Aviación de Ucrania

Aviación de Ucrania es sin duda una parte de la aviación mundial, con su típica no sólo para el presente sino también para el pasado, y es posible para el futuro.

No mucha gente sabe que la aviación en Ucrania, en la fase inicial de su creación, trajo el primer avión civil de la Unión Soviética. En avión-1 fue diseñado Konstantin Kalinin, y fue construido en Kiev, eso suena muy orgulloso de este país para ese país. Posteriormente, en Ucrania hay otros modelos de aviones, incluyendo tanto civiles como militares, y por lo tanto no pueden ignorar la gran contribución de Ucrania a la historia de la aviación mundial.

Actualmente, Ucrania está representado por numerosas planta de fabricación de aeronaves de la aviación. Más en 1920 años en Ucrania apareció Planta de serie de aviones "Antonov" producido que ahora elevó en el aire, y entre otras cosas, se estableció aquí y el legendario avión AN-225 «Mriya" - único en su avión de transporte tipo permite transportar cargas masivas y voluminosos a través de largas distancias.

Además, en Ucrania, y también es una planta de la mundialmente famosa "Motor Sich" está dedicada al desarrollo, producción, mantenimiento y reparación de motores de turbina de gas para helicópteros y aviones.

Aviación de Ucrania realmente hizo una gran contribución al desarrollo de la aviación mundial, pero no te olvides de los pilotos de primera clase, formados en Ucrania. Los pilotos de la clase alta han demostrado en repetidas ocasiones sus habilidades en el cielo, y con razón puede ser llamado el ases del aire. Preparación de los pilotos de primera clase de Ucrania se lleva a cabo en las universidades, tales como:

• Kirovograd Flight Academy de la Universidad Nacional de Aviación de Ucrania;
• Universidad Nacional de Aviación;
• Universidad Nacional Aeroespacial. Nebraska Zhukovsky;
• Universidad Kharkiv Fuerza Aérea.

Actualmente, la aviación Ucrania está en desarrollo, y es posible que el desarrollo de aviones de Ucrania se convertirá pronto en otra parte del mundo de la aviación, ya que hicieron posible la creación de nuevos tipos de aviones y helicópteros, gracias a los avances, la mejora de las tecnologías para la obtención de los parámetros de funcionamiento de la tecnología de aire, lo que garantiza un alto nivel de seguridad aérea etcétera

En Ucrania desde el comienzo del siglo XX el desarrollo fructífero de la aviación. Como estudiante, DP Grigorovich He diseñado una serie de hidroaviones, hidroaviones, hidroaviones incluyendo M y M-5-9. En el extranjero, estos dispositivos han aparecido mucho más tarde.

Fue en estos años, Kiev, Jarkov y Odessa se convirtieron en centros de aviones. El primer avión de romper con la tierra natal, era la unidad Mozhaiskogo. Después de su 1910 años en el aire aumentó ejemplo más 4, tres de los cuales se crean los diseñadores ucranianos. Durante el período de 1909 1912 años en Kiev hemos construido una más experimentados 40 diferentes tipos de muestras de aire. Entre ellos se encontraban biplanos, monoplanos y helicópteros.

Sikorsky I.I. es considerado uno de los representantes más brillantes de la aviación mundial, creó una serie de aviones destacados, en los que personalmente estableció varios récords mundiales. Su proyecto más famoso es "Ilya Muromets", el avión que dio origen a la aviación pesada multimotor nacional y mundial. Pero esto está lejos de ser un proyecto de diseñador sobresaliente. Todos los aviones están diseñados de acuerdo con el esquema propuesto y fundado por Sikorsky.

La aviación civil se ha visto como la base de la compañía de aviación de Ucrania Kharkov (año noviembre 1923) "Ukrvozduhput". En 1924, la apertura de los vuelos regulares en las vías respiratorias de Ucrania. A principios de octubre de ese año, SNK aprobó la carta para la "Ukrvozduhput." Empezamos a equipar aeropuertos en aviastantsiyah en Kharkiv, Kirovograd, Poltava y Odessa. El primer vuelo programado aire: Kharkov-Kirovograd, Odessa, Kharkiv-Poltava-Kiev. Un año más tarde abrió las siguientes líneas: Artemovsk-Kharkiv-Rostov, Jarkov, Kursk, Orel y Moscú.

