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La seguridad de vuelo
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La seguridad de vuelo

La seguridad de vuelo

 

Seguridad (BP) Es una característica integrada de transporte aéreo y de trabajos aéreos, lo que determina la capacidad de operar sin la amenaza a la vida y la salud.

Garantizar la seguridad de las aeronaves civiles - Un problema complejo, que se resuelve mediante el esfuerzo conjunto de los fabricantes de aviones civiles y operadores. El nivel de seguridad es determinado por la probabilidad de que el vuelo no tendrá una situación tan especial como un desastre.

Una situación especial (OS) puede ocurrir en vuelo como consecuencia de los efectos adversos de los factores individuales o su combinación y reducir el nivel de seguridad. Estos factores incluyen: fallas y mal funcionamiento de los distintos elementos de los sistemas funcionales; el impacto de las condiciones externas adversas; deficiencias en la misión de apoyo en tierra; errores y el uso inadecuado de los sistemas funcionales y técnicas de pilotaje; manifestaciones de características aerodinámica y la fuerza de las Fuerzas Armadas adversa.

De acuerdo al grado de peligro excepciones se dividen en complicación de las condiciones de vuelo, compleja, de emergencia y situaciones catastróficas.

La creciente complejidad de las condiciones de vuelo (PDL) caracterizado por un ligero incremento en el estrés psico-fisiológico sobre la tripulación, o ligeramente la estabilidad y características de manejo o de avión reducida. Condiciones de vuelo Complicación no conduce a la necesidad de cambios inmediatos, o inesperados en el plan de vuelo, y no interfiere con su terminación favorable, excepto en los casos especificados en el manual de vuelo.

Situación difícil (SS) Se caracteriza por un aumento significativo en el estrés psico-fisiológico sobre la tripulación o el deterioro significativo de la estabilidad y controlabilidad de un vuelocaracterísticas. Este es también el caso en el que uno o más parámetros de vuelo se encuentran fuera de los límites de utilización, pero sin llegar a las restricciones de límite y las condiciones de diseño.

Para evitar que la situación difícil en una emergencia o catástrofe, necesitan acciones oportunas y correctas de la tripulación, incluyendo el cambio inmediato del plan, perfil o modo de vuelo.

Emergencia (AC) caracterizado por un aumento significativo en el estrés psico-fisiológico sobre la tripulación, el deterioro de las características de vuelo, la estabilidad y controlabilidad, y conduce a la consecución de (exceso) restricciones de límite y condiciones de asentamiento.

La prevención de la transición a una emergencia catastrófica requiere altas competencias profesionales de la tripulación.

situación catastrófica (COP) - Es una condición en la que a prevenir la pérdida de la vida es casi imposible.

A medida que la incidencia de situaciones especiales se dividen en repetitivo, moderadamente probable, poco probable, poco probable, y casi increíble.

Las estimaciones Cuantificar la probabilidad de situaciones particulares que utilizan las probabilidades que se refieren a, o una hora de vuelo, oa un solo vuelo, dependiendo de la naturaleza del evento en cuestión: para situaciones recurrentes - más que 10 3; de moderadamente probable - 10 ~ M0 5; para el improbable - 10 ~ 5 10 7-; por muy poco probable - 10 7 10--9; para casi increíble - al menos 10 9 ~.

Dependiendo de la situación, discutido los efectos de los accidentes e incidentes clasificados.

ACCIDENTE (AP) llamado el evento asociado con el uso de la aeronave. Viene de la época en que un hombre dio un pasoa bordo de la aeronave con la intención de llevar a cabo el vuelo y el momento en que todas las personas que estaban a bordo, le habían dejado. AP provoca una perturbación del funcionamiento normal de las aeronaves de la tripulación de gestión de servicios y operaciones, así como la influencia del ambiente externo, como un resultado se produjo uno de los siguientes casos:

  • por lo menos una persona que se encontraba a bordo perdieron la vida o sufrieron daños en su salud desde que se produjo la muerte durante 30 días desde la fecha del accidente;

  • Sun ha sido dañado fuselaje o accionar elementos aterrizaron en la zona, es técnicamente imposible o poco práctico a la evacuación de los cuales;

  • por lo menos una persona que se encontraba a bordo, desapareció sin dejar rastro y la búsqueda oficial ha terminado.

  • Por AP no incluye este tipo de eventos: la muerte de un hombre que estaba a bordo del avión, como resultado de acciones deliberadas o por negligencia de la víctima o de otras personas, pero no relacionados con la operación de la aeronave;

  • la muerte de una persona, sin el permiso penetrado a bordo del Sol y escondidos fuera de las áreas donde el acceso abierto a los pasajeros y miembros de la tripulación;

  • daños localizados en el motor, la hélice, no fuerce los fuselajes, principal y de cola rotores y carenas, vidrio, antenas, neumáticos y medios de frenado del chasis si el daño no viola envainar resistencia estructural.

