Russian Inglés Francés Alemán Italiano Español
Antonov An-28
Conozca
Antonov An-28. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-28. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

 

An-28 una avioneta con la distancia de despegue corto, que es alimentado por dos tipos de turbinas. Su tarea principal es el transporte de pasajeros de larga distancia, por lo general se utiliza en las líneas aéreas locales. Está diseñado para llevar sólo 18 pasajeros o puede ser utilizado como un buque de transporte de capacidad de carga en kilos 1500.

Este modelo de avión se desarrolló en la oficina de diseño lleva el nombre de Antonov en Kiev. La base del nuevo modelo fue tomada por su predecesor - el AN-14. La principal tarea de los diseñadores era desarrollar un nuevo avión de pasajeros de la marca, que se suponía iba a sustituir al antiguo modelo de avión An-2. Por primera vez el nuevo An-24 Él se separó de la web en noviembre 1973 aeródromo en la ciudad de Sviatoshyn.

 

Historia del Antonov An-28

 

Al final del año 1958 Antonov Design Bureau fue diseñado polivalente bimotor Antonov-14, o, como también se le llama la "abeja". Pero la posibilidad de este modelo han sido limitados por el hecho de que está equipado con motores de baja potencia. Ambas centrales son capaces de producir solamente 600 caballos de fuerza. Para mejorar las características de la "abeja" se ha aplicado a la instalación de motores más potentes con una capacidad de 810 caballos de fuerza cada una. Este modelo también se ha incrementado fuselaje.

Un 28-salto

El primer vuelo de un nuevo modelo de la An-14 se produjo en abril de 1968 años. Un mayor desarrollo fue el nuevo avión, que tenía un tiempo relativamente corto despegue y el aterrizaje, el modelo fue llamado An-28. Estaba equipado con un motor más potente 2 × 940 CV Diseñador del nuevo avión fue nombrado Dmitry Kiva.

El avión fue diseñado para llevar a cabo el aterrizaje en sitios no preparados, por lo que los diseñadores han abandonado la opción de que el chasis se eliminará en el fuselaje. Nichos, que incluían el tren de aterrizaje constantemente se elaboraron con barro, y daría lugar a problemas. El prototipo del nuevo avión de pasajeros An-28 29.02.75 año por primera vez miró, y el primer vuelo tuvo lugar en la pre-producción el año del modelo 1975. En el mismo año comenzó las pruebas a gran escala.

Esta máquina fue probada en todas las zonas climáticas del Ártico a la Antártida y. La producción en serie de la aeronave comenzó en 1984, en Polonia y en el próximo año, este modelo ha recibido de la Unión Soviética certificado GOSAVIAREGISTR que confirmó la aeronavegabilidad del coche y al mismo tiempo cumplir con todos los requisitos y normas internacionales.

 

Características de la AN-28

 

An-28 construido bajo el esquema con vysokoplana tipo arriostrados. Esto le da a la aeronave a buenas propiedades aerodinámicas. Debido al hecho de que el chasis se retrae en el fuselaje de la aeronave pierde poco de velocidad y la aerodinámica. En este modelo, la aeronave es posible instalar flotadores en lugar del chasis estándar.

An-28 3434

El avión tiene dvuhkilevoe plumaje. La unidad de potencia se compone de dos modelos de motores de teatro-10 y equipado con tornillos reversibles. Interior del avión se puede cambiar fácilmente para una variedad de transporte. Este modelo puede ser utilizado tanto de pasajeros y mercancías realización, además, como un recipiente de administración.

An-28 ordinaria se puede convertir rápida y fácilmente en un avión para el transporte de mercancías, tiene que ser doblado asientos de pasajeros, que pondrá las mercancías. Para un avión de carga más conveniente y rápido está equipado con puerta de carga, que se encuentra en la cola del avión. El compartimento de carga del avión está equipado con una grúa, que se puede facilitar y acelerar el proceso de carga. Este mecanismo es capaz de levantar cargas que pesan hasta media tonelada.

En el diseño del avión, se prestó mucha atención a las medidas que garanticen la seguridad del vuelo, en cualquier, incluso de emergencia. Volando a consecuencia de ángulo alto de una pérdida de velocidad, pero el avión no va a pasar la pelota, y está estabilizado por un sistema automático de listones hechos a mano. En esta situación, la aeronave se iniciará automáticamente para bajar la parte delantera y recuperar la velocidad aerodinámica manteniendo al mismo tiempo un excelente manejo.

La oficina de diseño Antonov fue desarrollado e instalado en la aeronave sistema de An-28 que podría reducir sus propias máquinas bancarias en vuelo por primera vez. Este sistema le permite gestionar de forma segura y sencilla el plano de datos, incluso con un motor de trabajo. Ella tiene una patente que está registrada en Francia y Estados Unidos. Empenaje pensó con tanta eficacia que permite a los pilotos para gestionar fácilmente los aviones An-28 incluso a bajas velocidades.

Modelo de los aviones AN-28 capaz de realizar vuelos a diferentes condiciones climáticas y en todas las zonas climáticas, sin importar la hora del día. Todo esto es posible debido a la fija a bordo sistema de navegación y un sistema que impide la formación de hielo del cuerpo aeronave y sus partes funcionales.

