avión del piloto automático
otro
avión del piloto automático

El piloto automático en el avión

 

El origen de la industria aeronáutica ha cambiado muchas cosas en la construcción de aeronaves y de su gestión. Hace más 20 30-años, un dispositivo de este tipo, al igual que un piloto automático, era prácticamente desconocido para nadie. A través de los años, la situación ha cambiado radicalmente. La mayor parte del control de vuelo del avión de pasajeros enorme se lleva a los pilotos automáticos. Podemos decir que el piloto está activamente involucrada sólo en rodaje y despegue, y luego pasa el control al sistema. También es necesario la intervención de la embarcación de práctico al aterrizar. aviones microordenador simplifica en gran medida las tareas de gestión y control.

Los pilotos de los modelos modernos de "Airbus" es a menudo broma que para la gestión de los nuevos modelos de pasajeros revestimientos perro lo suficiente y un hombre. El perro necesita para morder al piloto, por lo que no tire de las palancas y botones de control, y la gente necesita comer al perro. Por supuesto, esto es una broma, que apareció debido a los sistemas de control modernos, tales como fly-by-wire, en otras palabras, el control de la máquina radiodistantsionnoe. Permite la transmisión de señales desde el piloto a los mecanismos de la nave en forma de señales eléctricas. Esto significa que en lugar de utilizar los viejos pilotos hidráulicos ejercer un control mediante el envío de señales a través del ordenador a los mecanismos individuales de la máquina.

¿Cuál es el piloto automático en el sentido más amplio del término? Este sistema de hardware y software que tiene la capacidad para conducir el vehículo en una ruta determinada. Con cada año que pasa se vuelve más y más innovación en muchos sectores de la estructura de transporte. Sin embargo, la posición de liderazgo toma el transporte aéreo.

El piloto del avión está diseñado para la estabilización de los parámetros de vuelo del buque y llevar a cabo a la velocidad especificada. Al mismo tiempo cumplir con la velocidad establecida piloto y la altitud de vuelo. Antes de transferir la aeronave, a modo de piloto automático, se debe crear una misión clara y sin deslizamiento o bloqueo de la máquina. Después de la estabilización de la aeronave en todos los planos se puede hacer incluyendo el sistema de control automático, pero es necesario llevar a cabo un seguimiento periódico de los indicadores. Cabe señalar que las aeronaves militares tienen este tipo de sistemas.

Más compleja en su diseño y fiables pilotos automáticos comenzó a ser instalado para aeronaves nacionales desde el final de 70-s.

Breve historia del piloto automático

El primer piloto automático en el mundo fue creado en el año 1912. La invención pertenece a la empresa estadounidense Sperry Corporation, que fue capaz de crear un sistema de la realización del avión en una trayectoria dada, estabilizando así el banco. Esto se logró a través de la conexión de la brújula y altímetro con timones y altura. La comunicación se ha establecido a través de la utilización de bloque y de accionamiento hidráulico.

esquema piloto automático

Este diagrama muestra cómo un piloto automático típico.

parámetros de vuelo calculadas pre-se introducen en los ordenadores de aeronaves (1).

Después del despegue el piloto automático entra en vigor.

Dos pantallas (2) muestran la posición de la aeronave, su ruta prevista y la altitud.

Cambio de la posición de las pequeñas aletas (3) en la superficie exterior de la aeronave notifica a los ordenadores en el menor cambio en la orientación de la aeronave.

Para determinar la posición utilizando el Sistema de Posicionamiento Global (SMO) (4).

El receptor se encuentra en la carcasa superior (5).

Las computadoras controlan la ruta y automáticamente hace los cambios necesarios a través de los servos (6),

que el control de la rueda (7),

ascensores (8),

alerones (9),

Solapas (10)

y los motores inductores de sintonización (11)

Si es necesario, el piloto puede en cualquier momento desactivar el piloto automático y pasar a control manual (12)

Desde el siglo 30 20-s, piloto automático comenzó a equipar algunos aviones de pasajeros. Un nuevo hito en el desarrollo de sistemas de control automático hizo la Segunda Guerra Mundial, lo que requiere este tipo de tecnologías para bombarderos de largo alcance. El primer vuelo totalmente automático a través del Atlántico, incluyendo el aterrizaje y despegue, llevó a cabo un C-54 el avión, que pertenecía a los Estados Unidos. Esto sucedió en el año 1947.

