Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur
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Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur

Accidente de avión AN-12BK MAPA URSS en Komsomolsk-on-Amur

 

·         Fecha del accidente: 19.10.1987 de

·         País del accidente: URSS

·         Lugar del accidente: Aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur (Dzyomgi)

·         aviones Marca: An-12BK

·         El registro de la aeronave: CCCP12162

·         Nombre de la compañía aérea: MAPA URSS KnAAPO que Gagarin Komsomolsk-on-Amur

Cronología de los acontecimientos:

Tripulación KnAAPO produjo vuelo de carga. En la noche del despegue, con la tira aeródromo nevado Dzemgi, con un viento favorable para 6 m / s, el avión se salió de la franja fronteriza se apartó brevemente desde el suelo, frente a la pista de aterrizaje de esgrima, de dos autos equipos de radio garaje aeródromo con las empresas de abastecimiento de combustible y los automóviles, destrozado, él explotó, quemado.

Descripción: Accidente aéreo An-12BK en Komsomolsk-on-Amur. 1987

Los datos sobre las víctimas:

· Había 9 personas a bordo: 5 tripulantes y 4 pasajeros. Número de personas muertas 9: 5 tripulantes, 4 pasajeros.

Los detalles del accidente:

Fase de vuelo: despegue

Causas reveladas del accidente aéreo: error de la tripulación, condiciones climáticas, error de control de tráfico aéreo

Los datos sobre el avión:

Marca de avión: An-12BK

ID de la aeronave: CCCP12162

El país en el que se registró la aeronave: URSS

Fecha de producción de la aeronave: 13.08.1969/XNUMX/XNUMX

Número de serie de la aeronave: 9346702

Horas de funcionamiento de la aeronave: 7411

Ciclos operativos de aeronaves: 3162

de datos de vuelo:

Tipo de vuelo: Flete

Compañía de aviación: MAP USSR, KnAAPO lleva el nombre de Gagarin, Komsomolsk-on-Amur

País en el que se registró la compañía de aviación: URSS

Voló desde: Komsomolsk-on-Amur

Punto inicial: Komsomolsk-on-Amur

Descripción: Accidente aéreo An-12BK en Komsomolsk-on-Amur. 1987

detalles

La Comisión consideró que el jefe de operaciones, en violación de los requisitos de los Estados Unidos MAP-82, determinar la idoneidad de la tira de volar sin la participación de un servicio de aeródromo empleado, es decir sin reservas. Del análisis de los materiales y los cálculos, la capa de nieve húmeda en la pista era 80 gruesa ... 130 mm.

Comandante adjunto de la unidad de transporte de la aviación no ha dado un descanso de la tripulación antes del vuelo normal. El comandante no vino para el PDK y no tener información sobre el estado de la banda, calcule el peso máximo de despegue permisible de la aeronave, se adoptó una decisión sobre la subida injustificada, que violó elemento central nuclear GA-7.3.2 85. Ingeniería y personal técnico rompieron tecnología de eliminación con las superficies planas de la nieve.

Los resultados, que investigaron accidente aéreo

La razón de la caída: despegar de tiras sin preparación, que estaba cubierto con una capa de nieve húmeda. Su grosor es mayor que lo permitido, con una feria 6 viento m / s se excluye la posibilidad dentro de la longitud disponible de la separación tira de los aviones.

Esta situación ha sido posible debido a la mala organización y el transporte de suministro de aviones planta servicios de vuelo, el abandono del deber, la falta de especialistas en la disciplina aeródromo departamento de servicios técnicos, la tripulación.

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