La seguridad de los viajes y de Aeroflot

- Estamos con usted viene a uno de los bloques más importantes. Esto Aeroflot y seguridad en los viajes. Vamos a empezar con los accidentes aéreos, ya que son un problema muy grande en nuestro país.

Mira a 1953 años con las aeronaves de la aviación civil soviética se produjo en total Accidentes de aviación 127 y accidentes menoresQue se cobró la vida de personas 6895. ¿Por qué ocurrió el accidente?

 Empezaría diciendo que los accidentes de avión ocurren en todas partes. Y ninguna aerolínea es inmune al hecho de que puede tener un accidente aéreo. La razón principal es el factor humano. No empujes esos pedales - factor humano. No vi ningún obstáculo - el factor humano. Y así puedes listar mucho.

Lo que tenemos que hacer? En primer lugar, Los pilotos tienen que eliminar el déficit. También, necesitamos "lista negra"Los pilotos. Si el borracho piloto, no cumplió con las instrucciones o la disciplina violado de otra manera, se hace a la lista. Esto significa que las compañías aéreas ni rusos ni extranjeros sobre la robot tomará más tiempo. Entonces puede ser cualquier cosa, pero la confianza del avión ya no. Lo especial de la aviación? En las carreteras en accidentes matado a mucha más gente que en la aviación. Pero cualquier accidente aéreo causa estrés en la sociedad. No importa qué tan grande tragedia. Estamos a favor de que todos lo vean.

Otro punto. No importa lo mucho que no hablamos del factor humano, el problema radica en la infraestructura. Lo tenemos muy mala calidad. Tenemos GerenteEse trabajo un poco más lejos de Moscú Ellos no pueden comunicarse de manera clara Inglés. Están teniendo constantemente algunos problemas y retrasos. Tal vez ellos tienen que pagar de otra manera. No sé lo mucho que reciben. Pero el hecho de que los requisitos para ellos tienen que ser nivel completamente diferente - eso es seguro. Colectivamente cosas. estamos hablando, puede resolver el problema de la seguridad.

Hablando en general, creo que el problema principal de los pilotos, que ahora están trabajando en la aviación rusa.

- Es decir, en mayor medida, el problema en los seres humanos en lugar de los factores técnicos?

- Mira, hoy en día hay una gran cantidad de equipo automatizado, que puede, por ejemplo, el muy aterrizar el avión. Así que, por supuesto, tenemos que poner el equipo y el software más avanzado. Permitirá a la gente a relajarse un poco y no actúan de forma aleatoria. A menudo, en condiciones climáticas difíciles en Moscú sentarse único avión "Aeroflot"Y vuelos extranjeros. Sin lugar a dudas, es necesario elevar el nivel de los dos pilotos y equipos. Uno sin el otro no existe. Si no cualificados pilotos y muy mejoras de equipos de alta calidad no lo hará. Además, si los pilotos están calificados, y el equipo es obsoleto - también crea problemas.

 - Así es como una persona que se adentra en todo, ¿observaste las estadísticas? En la época soviética, cayó menos aviones?

período soviético no puede ser comparado con nuestro tiempo. Cada línea aérea, incluyendo la "Aeroflot" tiene una historia. Por ejemplo, a mediados de los 2000 que ha sido un accidente en la "Aeroflot-Nord". Sin embargo, años «Aeroflot» 90, que es como persona. Como un hombre en mi vida algo está enfermo, y la compañía aérea puede ser momentos difíciles. En la época soviética, que era generalmente sólo "Aeroflot". La formación era diferente, estábamos volando sobre su técnica, nadie creía que el dinero era Nemerow queroseno y así sucesivamente. D. Volamos en su propio cielo, y los vuelos internacionales en general, era un tema aparte. Así que no se puede comparar. Esta es una historia completamente diferente. Es más correcto comparar nuestras estadísticas y extranjeros.

- ¿Qué dijo?

Naturalmente, cuando se ve como un todo, en el extranjero no es así. Eso es un hecho.

- Diferentes agencias o medios publican notas de seguridad aerolíneas en el mundo, en cuanto pasa algo. Y, a veces, los líderes en una calificación está en la cola de la clasificación, que representaron los otros medios. ¿Hay cierta seguridad Clasificación oficial aerolínea? Si es así, ¿en qué punto estamos allí? En general, si puedes creerlo?

 Las calificaciones están relacionadas con el número de accidentes que ocurrieron en una empresa. Procedemos de lo siguiente. Si la compañía 90 años, y Aeroflot - es una de las aerolíneas más antiguas del mundo, entonces, por supuesto, algo podría estar en un período de tiempo tan largo. Y si la empresa 5-10 años, se verá diferente en este ranking, porque no tuvo tiempo de hacer nada. Debemos basarnos en si las aerolíneas rusas tienen certificados de seguridad en la IATA aérea. Por cierto, desde las aerolíneas rusas 130, Dios prohíbe que tengan las compañías 30-40. Estos certificados son prueba de la seguridad de la empresa. Además, deben ser confirmados regularmente. Por lo tanto, es necesario mirar, no cómo vemos las calificaciones, sino si tenemos los certificados de calidad adecuados. Un certificado es una combinación de aquellos factores que garantizan la seguridad de los pasajeros.

En mi opinión lo que necesita, Se requieren todas las compañías aéreas rusas que someterse a los controles adecuados por expertos independientes. Se puede tener un impacto positivo en la seguridad.

Director General de JSC "Aeroflot - Russian Airlines" Saveliev Vitaly Gennadievich.

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