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Antonov An-74
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Antonov An-74. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-74. Foto. Video. Conducir salón. Características. Opiniones.

 

Aviones multipropósito Luz Antonov An-74, es una modificación de la aeronave de transporte civil y militar An-72. Antonov An-74, diseñado Antonov Design Bureau, para su uso en una amplia gama de temperaturas de + 60 -45 a grados Celsius, y en diferentes zonas climáticas. Fue diseñado originalmente para su uso en el extremo norte.

An-74 construido como un avión polivalente, y su ámbito de aplicación es muy amplio. Se puede aplicar para los servicios de pasajeros, el mantenimiento, las estaciones del Ártico, el transporte de carga, el transporte de los heridos, que se utilizarán en fines de búsqueda y salvamento y de investigación, así como para el reconocimiento de hielo. An-74, puede operar en aeródromos no preparadas y cubiertas de nieve, las zonas montañosas, y volar a cualquier hora del día o de la noche y en cualquier tiempo.

Una foto 74

Antonov An-74 33

Antonov An-74 10 puede transportar pasajeros Modificación de AN-74-200 52 y pasajeros en la modificación de An-74TK-100 650 a un ritmo de kilómetros por hora, a una distancia de cerca de tres mil kilómetros. Antonov An-74, al igual que su predecesor, An72, conseguir un sencillo de mantener y operar.

El avión fue construido bajo la vysokoplana esquema con dos altamente colocado sobre el ala y las lecciones de avance motores turbofan D36-2A con un empuje de 63,7 kN, lo que asegura una protección fiable contra la entrada de cuerpos extraños con una pista de despegue durante el despegue, y aumenta la sustentación del ala para a través de sus chorros de aire de soplado de chorro desde el motor.

Empenaje de la aeronave tiene una configuración en forma de T. Esta estructura de la cola en vuelo normal elimina los motores de jets de impacto en elevadores de aviones, por lo que los timones de cola permanece en condición estable para la mayoría de las condiciones de vuelo. La puerta de carga trasera de la aeronave cerrado rampa con bisagras, que también se utiliza como una rampa de carga.

Un 74 interior

Antonov An-74 Salon

La decisión de establecer la aeronave para operar en el Ártico, se decidió en febrero 2 1982 años. El proyecto originalmente fue nombrado An-72A. A continuación, el avión fue renombrado a An-74. 29 1983 septiembre, el prototipo de avión An-74 hizo su primer vuelo. En agosto de 1986 en la ciudad canadiense de Vancouver, en la demostración de aire internacional que tuvo lugar la primera demostración pública de la aeronave. Para llevar a cabo la fábrica y pruebas estatales de cuatro máquinas AN-74 fue puesto en libertad. 13 1990 diciembre, se anunció la finalización de las pruebas de estado de los nuevos aviones. En agosto del año siguiente, el An-74 ha sido certificado y aprobado para vuelos civiles.

Equipar a los motores de aviones, tiene una gran comida para llevar la parte superior del alerón delantero, limita los elementos centrales eléctricas penetración fuera de la pista para el despegue y características de aterrizaje aumento ascensor del ala debido a soplar sus solapas interiores y la superficie del motor a reacción. La ventaja de una instalación de este tipo también sería disminuir el nivel de ruido generado debido al flujo de aire ala proceso de selección dirigida desde el motor.

An-74

Como parte de la tripulación de vuelo es de cuatro personas: el capitán, copiloto, ingeniero de vuelo y navegante.

Cabina de control tiene una buena visión general. Esto le permite operar la aeronave en aeródromos con pistas cortas, que requieren un camino empinado de descenso. El panel de instrumentos está perfectamente optimizado para instrumento de puestos donde se exponen casi todos los indicadores requeridos pilotos para controlar la máquina.

Las dimensiones de la cabina de transporte optimizado para los tamaños de flujo de los productos básicos transportados, es posible para el transporte de contenedores de carga, paquetes sobre pallets duros, diversas cargas no estándar, así como automotores de ruedas y autopropulsados ​​máquinas (coches RAF UAZ AMC-240, «Jeep S47" y et al.).

Clausura de bocas de escotilla de carga a expensas de ferrocarril. Se puede bajarse hasta el suelo y se utiliza como una escalera o movimiento bajo el fuselaje hacia la proa - se utiliza para la carga conveniente de la aeronave directamente desde el cuerpo del coche.

An-74

El avión está equipado con un dispositivo de carga especial, que permite la carga y descarga de mercancías en contenedores, envases y personalizado. Su capacidad es 2500 kgs. Las máquinas automotrices inmerso en la zona de carga por sus propios medios, y mudo - a expensas de la unidad de cables y el tractor.

Gran índice de tracción, la presencia de la instalación de motores de auto-arranque, el aire, la regulación del proceso de carga y descarga, motores nadkrylnoe alta posición y neumática chasis de baja presión permite el funcionamiento autónomo eficiente de AN-74 de guijarros, tierra,, aeródromos hielo slabooborudovannyh cubiertas de nieve que tienen las pequeñas dimensiones de la pista de aterrizaje y la fuerza de recubrimiento de 8 kgf / cm2.

