Accidente de avión IL-76TD Aerolíneas Transporte de Línea Aérea, cerca de Mwanza

Fecha del accidente: 23.03.2005 de
Momento del accidente: 23:05
País del accidente: Tanzania
Lugar del accidente: cerca de Mwanza
aviones Marca: IL-76TD
El registro de la aeronave: ERIBR
Nombre de la compañía aérea: Transporte aerolínea
vuelo: 982

Cronología de los acontecimientos:

El plano separado de la tira a una velocidad 263 km / h y a una distancia de aproximadamente 300-350 m del extremo de salida de la tira que tiene un ángulo de paso 10 grados y el ángulo de grados ataque 10,8 después del despegue, la longitud de los cuales era 2700 m. Comenzado desviación suave "de sí mismo después de comandante separación "columna rueda. altitud de la aeronave ganaron una media vertical de la velocidad 3 m / s, la velocidad aerodinámica fue mayor (293 km / h), los ángulos de ataque y el tono disminuyeron a 9 grados. movimiento de la aeronave se llevó a cabo sin apartarse de la velocidad de despegue, sin deslizamiento y rollos significativa. A una altura de aproximadamente 5 m seguido de comandos comandante para la limpieza del chasis, para cuya ejecución se confirmó el ingeniero de vuelo. Después de la subida-29 30 m (cuando la limpieza del chasis, que todavía se continuó) 4,5 segundos seguidos aviones sin subir la velocidad a 303 km / h aumentó. El ángulo de paso se redujo de grados 8,2 6,3 a grados. A continuación, la reducción de la aeronave comenzó, el tono se sigue disminuyendo lentamente. Después de 2 segundos desde el inicio de la reducción, de la altura 23m, el comandante dio la orden de "eliminar las solapas de cinco grados." Entonces el avión era hacia abajo, con una velocidad vertical de 3,5 m / s. Retroceso "de sí mismos" la rueda ha sido descontinuado. velocidad indicada se hizo mayor hasta 310 km / h y todavía RASLA. A una altura de m tripulación aproximadamente 20 comenzó a producir desviación "sobre" la rueda. Inmediatamente después de que el comandante del equipo que se necesita para retraer los flaps, a la altura de 13m, velocidad vertical de descenso 7m / s en las frases de cinta oído copiloto "algo cae", "parada". A continuación, el ángulo de paso era 3 grados de ángulo de ataque 6,5 grados. velocidad indicada se hizo más largo (317 km / h). Un segundo antes de la colisión con el agua de la última frase era un volante fuertemente "sobre el" rechazado. Al mismo tiempo hubo una sobrecarga de las unidades verticales 1,16. El aumento de la velocidad de descenso se ha detenido, pero la caída de aviones está todavía en curso. Colisión con la superficie del plano de agua en el sostoyaloso configuración de despegue en la velocidad aerodinámica 317 km / h a una distancia ... 1,3 1,4 km de la costa, con 4,5 grados del ángulo de paso y el ángulo de ataque grados 8,5. La aeronave desde el momento de la separación de la banda antes de la colisión con agua voló 1530 m. El tiempo de vuelo era 19 segundos.

Los datos sobre las víctimas: