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Vídeo de la investigación del accidente
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Vídeo de la investigación del accidente

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En 1998, el avión de pasajeros moderno, que pertenece a una de las mejores líneas aéreas del mundo, despegó de la costa este de Canadá. A la altura de 10000 metros avión se incendió. Para 6 minutos antes de la explosión interrumpe la comunicación con los pilotos. Entonces el avión se estrelló en el océano. Personas 229 murieron. Causa del incendio se desconocía.Аviakatastrofy investigación de vídeo se puede ver a continuación en nuestro sitio.

 

2 septiembre 1998 111 años vuelo de avión se preparaba para hacer el vuelo desde el aeropuerto internacional de Nueva York. Kennedy a Ginebra. Avión MD-11 - Un avión de pasajeros moderno fue construido en 1986 años. Este es uno de los aviones a reacción más fiable. El comandante de la tripulación era Urs Zimmermann. El copiloto - Stephan Loew. En la cabina calma reinó entorno empresarial. A bordo se encontraban los pasajeros 215 14 y miembros de la tripulación. En su mayoría los pasajeros eran franceses, los norteamericanos y los suizos.

 

En el 20: 18 nave se alejó de la pista de aterrizaje y se dirigió al noreste hacia el Atlántico. Los primeros minutos después del despegue 15 111 de un tablero no se debía. vía aérea a través del Atlántico en el control del centro de control del tráfico aéreo situado en la pequeña ciudad de Moncton. Por primera vez, el capitán Zimmerman se puso en contacto con el despachador sólo media hora después del despegue. Los pilotos preparados para el vuelo trasatlántico estándar. El avión MD-11 por primera vez en el mundo, se han instalado dispositivos de entretenimiento. A los servicios de pasajeros eran películas, juegos y programas de noticias. Sin lugar a dudas, esta innovación atrajo a clientes de aerolíneas. Pronto, sin embargo, que llevó al desastre.

 

Algún tiempo después, los pilotos sintieron el olor a humo. El copiloto de inmediato se puso de pie y miró el sistema de ventilación de la cabina. Nada raro, no se dio cuenta. No se dio cuenta de que se escondía detrás del peligro panel.

 

22: 13. Los pilotos no tienen tiempo para calmarse, tanto en el humo de la cabina apareció de nuevo. Siga las instrucciones de la línea aérea "swissair"El capitán decidió aterrizar la aeronave en el aeropuerto más cercano. Se puso en contacto el control del tráfico aéreo en Moncton y señaló «pan-pan-pan». Los pilotos se necesitan con urgencia para hacer un aterrizaje de emergencia.

 

Аviakatastrofy investigación de vídeo ver abajo

 

 

Experto: Señal "pan-pan-pan"- Distintivo de llamada internacional, que se utiliza para atraer la atención de los controladores aéreos para una emergencia antes de la señal de socorro.

 

El capitán quería aterrizar en Boston, y el gerente dio el visto bueno a declinar. También centro de rescate en Boston advirtió Vuelo 111. Administrador ha determinado que la aeronave estaba en 122 kilómetros de Halifax y 556 kilómetros de Boston. Pero el piloto Zimmerman eligió su aeropuerto familiar.

 

Experto: Cuando hay una emergencia, los pilotos prefieren aterrizar en el aeropuerto conocido. Por lo tanto, es más fácil de superar el estrés. Así que fue en ese momento. Cuando el humo apareció en la cabina del piloto, el capitán comenzó a pensar en donde está el aeropuerto grande más cercano, donde se puede encontrar todo con el mecánico. La respuesta es obvia - Boston.

 

¿Fue un minuto después de la llamada «pan-pan-pan». La evaluación de la situación, el capitán Zimmerman acordado aterrizó en Halifax. Él cambió de rumbo y siguió disminuyendo. Los pilotos informaron que necesitaban tiempo para preparar el avión para el aterrizaje. Al parecer querían poner en orden la cabina. Por lo tanto, el controlador decide que la situación no era crítica. En este momento, el capitán de la selección 111 llena plan de vuelo. Tardó minutos casi 20.

 

Minutos 5 después de la señal de llamada. Administrador de instrucciones para disminuir la altura de 1000 metros. Sin embargo, los pilotos están de nuevo dijeron que necesitan tiempo para poner en orden el habitáculo.

 

Representante: Desde mi punto de vista, parecía bastante fácil. Decidí que la Junta está tomando todas las medidas necesarias. Estaba seguro de que se sientan con seguridad en Halifax.