Una cabina-74

El avión está equipado con comunicación de radio moderna y equipos de navegación, lo que permite llevar a cabo vuelos en todas las latitudes, más de las superficies de agua y de tierra, las condiciones meteorológicas de cualquier gravedad, en cualquier momento del día. Esto se puede lograr a través de alta precisión de pilotaje automático en vuelo. An-74 se puede ejecutar en el aterrizaje el piloto automático cuando las condiciones meteorológicas, lo que corresponde a 1-nd categoría de la OACI.

El avión es fácil de operar y se presta bien para el desarrollo de vuelo y el personal técnico de la habilidad media.

 

Un esquema de interior-77

Antonov An-74 régimen interior

Antonov An-74 tiene las siguientes modificaciones:

  • An-74 - el modelo base, diseñado para su uso en el Ártico

  • An-74D - esta versión de la aeronave tiene un acuerdo comercial, y está diseñado para transportar hasta 19 pasajeros.

  • An-74D-200 - versión equipada con un interior confortable, diseñado para transportar hasta 16 personas. Además, esta versión puede ser equipada con un compartimiento para el transporte del coche.

  • An-74T-100 - esta versión de la aeronave equipada con equipos de navegación moderna para vuelos civiles aumentó la complejidad.

  • An-74MP - versión de la aeronave utilizada en aviones de patrulla marítima para

  • An-74TK-100 - versión de carga del avión, diseñado para llevar a la gente 52.

  • An-74-200- versión civil, con el aumento de peso de despegue, diseñado para el transporte de personas 10

  • An-74T - modificación de transporte de aviones utilizados en vuelos internacionales

  • An-74T-200 - versión de transporte militar de los aviones con una tripulación de dos.

  • An-74TK-100S - versión sanitaria de la aeronave

 

También hay otra modificación mene común de la aeronave

Hasta la fecha, se produjo sobre 90 AN-74, diversas modificaciones, que operan sobre 20 el mundo.

 

Características técnicas de la AN-74

 

  • El primer vuelo del An-74: 29 septiembre 1983 años

  • Año de construcción: c ciudad 1986

  • Longitud: 28,07 m.

  • Altura: 8,65 m.

  • Peso en vacío: kg 18900.

  • superficie de las alas: 98,62 metros cuadrados

  • Envergadura: 31,89 m.

  • Velocidad de crucero: 650 km / h ..

  • Velocidad máxima: 750 km / h ..

  • Techo: 10000 m.

  • intervalo práctico: 2800 km.

  • gama de transbordadores: 4400 km.

  • Longitud de despegue: 1400 m.

  • longitud de la trayectoria: 800 m.

  • Motores: 2 turboventilador D36-2A o D36-4A

  • Tripulación: la gente 4-5

  • Número de plazas: lugares 10 en An-74 200 52-o lugar en el An-74TK100

 
Un video 74

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comentarios

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An-74 bueno, solo plano maravilloso. Hace varios años que volé en él. Básicamente me dieron en el invierno, es decir, el frío, el viento, la niebla, pero esta máquina supera todos, ya que no lo es tanto. Vale la pena señalar un inconveniente, y es en el ruido. Se sienta An-74 con mucha suavidad, incluso si tiene que aterrizar en una pista de tierra. Personalmente, llamamos a este coche - "Cheburashka"!

Yo creo que el An-74 así, la máquina simplemente muy tranquila. Y todos los pilotos que volaron en este plano, sólo lo alaban. Con un avión de este tipo, y no tienen miedo a volar hasta el borde del mundo, ya que nunca falla, y la vista desde este coche simplemente fantástico!

Personalmente, yo no tengo que volar en el AN-74 y probablemente no tendrá que hacerlo. Pero este avión voló a menudo mi padre, sostiene que en el vuelo de la aeronave a menudo sacude también molesta mucho ruido. Especialmente miedo cuando los pilotos están a la tierra tan pronto como la tira táctil chasis, comienza sacudiendo para que yo quiero ir algún lugar para esconderse. Bueno, eso es todo, por lo menos, dijo mi padre, de mi mismo No puedo añadir nada, ya que personalmente no volar.

An-74 buen coche. Al menos un plano tal que vuelan mejor que agitando durante varios días en el tren. Personalmente, volé en esta máquina un par de veces y no me arrepiento de que me encontré era el An-74. Belleza cómoda, sacudiendo principalmente durante el vuelo no se siente, a menos que, por supuesto, una falla de bolsillo de aire, aunque el ruido a veces molesto, pero no es el más importante, ya que este avión tiene muchas ventajas sobre otros, incluso las máquinas más modernas.

Maravilloso avión! Volé en él 4 años de Chukotka de servicio, todos los meses pasó en el aire durante dos horas y media. Overboard fuerte viento, niebla, heladas, y el coche está volando como si nada hubiera sucedido. Sólo un inconveniente - el ruido escuchado en la cabina.
Aterrizaje suave, incluso en pistas sin pavimentar. Los muchachos le llaman Cheburashka, debido a la ubicación de los motores sobre las alas)))

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