Dependiendo del grado de daño del sol y la gravedad de las consecuencias, el AP divide en catástrofe y AP sin bajas.

Catástrofe - ¿Es la AP con la pérdida de la vida humana, lo que llevó a la muerte o desaparición sin rastro de las personas de entre aquellos a bordo de aeronaves si recibían las muertes por lesiones durante su estancia a bordo del avión, colisión directa con cualquier parte de las Fuerzas Armadas (incluso con lo que se separa del sol) y la exposición directa al chorro de un reactor, así como la desaparición completa de la aeronave.

La aeronave se considera que ha desaparecido sin dejar rastro cuando la búsqueda oficial se ha terminado y no ha sido localizado elementos de su diseño. La decisión de suspender la búsqueda, el sol faltante toma de Plenipotenciariosautoridad del Estado para investigar el accidente, el territorio de lo que ocurría.

También incluye las muertes por desastre a alguien de entre las personas que estaban a bordo durante sus aviones de evacuación de emergencia.

Las lesiones a consecuencia de los cuales más de 30 días desde la fecha del accidente llegaron muerte, clasificadas como lesiones corporales con resultado de muerte.

AP sin bajas no está relacionado con la muerte de las personas que estaban a bordo. Este incidente, en el que el sol fue dañado elementos de potencia de la estructura del avión o aterrizó en la zona, es técnicamente imposible o poco práctico a la evacuación de los cuales.

Ver todos los desastres

Incidentes - Asociado con el uso del incidente sol que sucedió desde el momento en que una persona se acercó a bordo con la intención de realizar un vuelo y el momento en que todas las personas que estaban a bordo, abandonaron la aeronave. El incidente se determina por las desviaciones de la operación normal de la gestión y las operaciones de servicio de tripulación de la aeronave, así como la influencia del medio ambiente en la seguridad.

Incidente grave Se asocia con la aparición de factores que creó una verdadera amenaza para la seguridad del vuelo. No termina con el accidente de la aviación debido a la alta profesionalidad de la tripulación o el personal del avión que participan en el control del tráfico aéreo, o como resultado de una combinación favorable de circunstancias.

La colisión de dos o más de los dom clasificada para cada uno de ellos por separado de acuerdo con las acciones resultantes de los efectos de una colisión. Si el sol ha recibido daño adicional debido a la influencia del ambiente externo o durante una evacuación, el evento se clasifica con el daño adicional.

Clasificación de los otros accidentes, no en el uso de la AP y los incidentes que tuvieron lugar durante el uso de las Fuerzas Armadas, así como en el proceso de mantenimiento, conservación y reparación, determinado por reglamento. Esta categoría incluye las emergencias y dom daños en el suelo.

Accidentes (PE) - está asociado con la operación del evento Sol que se produjo durante uno de los siguientes efectos:

  • muerte o lesiones corporales muertes obtenidos por cualquier persona durante su estancia a bordo de la aeronave, como resultado de acciones deliberadas o por negligencia de la víctima u otras personas;

  • muerte o lesiones personales con la gente letales que se escondían en las zonas donde está prohibido el acceso los pasajeros y la tripulación;

  • la muerte de los miembros de la tripulación o los pasajeros a través de los efectos ambientales adversos después de derribar el sol fuera del aeropuerto;

  • la muerte o lesiones corporales del hombre mortal que estaba fuera del sol, a través del contacto directo con el sol, sus elementos o chorro de gas;

  • destrucción o daño del sol sobre la tierra, lo que llevó a la estabilidad del diseño o al deterioro del rendimiento, como resultado de desastres naturales o violación de la tecnología del servicio, las normas de almacenamiento y transporte;

  • aviones de secuestro, que estaba en la tierra o en vuelo, o capturarlo con el objetivo de robar;

  • la tripulación de vuelo no autorizado, de sus miembros o de otros funcionarios, sin importar las consecuencias.

El daño solar en el suelo (PVA) - Un evento asociado con el servicio, almacenamiento y transporte de la aeronave en la que causó daños sin molestar a la resistencia estructural y sin degradación del rendimiento, la eliminación de las cuales es posible en las condiciones de funcionamiento.

 

FACTORES QUE AFECTAN A LA SEGURIDAD

Sobre la seguridad afecta a un gran número de factores que determinan la calidad de funcionamiento de la central.