Además de las líneas aéreas nacionales, comenzó a trabajar en la creación de externo. En 1928 años abrió la primera en Ucrania línea internacional Kharkov-Bakú-Teherán-e Anzali. El rápido crecimiento en la producción de sus propios aviones provocó el desplazamiento de la producción de aviones en el extranjero. El avión más extendida se convirtió en K-5, que ha creado un grupo de Kalinin.

Creado por un equipo de Kharkiv Aviación aviones Instituto HAI-1 cruzó muy bien en la línea entre Moscú y Simferopol. El avión diseñado bajo la supervisión del Niemen.

En las 50-s, se realizó un gran volumen de tráfico de pasajeros en las líneas interpolares. Fueron atendidos principalmente por los aviones Po-2 y Yak-12. Con el crecimiento del tráfico, no pudieron hacer frente por completo. Y luego vino AN-2 producido por Antonov Design Bureau. Fue este vehículo aéreo el que se convirtió en un punto de inflexión en la transición a aviones pesados ​​con motores de turbina de gas. El avión comenzó a extenderse rápidamente tanto en la URSS como en el extranjero. Era simple de manejar, simple en diseño y tenía una pequeña aceleración y aterrizaje. 

A finales de mayo 54 años en la planta de la aviación Jarkov planteado la cuestión de la producción en masa del avión de pasajeros Tu-104. A principios de junio, la planta recibió la aprobación del Consejo de Ministros.

En marzo de 57 años Vernikov Ya (piloto de pruebas) elevada al cielo AN-10. Fue motores turbohélice vysokoplan AI-4 20. Después de algunas modificaciones en la Oficina de Diseño Antonov fue rebautizada la aeronave AN-12. Su producción en serie comenzó en 1958 años. 31 1962 octubre, el primer vuelo de un avión de pasajeros An-24 línea de Kiev-Jerson.

Con los años, los aviones Antonov son constantemente mejorados y modernizados. KB ha recibido el reconocimiento internacional por dos de los más famosos y más grande de aviones en el mundo - el An-124 «Ruslan" y el legendario An-225 «Mriya». Hasta ahora, ningún país del mundo ha sido capaz de construir de cerca y personal con la adecuada "MRIE." Este es el avión más grande puede llevar a 3 unidad "Boeing» -737 con las alas plegadas. An-225 se refiere a la aeronave único.

Además de la aviación civil en Ucrania también estuvo presente la aviación de largo alcance. En 1992 en el territorio del país tiene 4 del Ejército del Aire, regimientos, divisiones aéreas 49 10, 11 escuadrones y varias escuelas especializadas. La Fuerza Aérea de Ucrania se encuentra en la ciudad de Vinnitsa. En 1994 años 16K Tu-Tu-Tu 22M2 más 22R fueron enviados para su almacenamiento y posterior desmantelado.

Eliminado de la aviación de largo alcance, y la acompañaron algunos de los motivos:

1. Crisis económica fuerte.

2. La firma del Protocolo de Lisboa años 1992, según la cual Ucrania se comprometió a 2001 años para eliminar todos los medios de transportar cabezas nucleares.

3. La presión ejercida por el Departamento de Estados Unidos.

4. La falta de apoyo técnico y fábricas que se encuentra en el territorio de Rusia.

5. Los despidos masivos de pilotos experimentados de las fuerzas armadas del país.

6. La falta de recursos para un número de componentes y conjuntos.

Durante el período 1996-1999. Ucrania destruyó los aviones estratégicos 29 y los misiles de crucero 487 X-55. Desde 1999 a 2000, Ucrania envió las unidades 8 Tu-160 y las unidades 3 Tu-95MS a Rusia. En 2000, se firmó un documento que amplía la disposición de los aviones estratégicos de largo alcance. Un año después, las unidades 6 X-55 se vendieron a las unidades de PRC y 12, a Irán. Durante el período 2002-2006. En las bases aéreas de Pryluky, Poltava, Bila Tserkva y Nikolaev, se destruyeron las unidades 60 de Tu-22M.