procesar datos sobre el vuelo y el estado de la aeronave. Toda la información se muestra en seis pantallas multifuncionales. En general, la cabina es similar a la del avión Douglas MD-90.

Los aviones Boeing 717 tienen dos modificaciones principales: la versión básica del Boeing 717-200BGW con un rango de vuelo de 2600 kilómetros y la versión Boeing 717-200HGW con un rango de vuelo aumentado de hasta 3800 kilómetros.

En mayo 2003 en Ginebra se presentó a la empresa versión 60 plazas del avión Boeing 717 Negocio Express con un rango de kilómetros 5815.

Cabina de conducción Boeing 717

esquema de Boeing 717

En enero de 2005, citando ventas lentas, Boeing anunció el fin de los aviones Boeing 717. La producción cesó en mayo de 2006. La razón principal de la descontinuación del 717 es el aumento de la competencia de los jets regionales Embraer E-Jet y Bombardier CRJ. Durante todo el período de producción, se fabricaron 156 aviones Boeing 717.

A partir del año 2013, en funcionamiento en los portaaviones son 148 717 Boeing-200.