La etapa actual de desarrollo de los sistemas de control automatizado de la aeronave ha alcanzado un nivel cualitativamente nuevo. Hasta la fecha revestimientos equipados sistemas VBSU o ACS. sistema de control automático "ACS" proporciona estabilización de alta calidad de la embarcación en la ruta y en el espacio. La totalidad del sistema de unidades le permite controlar el dispositivo en todas las fases del vuelo. Los últimos avances permiten el vuelo en el llamado modo shturvalnom, que permite facilitar al máximo el trabajo del piloto, para reducir al mínimo su intervención. Tales sistemas son aviones auto-estabilizado de la demolición, deslizamiento o turbulencia puede moverse incluso en los regímenes de vuelo críticos, mientras que a menudo haciendo caso omiso de las acciones piloto.

piloto automático de la aeronave es la unidad en una ruta determinada, utilizando la información combinada de sus propios dispositivos de navegación y sensores de tierra, que llevan a cabo la prueba de vuelo. El sistema lleva a cabo el control de todas las unidades de la nave voladora. la trayectoria del sistema también funciona para llevar a cabo el enfoque con alta precisión sin ninguna acción del piloto.

Los dispositivos de control en su forma estándar (palancas, pedales) no se utilizan. El alto grado de automatización ha traído gestión para suministrar impulsos eléctricos a todas las partes de la aeronave sin el uso de sistema de control hidráulico. dispositivos de control electromecánicos permiten recrear las condiciones más familiar para los pilotos. Las cabinas se definen cada vez los controles secundarios del tipo "saydstik".

Los problemas de los aviones de control automático

Por supuesto, el problema principal y más importante en la creación de piloto automático es preservar la seguridad del vuelo. En la mayor parte del sistema de control de piloto automático de edad tiene la habilidad en cualquier momento para hacer una parada de emergencia del piloto automático y el interruptor de control manual. En caso de violación o daños en el piloto automático es esencial sistema de desconexión de la forma habitual, o mecánico. El dispositivo Tu-134 posible llevar a cabo "disparar" piloto automático pirotécnico establecida. En el diseño de un piloto automático cuidadosamente pensado opciones de apagado en caso de daño sin daño para el vuelo.

3434 plano piloto automático

Para mejorar la seguridad, equipos de control funciona en un modo multicanal. Al mismo tiempo se puede trabajar sólo cuatro pilotaje del sistema con los mismos parámetros y capacidades. El sistema también lleva a cabo el análisis y seguimiento de las señales de datos entrantes continua. El vuelo se lleva a cabo basándose en el método llamado de kvorumirovaniya que consiste en tomar una decisión de acuerdo con la mayoría de los sistemas.

En caso de fallo del piloto automático es capaz de elegir entre un modo de control adicional. Esto puede ser un cambio a otro canal de control o el control de transmisión de pilotos. Para probar los sistemas necesarios para llevar a cabo los llamados sistemas de ejecución previa. Esta prueba consiste en el lanzamiento incremental de un programa que toma las señales de simulación de vuelo.

Sin embargo, nadie cheque no lograr 100% por la garantía de la seguridad y el rendimiento en vuelo. Debido a situaciones inusuales en el aire pueden surgir problemas adicionales con la automática. Algunos pilotos automáticos son varios programas que le permiten llevar a cabo el vuelo más seguro de la aeronave respectiva.

Todo el mismo vuelo en el mismo piloto automático sin el factor humano es muy peligroso y casi imposible. Se puede hacer una conclusión lógica de que el avión "inteligente" y más compleja de su diseño, menor será la posibilidad de volar sin intervención humana. Se utilizan los nuevos sistemas más automatizados, mayor es el aumento de las posibilidades de su fracaso en vuelo. Calcular todas las opciones de fracaso es casi imposible. Es por ello que las habilidades de piloto permanecen en la demanda todo el tiempo, ya que cada piloto va un largo camino para la gestión de un barco de pasajeros. En consecuencia, habilidades y rápida toma de decisiones son más importantes que las acciones de los programas de ordenador.

La mayoría de los sistemas modernos de tipo de control automático fly-by-wire han reducido significativamente el peso total de la estructura de la aeronave. En este caso, la fiabilidad de los sistemas de a bordo ha aumentado significativamente. responden equipo sin demora, y la capacidad de corregir los errores causados ​​por el factor humano en la gestión. Esto sugiere que el sistema no permitirá que el piloto para iniciar el coche en un peligroso para ella y los pasajeros a bordo de la situación. Moderno tipo de aeronave Airbus completó dejó de pedales y palancas de control estándar, joysticks instalados en su lugar. Todo esto permite a los pilotos de no pensar en el comando específico y cómo transferir las unidades individuales. No hay necesidad de pensar a través del ángulo de deflexión de los alerones o aletas, lo suficiente como para inclinar la palanca de control - y el ordenador hará todo por mí mismo.

Sin embargo, a pesar de todo el panorama color de rosa, el fallo pilotos automáticos hubo muchos choques y accidentes, que han provocado víctimas. La historia de los accidentes de aviación, debido a la falta de sistemas de control automático, por desgracia, es muy rica en hechos falta de fiabilidad de estos sistemas.

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.
arriba