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Antonov An-38
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Antonov An-38. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-38. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

El bimotor Antonov An-38, un avión, multiusos pequeña, desarrollado por OKB Antonov, las aerolíneas locales y destinados para el transporte de pasajeros o 27 2500 kg de carga una distancia de mil kilómetros. An-38 desarrollado en base a las máquinas más antiguas, Antonov An-28, 2,5 se extiende al fuselaje metros, motores más potentes y la cabina más cómoda y confortable que su predecesor.

An-38 - un avión multiusos pequeño bimotor, que se han desarrollado en el OKB Antonov para su uso en líneas aéreas locales. máquina de aire es capaz de transportar pasajeros o 27 2500 kg de cargas sobre una distancia de 1000 km. An-38 diseñado como una continuación de la AN-28. En comparación con el modelo base 38-D se ha alargado a 2,5m fuselaje, más potente sistema de propulsión, el alojamiento más cómodo y confortable dentro de la cabina.

En el año 1989, en la aeronave multipropósito demostración AN-28, en la India, se ha hecho evidente que hay una demanda de pequeños aviones regionales con una capacidad de hasta 30 personas. En el mismo año OKB Antonov, por su propia iniciativa, preparar la documentación del nuevo proyecto de avión, la designación de An-38. Un año más tarde, el diseño de la nueva aeronave ha sido aprobada. proyecto de avión de fuselaje fue alargado con una capacidad de hasta 30 pasajeros y motores más potentes, TBD-1500 Rybinsk Motors Company. Su modelo en Junio ​​años 1991 se demostró en el Paris Aeroespacial Paris Air Show exposición.

Una foto 38

Antonov An-38 23

motores de teatro-1500 posteriores fueron reemplazados por motores turbohélice TPE-331-14GR-801E, un fabricante estadounidense de «Allied Signal». Estos motores tienen la 1521 CV de potencia Y equipado con tornillos «Hartzell», caracterizada por bajo nivel de ruido. En 1992 año se inició la producción de los seis aviones AN-38. Cuatro pruebas de vuelo, uno para suelo y uno para la máquina de pruebas estáticas. Montaje de los aviones llevó a Aircraft Plant Novosibirsk nombre de Chkalov con componentes fabricados en Ucrania y Bielorrusia.

La versión final de la aeronave con motores estadounidenses establecidas recibió la designación AN-38-100. El primer vuelo de la aeronave AN-38-100 23 se cometió en junio 1994 años.

Listo comedor avión tiene una capacidad de hasta 27 personas que podrían ser fácilmente convertidos en un camión. ensayos de prueba han demostrado que el An-38 400 acelera a kilómetros por hora y es capaz de transportar más de dos toneladas de carga. Con el nuevo motor, el consumo de combustible se reduce, lo que permitió aumentar la distancia del vuelo. La aeronave, así como el An-28, de buen comportamiento a altos ángulos de ataque, era fiable y fácil de operar. Y al igual que su predecesor, podría hacer despegues y aterrizajes desde aeródromos no preparadas.

 

Conducir Un interior-38

esquema de Antonov An-38

 

Un on-38 100-equipado con equipos de navegación moderna. También está equipado con un radar meteorológico. El equipo permite al avión volar con mal tiempo y por la noche. Opcionalmente, la aeronave está equipada con aire acondicionado, para su uso en regiones con un clima caliente y la grúa de haz para proporcionar instalaciones para trabajos de carga. Sobre la base de los aviones An-38 100-ofrecidos con una cabina más cómoda para 8 personas.

También hay modificaciones al fuego y aviones de patrulla a las víctimas de transporte médico.

Un poco más tarde, otra versión de la aeronave fue puesto en libertad, que fue designado el AN-38-200. En esta versión se han instalado motores turbohélice TVD-20 03 1375-CV de potencia interna, Omsk asociación de fomento del motor. Estos motores tienen menos energía que la American TPE-331-14GR-801E y tienen un mayor peso y mayor consumo de combustible, reduciendo así la gama, pero el precio es motores interiores mucho menores. El primer vuelo del An-38 200-motor de turbohélice Omsk-20-03 11 se hizo en diciembre 2001 años.

Un 38 interior

Antonov An-38 Salon

También versión del avión fue diseñado con un aumento de hasta 3200 kg, capacidad de carga. Esta modificación fue nombrado AN-38K. Que le permite almacenar hasta cuatro contenedores de aviones convencionales.

 

Historia de An-35

En el año 1989 en la India, una demostración de la polivalente An-28, después de lo cual la dirección de KB estaba claro que estos pequeños aviones de pasajeros en 30, y las versiones más modernizadas, de una gran demanda. En el mismo año, los ingenieros de OKB por iniciativa propia, comenzaron a desarrollar un nuevo avión con el nombre de An-38. Después de un año aprobó el diseño del avión. De acuerdo con el proyecto, en comparación con la base, hemos hecho algunos ajustes, en particular fuselaje alargado para facilitar la colocación de los pasajeros 30. También sustituyó a la antigua con nuevos motores, tiene una alta capacidad, turbohélice-1500, que están diseñados para motostroitelnom Rybinsk empresa. Modelo de los nuevos aviones de usos múltiples se muestra en París a los PAS exposición aeroespacial - Paris Air Show.

