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Plane Crash Yak-40 aeropuerto Turtkul. 1999
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Plane Crash Yak-40 aeropuerto Turtkul. 1999

Accidente de avión Yak-40 aerolíneas Uzbekistan Airways en el aeropuerto Turtkul

  • Fecha del accidente: 26.08.1999, el

  • El momento del accidente: 10: 51

  • País avión accidente: Uzbekistán

  • Coloque el accidente de avión: aeropuerto Turtkul

  • Tipo de aeronave: Yak-40

  • Únete a la aeronave: UK87848

  • Nombre de las compañías de aviación: Uzbekistan Airways

Cronología de los acontecimientos:

La tripulación en menor escalón hecho con desviación de la ruta por la izquierda del eje 11,5 km. Debido a la presencia del control radar, controlador de aproximación a la tripulación no en la evasión y permita una reducción adicional de hasta 500 m. Sin saber su ubicación, la tripulación comenzó a girar a la izquierda e hizo una gran desviación del circuito. Al cruzar a una altura de 500 estoy aterrizaje de una línea recta (más alta que la pendiente de planeo calculado sobre 300 m) de distancia 4 20 km de la tripulación de banda en lugar de ir a la segunda ronda, se comenzó a declinar marcadamente. No se impide ATCO Desviación de la aeronave. Sólo a la altura de la tripulación hizo 170 m enfoque en el esquema de atención violación perdido por la que a su vez empinada que tiene hasta rodillo 30 grados de mecanografía m de altura 200 y comenzó a disminuir en el futuro. Fuera curva con una reducción de la altura se produjo 90 890 m de distancia de la línea central m y la tira en un ángulo a la misma. ingeniero de vuelo y comandante ofrecido copiloto van a la segunda ronda, pero continuaron acercándose. El plano a una 4 7 extremo de la banda m-pasado altura a la velocidad 250 km / h (en lugar de proyectado 210-200 km / h) con un rollo 10 grados. El comandante dio la orden de encender el motor de empuje inverso. Motores instalados y encendidos una pequeña inversa gas, cuando el avión voló sobre la tira 190 m, luego apague la inversa, y a una distancia de metros 965 de la pista el comandante decidieron ir a la segunda ronda. las acciones de la tripulación fueron caóticos - tiempo durante el cual los flaps retraídos, de nuevo en libertad y otra vez limpiado. Con la velocidad 180 km / h a una altitud de 4-7m, tratando de evitar la colisión con los árboles, el comandante tomó "la" rueda, pero a una velocidad de 160 km / h la aeronave chocó con los cables de las líneas eléctricas, árboles, y cayó al suelo a una distancia de 2 000 m desde el extremo de la tira. Se golpeó el montículo, la conducción en el fuselaje 130 m. El avión fue severamente dañado.

Los datos sobre las víctimas:

  • Total a bordo eran personas 33: Los miembros de la tripulación y pasajeros 4 29. Total mató a la gente: 2 2 pasajeros.

Los detalles del accidente:

Fase del vuelo: el enfoque

Los datos sobre el avión:

  • aviones Marca: Yak-40

  • Identificación de la aeronave: UK-87848

  • El país en el que la aeronave registrada: Uzbekistán

  • Fecha de fabricación de la aeronave: 1973

  • número de serie de la aeronave: 9331730

de datos de vuelo:

  • Tipo de Tour: regular de pasajeros

  • Compañía de Aviación: Uzbekistan Airways

  • El país, que fue registrado compañía de aviación: Uzbekistán

  • Volar desde: Tashkent (Sur)

  • Volar en: Turtkul

  • Elemento original: Tashkent (Sur)

  • Un último punto: Turtkul

Los detalles:

Los resultados, que investigaron accidente aéreo

Accidente aéreo causado:

• violación del procedimiento de aproximación, lo que provocó la salida de presiembra recta a alta velocidad y altitud cerca de la banda;

• avión después de la aproximación frustrada, rompiendo el circuito de la atención fue a la banda con un rollo a alta velocidad;

• Remate fallado después de que los dispositivos de frenado inversa con errores en las aletas de control y motores;

• falta de control sobre el vuelo de los controladores de torre ATC aeronave y la tripulación en el desempeño de aproximación y aterrizaje no estándar perder.

Colisión con aviones obstáculos era debido a una combinación de factores:

• violación del RLE tripulación, PPGA-95,

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