Factor se considera una acción, evento, condición o circunstancia, la presencia o ausencia de que aumenta o disminuye la probabilidad de una terminación favorable del vuelo. complejidad técnica y organizativa del cambio, un gran número de servicios de personal de aviación, participando en la organización, preparación, ejecución y mantenimiento de vuelo y operación de vuelo en una amplia gama de condiciones meteorológicas y climáticas dan lugar a un importante número de componentes que influyen en el resultado final del vuelo. Dada la complejidad y la ramificación PBX, para enumerar todos los factores es prácticamente imposible. El grado de detalle determinado por la concreción de las condiciones del sistema y la naturaleza de su influencia en la ocurrencia de peligros potenciales para el vuelo.

Efectos sobre la seguridad se pueden dividir en el sistema (componentes, determinado por las propiedades internas ATC) y no del sistema (factores ambientales). Esta división es condicional, ya que el estado del medio ambiente es controlado por los servicios y los equipos pertinentes utilizando hardware especial. En este caso, el sol no debe caer fuera de diseño condiciones del medio ambiente.

Debido al hecho de que el intercambio es un complejo de sistema de poli-ergatic, cada elemento de los cuales tiene unidades humano y la máquina grupos generales factores pueden ser identificados que afectan a la fiabilidad de estos elementos, es decir. E. en la seguridad. Estos incluyen: la formación y la disciplina del personal de la aviación; operadores estatales psicofisiológicos; organización de la operación del sistema (servicio); equipos técnicos de cada sub-sistema y la fiabilidad de los equipos; especificaciones de calidad y documentación técnica, que regula el vuelo, operación técnica, los sistemas de navegación aérea y el software de vuelo.

 

Los factores que parecen accidentes e incidentes: Comando de nivel de habilidad y gerentes, ATC, la tripulación y servicio de ingeniería de la aviación; el estado de los servicios de logística (clima, el campo de aviación, iluminación eléctrica, la organización de transporte, combustibles y lubricantes); la decisión correcta; observancia de la tecnología de producción; calidad del servicio. Esto también incluye elementos de los fracasos y las condiciones relacionadas con la tecnología de la aviación de las actividades humanas discapacidades sistemas funcionales y la influencia del ambiente externo.

análisis AP de las causas y accidentes muestra que en la mayoría de los casos el desarrollo de la AP de eventos surgen que complican constantemente la situación en el aire. Según los datos estadísticos, más de 70% AP en vuelo debido a la ocurrencia de factores desfavorables juntos. Como regla general, se trata de una combinación de varios factores relacionados con las actividades de la tripulación, la eficiencia funcional Sol y las condiciones ambientales. Un ejemplo de esto es - la eficacia funcional de la aeronave; Por la actividad funcional de la tripulación; Z - condiciones ambientales. El punto de vuelo particular se determina por la posición en la superficie S. La superficie se divide todo el espacio S en dos subconjuntos. El espacio interior corresponde a la seguridad del vuelo y externa - emergencia o desastre. Las situaciones de emergencia y catastróficos pueden surgir si un factor de vino fuera de rango, o todos los factores están dentro de los límites aceptables, pero su combinación adversa conduce a una situación de emergencia o desastre.

El proceso de desarrollo de un fenómeno negativo, que termina el accidente en la mayoría de casos puede haber varias razones para esa seriecomplicar la situación y dar lugar a un accidente.

Si tenemos en cuenta la secuencia de eventos adversos, es posible identificar los principales, inmediatas y causas relacionadas. La razón principal es que en esta situación crea la posibilidad de ocurrencia de la AP, y el directo conexo - esta razón, la creación de condiciones reales para la conversión de la posibilidad en realidad. Por lo tanto, la inmediata causará que conduce a la aparición de AP. Obviamente, es una consecuencia de las principales razones. Los portadores de las principales razones de la AP - un defecto inherente al diseño del sol durante su creación o producción, inadecuado sistema de formación profesional del personal de la aviación, las deficiencias en la organización del trabajo de todas las partes del sistema de transporte aéreo, las deficiencias de la documentación normativa y técnica, etc.

La ocurrencia de causas concomitantes puede ser debido a la falta de eficiencia de las acciones de la tripulación para hacer frente a las consecuencias de una situación peligrosa o con la imposición de condiciones externas desfavorables sobre la evolución de la situación, lo que complica el trabajo de la tripulación. Dependiendo de las causas relacionadas con la situación puede actuar como directa. La eliminación de las causas directas y afines de un accidente reduce la probabilidad de que se repitan, pero no excluye la posibilidad de una emergencia o desastre complejo debido a la razón principal.

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Antes de publicar el texto por lo menos debería leer que no hubo tal "para situaciones recurrentes - más de 10 3, porque moderadamente probable - 10 ~ M0 5, porque el poco probable - 10 ~ 5-10 7, porque el extremadamente improbable - 10 7- 10 9-; para casi improbable - menos de 10 9 ~ ".

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