An-38

Después de un tiempo los motores de HPT-1500 331 reemplazados por turbohélices poder TPE-14-801GR-1521E HP, que ha creado una firma estadounidense Allied Signal. Estos motores están equipados con tornillos especiales Hartzell, la ventaja de que es su bajo nivel de ruido. Los primeros seis copias del An-38 1992 comenzaron a diseñar en el año, guiada por los diferentes tipos de pruebas: 4 - en el vuelo, 1 - en el suelo, 1 - estática. La máquina de montaje se experimenta Aircraft Plant Novosibirsk nombre de Chkalov. Los componentes del kit se crean en diferentes industrias en Ucrania y Bielorrusia.

La versión final de la aeronave con nuevos motores de la producción estadounidense llamado Un-38-100. 23 junio del año dos años más tarde hizo su primer vuelo.

Especialmente disposición aplicada hizo posible para completar la aeronave en el habitáculo en 27 hombre o una bodega de carga. Una ensayos de muestras 38 demostraron la capacidad para alcanzar la velocidad 400 km / h, y la capacidad de transporte de carga toneladas de peso 2. Los nuevos motores de mayor alcance debido al aumento de la eficiencia. En-38 recogió un montón de buenas cualidades de su modelo de base, en particular, la fiabilidad del diseño, facilidad de uso y un excelente resultado a altos ángulos de ataque. Y tengo la misma capacidad de realizar despegues y aterrizajes en pistas no preparadas y campos de aviación.

An-38

En la unidad de aire nuevo instalado un equipo de navegación mejorada, incluyendo el radar meteorológico. Gracias a ellos, la posibilidad de hacer el vuelo en condiciones meteorológicas adversas y en cualquier momento del día. Entre las opciones del avión llegan a la presencia de las condiciones de funcionamiento del aire acondicionado en los países con clima y tanques calientes grúa para las operaciones de carga. Sólo se basa en el An-38-100 la variante con un mayor confort a los pasajeros 8.

Modificaciones An-38

  1. An-38 100-- aeronaves básica serie con motores americanos establecidos TPE-331-14GR-801E.

  2. An-38-110 - aviones con una composición reducida del equipo.

  3. An-38 120-- versión con mecanismo conjunto extendido de equipos instalados grabadora de voz OPAL-D y FPS-2000, la advertencia del acercamiento a la tierra.

  4. An-38 200-- cargo y de pasajeros aeronave convertible con tornillos turbohélice motores de 20 03-producción de Rusia y AV-36. Un conjunto de equipos similares AN-38-120, pero con la adición de un sistema anticolisión de aire TCAS-2000.

  5. An-38K - aumento de la capacidad de carga de hasta 3200 kg.

  6. An-38D - Airborne modificación, diseñado para 22 humano.

  7. An-38S - versión de los aviones plan de salud, en el que las personas se colocan en una camilla y 6 9 asientos.

 

De acuerdo con cifras oficiales a principios del año que se hizo aviones 2006 38 un niño de once.

 

 

Características técnicas de la AN-38-100

 

El primer vuelo del An-38: año 23 1994 en junio

Años de producción: c 1994 hasta hoy

Longitud: 15,54 m.

Altura: 4,30 m.

Peso en vacío: kg 5000.

superficie de las alas: 39,72 metros cuadrados

Envergadura: 22,06 m.

Velocidad de crucero: 380 km / h ..

Velocidad máxima: 405 km / h ..

Techo: 9000 m.

Rango: 1400 km.

Longitud de despegue: 500 m.

longitud de la trayectoria: 330 m.

Motores: motor turbohélice 2 TRE331-140D-801E o el teatro-20-03

Tripulación: persona 1-2

Número de pasajeros: hasta lugares 27

Un video 38

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comentarios

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An-38 para mí una perspectiva universal, me encanta volar. Particularmente me gusta la forma en que se quita. Cualquiera que haya volado en este equipo sabe que es genial! Sin embargo, cuando el An-38 se eleva, ojos oscuros, pero luego todo se va, es probable que la velocidad y pequeños diamantes de imitación. En general, todo depende de los pilotos. Pues bien, en general, puedo decir una cosa, tiene que asignar el título de An-38 - «El mejor avión de producción nacional".

Creo que la AN-38 simplemente una máquina increíble. Pero, al menos, para mí no hay mejor aeronaves. Por supuesto, también hay desventajas, pero todas las mismas ventajas de esta máquina mucho más. Volé en este plano por lo que - muchas veces y ni una sola vez no se enfrentó a problemas, que no sentía molestias, como muchos dicen. Sí, un poco sentó las orejas, pero sólo durante el despegue. Moscas avión muy suavemente sin balanceándose y moviendo, muy cómodas sillas, y de hecho el avión confiable An-38 durante el vuelo, así que nunca tenía miedo, porque sabía que esta máquina nunca fallará!

super coche! Me encanta volar en esta máquina. Especialmente maravilloso despegue, para 500 200 metros para coger velocidad en kilómetros por hora, y luego me recoge en el cielo con 30 de ascenso m / s. Tal sensación extrema que está más allá de las palabras. Al principio me incluso a los ojos oscurecidos por la carga diferencial vertical, pero uno se acostumbra a lo largo del tiempo. Todo depende del piloto. Le doy un "excelente"!

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