 

El avión se detuvo declive y voló a una altitud de 6000 metros. Volaron a Halifax, donde se han preparado pista. Capitán Zimmerman tomó un tiempo para estudiar el aeropuerto aeródromo. En este momento, el mayordomo alto rango dijo a los pasajeros que el avión cambió de rumbo. En el interior, no había señales de humo, por lo que los pasajeros tomó con calma este mensaje. Gerente, dijo que antes de la Halifax permaneció 50 kilómetros. Era demasiado poco. El vuelo era a una altitud de 111 6 kilómetros y podría no tan rápidamente a la tierra.

 

Minutos 7 después de la señal de llamada. Servicio de tierra está lista para tomar el avión. Hacer un cambio de sentido y se hunde cerca de Halifax, los pilotos informaron que que necesitan para perder más de 200 toneladas de combustible. Gerente fue sorprendido!

 

Representante: En este punto, la situación es muy difícil. Después de eso, me puse más y más inquietante información.

 

Él trató de enviar un avión para que él no está muy lejos de Halifax. Restablecer combustible - el procedimiento habitual. Si no la reinicie, el avión podría explotar en el aterrizaje. Los pilotos prefieren para restablecer el combustible en el agua y volaron hacia el Golfo. Esto una vez más convencido de que el gerente que a bordo todo está bajo control. Нeshinel Geographic Aire Crash Investigation Vea el video de arriba

 

Minutos 10 después de la señal de llamada. La cabina se llenó de humo. A la altura de 3000 metros pilotos desactivar el piloto automático. El fuego se arrastró con los controles, y esto fue sólo el comienzo. A bordo hemos fallado todos los sistemas de control. Pronto, los pilotos salieron de la tranquilidad. Ellos comenzaron a enviar una señal de socorro. Los pilotos empezaron a hablar a la vez. El ruido y la interferencia impidieron el gerente para entender lo principal: Loew dijo que el avión sea necesario aterrizar inmediatamente.

 

Representante: Es difícil explicar los sentimientos que me abrumaron. Repetí una y mil veces en mi cabeza todos los acontecimientos de aquella noche terrible. Tal vez lo que he hecho? Tal vez he cometido un error en alguna parte? Al final me di cuenta de que hice todo lo que dependía de mí.

 

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Después de una cabina 30 segundos después de la angustia se convirtió en un infierno. Extinguido todas las pantallas, el fuego que rabia. Relaciones airlines angustia era no más. En cuestión de minutos residentes de la Costa 6 escucharon una explosión ensordecedora. Estos 6 minutos con el avión no tenían conexiónY nadie sabía lo que había sucedido.

 

Representante: Es difícil transmitir la sensación de impotencia que sentí entonces. Yo no podía hacer nada. Sólo me senté y esperé. Tenía la esperanza de que van a regresar al aeropuerto, pero no fue así.

           

Año 3 1998 septiembre. En la mañana del equipo de búsqueda recogido los restos de un terrible 111 vuelo. Todas las personas a bordo murieron.

 

Departamento de tráfico de pasajeros en Canadá comenzó la investigación más grande en la historia del país. Estaba claro que en la cabina, el buque apagado, se produjo un incendio. Pero ¿por qué?

 

Investigador: Teníamos que tener una investigación muy seria. En primer lugar, tuvimos que subir el avión a una profundidad de 50 metros. Al final resultó que, En ella se establecen en la parte inferior de un 2 millones de pequeños fragmentos. Y entre ellos tenemos que encontrar a los que han ayudado a entender lo que sucedió a bordo.

 

Se desarrolló plan por etapas complejas. En primer lugar, los buzos inspeccionan los restos. Encontraron que el avión se estrelló justo añicos. Pronto el tiempo empeoró y tuvieron que parar las obras bajo el agua. A este ritmo, la investigación podría durar años. 12 septiembre, la Marina de los EE.UU. ha proporcionado el juicio a control remoto que podría realizar una búsqueda más exhaustiva. Gracias a ellos, lograron familiarizarse con el forro lugar de caer. Pronto llegó la suerte. "cajas negras" fueron encontrados entre los escombros. Escribiendo en la cabina de mando de las negociaciones y los datos informáticos sugieren que todos los sistemas a bordo funcionaron normalmente. Fallo se produjo sólo unos pocos minutos antes del accidente.

 

Investigador: De acuerdo con la grabadora paramétrico, el avión era realmente útil. También fumar en la cabina todo lo demás estaba en orden. Cuando el avión comenzó a descender, de repente uno tras otro los sistemas empezaron a fallar.

