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Accidente de avión IL-76MD en Kinshasa. 1996
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Accidente de avión IL-76MD en Kinshasa. 1996

Accidente de avión IL-76MD aerolíneas Hoseba en Kinshasa

  • Fecha del accidente: 06.06.1996, el

  • Accidente de avión País: República Democrática del Congo

  • Coloque el accidente de avión: El aeropuerto de Kinshasa (N'Djili)

  • Tipo de aeronave: Il-76MD

  • Únete a la aeronave: UR76539

  • Aviación nombre de la empresa: Hoseba

Cronología de los acontecimientos:

Plano en la reparación que lleva un motor de repuesto y una cierta cantidad de carga. Después de la separación de la rueda de morro no se ha producido durante el despegue separa de la tira. El comandante continuó disminuyendo durante la rueda, lo que aumenta el ángulo de inclinación y el ángulo de ataque hasta la salida máxima admisible y los valores aún más elevados. La cola de la aeronave golpeó la tira de concreto, fue a la derecha con ella a una distancia 3800 m desde el principio del comienzo y continuó moviéndose sobre un terreno irregular, separa al mismo tiempo, de la tierra y volar 140 m. A continuación, el avión resultó ser en un hueco en 800 m de la banda, a través del ala derecha me di la vuelta, se derrumbó por completo y se incendió.

Accidente de avión IL-76MD en Kinshasa. 1996

Los datos sobre las víctimas:

  • Total a bordo eran personas 10: Los miembros de la tripulación y pasajeros 7 3. Total de personas: mató 10 7 la tripulación, los pasajeros 3.

Los detalles del accidente:

  • Fase del vuelo: el despegue

  • Las causas identificadas del accidente: error de la tripulación

Los datos sobre el avión:

  • Aviones Marca: IL-76MD

  • Identificación de aeronave: UR76539

  • País en el que la aeronave registrado: Ucrania

  • Fecha de fabricación de la aeronave: 1983

  • número de serie de la aeronave: 0033442234

de datos de vuelo:

  • Tipo de Tour: Ferry

  • Aviation Company: Hoseba

  • El país en el que la empresa fue registrada la aeronave: Ucrania

  • Volar desde: Kinshasa (N'Djili)

  • Volar en Atenas

  • Elemento original: Kinshasa (N'Djili)

  • Un último punto: Atenas

Descripción de las razones identificadas por el AP

Se puso de manifiesto que el rendimiento de la tripulación comprueba la tarjeta de control después de que el motor fue nombrado la liberación de elevación. Pero en realidad, no hay aletas, ya que la tripulación estaba planeando invertir el dispositivo externo para usar los motores para el rodaje hacia delante de la cola desde el aparcamiento a la pre-salida. Entonces, tras la finalización de la aplicación de la inversa, la tripulación de la no emisión de la mecanización ala olvidado levantaría eventual ejecutado con flaps y slats retraídos. La alarma sonora que las solapas en el despegue eliminan, este tipo no está disponible.

Información adicional:

Accidente de avión IL-76MD en Kinshasa. 1996

Información sobre la tripulación:

  • Tripulación 338 VTAP (Zaporozhye)

  • QC Major M. Zawadzki

  • copiloto B. Girenko

  • navegante Savchuk V.

  • borttehnik Fofanov A.

  • el ingeniero de vuelo en la bolsa Remzhin M.

  • borttehnik para REO Sharap A.

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