 

Sin embargo, los registradores de vuelo no mostraron cómo y dónde comenzó el incendio. En este momento, las barcazas estaban peinando los fondos marinos y restos descabellada. Luego, en el hangar organizado un laboratorio en el que los expertos podrían examinar los restos. Restos Entregado ordenadas cuidadosamente por categorías. Los investigadores tuvieron que resolver uno de los misterios más complejos de la historia de la aviación. ¿Cómo es que un pequeño incendio en la cabina llevó al desastre? Фolmos sobre la descarga accidente puede directamente Yutuba

 

Examinar 250 kilómetros de cableado, los investigadores encontraron que incendio fue causado por un cortocircuito. La fuente de ignición estaba justo detrás del asiento del copiloto. El primer sospechoso de inmediato se convirtió en un nuevo sistema de entretenimiento.

 

Experto: El sistema era todavía muy imperfecta. Consume mucha energía, y porque constantemente trabajando rápidamente recalentado. Había un interruptor por el que podría ser apagado. Por otra parte, se ha proporcionado, y el sistema de refrigeración.

 

Incluso cuando los pilotos en preparación para un aterrizaje de emergencia, apagaron las luces en el sistema de entretenimiento de cabina seguido trabajando. La empresa «Swissair» retirado de inmediato los sistemas de entretenimiento en todos sus aviones. Sin embargo, esto no es los investigadores terminado su trabajo. Ellos creían que sólo el sistema de entretenimiento sobrecalentamiento podría conducir a un 111 vuelo catástrofe.

 

Año noviembre 4 1998. La búsqueda de las causas del incendio continuó. Los expertos han encontrado que el fuego invisible se había extendido desde la cabina en la cabina de primera clase. Bajo la piel quemada activamente cableado. También se observó que los pilotos no actuaron con la suficiente rapidez. Eran muy meticuloso y obediente.

 

Experto: En caso de peligro que necesita lo antes posible aterrizar el avión y, a continuación, para llenar el plan de vuelo. Tuvimos que tirar a la basura todo lo que impidió el desembarco.

      

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Sin embargo, un examen cuidadoso de tiempo reveló que en esas condiciones la aeronave no sería capaz de aterrizar en el aeropuerto de Halifax. Ellos simplemente no tienen tiempo suficiente. Cuando se detecta un problema, que estaban a la altura de 9000 metros. Para llegar a la tierra, tuvieron que 13 minutos. Los pilotos no tienen esta vez. Cualquiera que sea la causa del incendio - se produjo un incendio de inmediato. La catástrofe era inminente.

 

Año septiembre 1999. Después de un año de la exploración y la investigación costosa, los investigadores han encontrado algo. Se encontró que el cableado donde había un corto circuito, cerca de material inflamable. Este material de aislamiento hace que el recubrimiento que se utilizó en la aviación civil en todo el mundo. De acuerdo con los resultados de las pruebas de este material pertenece al grupo, materiales de rápido desvanecimiento mala inflamables. Los investigadores fueron sometidos a este aislante nuevos desafíos materiales.

 

Experto: Sorprendentemente, resultó que se trata de material inflamable, combustible!

 

La Comisión de Investigación concluyó que era necesario endurecer los requisitos para los materiales utilizados para la construcción de aviones de pasajeros. Se encontró que la respuesta. El fuego comenzó en el cableado situado detrás de la cabina. De las chispas atrapadas aislamiento contra el fuego, y desde allí el fuego se extendió a otros materiales como el plástico y espuma. El fuego se propagó a una velocidad increíble. Después de unos minutos 14 después de que se dio la señal de socorro, la llama se desenergizar los instrumentos en la cabina del piloto. Los pilotos hasta hace poco trataron de aterrizar el avión. Sin embargo, ningún instrumento, no era controlable y con fuerza terrible cayó al agua. Сmotret avión en línea planos accidente de pasajeros anteriormente.

 

En investigación, se pasó años 4,5 40 y millones de dólares. Fue la investigación más grande en la historia de Canadá. Se ha propuesto nuevos requisitos para los materiales utilizados en la construcción de aviones. La empresa «Swissair» Eliminar todos los materiales inflamables de sus aviones. También había cambiado el procedimiento de provisión de plan de vuelo. Ahora, los pilotos tienen más tiempo para evaluar la situación de vuelo. Todo esto se hizo con el fin de no repetir la tragedia que afectó a 111 vuelo.

 

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