An-28 4545

La producción en serie de aviones de esta marca se acercó a 1997 años. Unidades de producción total se fabricaron 198 28-Una aeronave y sus modificaciones.

 

El uso comercial de An-28

 

Una larga experiencia ha demostrado muchas de las líneas aéreas que el transporte en distancias cortas necesitan vehículos aviones de terreno más calidad, que debe realizar diversas tareas. Tal máquina y comenzó la fabricación de aviones Antonov Design Bureau. Y, de hecho, este coche de transporte de pasajeros, carga y fabrica operaciones militares de rescate. Es utilizado por los científicos a investigaciones geológicas y para la fotografía aérea. Todo esto demuestra que el nuevo modelo fue el multifuncional y fácil de operar y estable en vuelo.

Para un uso más rentable de la aeronave está equipada con una lo suficientemente potente, pero los motores económicos de la nueva generación. Cabe señalar que en la construcción de los diseñadores de aviones pasó mucho tiempo y traer un montón de ideas de diseño. Toda la creación de pequeñas y ligeras An-28 tomar tanta fuerza como se gastó en el diseño de un gran AN-22.

La principal ventaja de esta máquina es que es capaz de aterrizar y despegar de superficies sin pavimentar hasta 600 metros. Él es capaz de hacer en el camino de 600 kilómetros a una velocidad de crucero suficientemente alto en 350 km / h. Además de estas todas las ventajas, es mucho más económico que su predecesor AN-2.

An-28 3434

Los aeropuertos más pequeños que no cuentan con pavimento de concreto no pueden tomar aviones con tren de aterrizaje retráctil durante todo el año, debido a que puede dar lugar a un accidente. Aeródromo de tierra empapada marcará un nicho para entrar en el chasis. Fue en esos vuelos y se benefician de An-28. Esta máquina no tiene miedo a los cambios de temperatura y el aire, lo que lo hace apto para la navegación en todas las condiciones meteorológicas, incluso las más duras.

 

Modificaciones aviones An-28

 

El modelo estándar de la aeronave es un cargo y de pasajeros, que se puede convertir de un tipo a otro. Para las condiciones de operación más severas se estableció aviones con mayor capacidad de combustible. Con el fin de superar grandes distancias, esta modificación se llama An-28A. El área principal de uso es las latitudes polares. Hay versiones militares de la aeronave, que se utilizan principalmente para paracaidistas que aterrizan en territorio enemigo. Un modelo llamado el An-28RM, que está diseñado para las operaciones de patrullaje y rescate. La versión más potente es el An-28 con el nombre adicional de "Srayker", que está equipado con dos motores en 1100 caballos de fuerza cada uno. En este trabajo los tornillos no tres, sino cinco palas son.

Las estadísticas muestran que durante todo el período de funcionamiento hasta septiembre 2012 años perdió sólo 25 máquinas modelo del An-28.

 

Antonov An-28, una polivalente, bimotor ligero, con el despegue corto y aterrizaje. El objetivo principal de la aeronave es transportar a la gente a las direcciones locales del aire, transporte de carga, servicios geológicos, la patrulla de incendios, evacuación de bajas, de búsqueda y rescate, y operaciones de inteligencia. An-28 diseñado para llevar a la gente a la 18 1500 a una distancia media de kilómetros.

El avión tiene un fuselaje de todo de metal con un ala alta, que es una construcción de dos spar, reforzado con puntales metálicos. El ala tiene una gran escala y está equipado con solapa automático que permite a la aeronave para mantener un vuelo estable a bajas velocidades y altos ángulos de ataque y proporciona el despegue y aterrizaje en un ángulo pronunciado de la trayectoria. Bajo las alas de la aeronave, góndolas, colocan los motores de turbina de gas, 10B turbohélice. La cabina de pasajeros se puede convertir fácilmente en la bodega de carga.

RђRЅ-28 C RѕS ", Rѕ

Antonov An-28 434

 

An-28 fue diseñado por Antonov Design Bureau, basado en un multi-propósito, avionetas An14, que a su vez fue construido 1958 años. Y lo que el proyecto inicialmente recibió la designación del avión An-14M. Al guardar circuito monoplano bimotor, el nuevo avión, en comparación con su predecesor, que era un fuselaje alargado. También en el plano por los motores de pistón de seguridad se instalaron motores turbohélice GTD-550SA 640 CV de potencia ..

El primer vuelo de prueba del prototipo An-14M celebró años abril 30 1968. Pero el comienzo de la aeronave de pruebas de vuelo se retrasó hasta el año 1972. Con el inicio de las pruebas de vuelo en aviones de motores de HPT-850 se instala con una capacidad máxima de 810 hp .. A partir de este momento en el avión AN-14M recibió una nueva denominación - An-28. El primer vuelo de la aeronave, el An-Ya 28, 29 1973 de enero celebró años. motores de aviones posteriores han sido sustituidos por los motores HPT-10B, el poder 960 hp .. El volar con estos motores, aviones de pre-serie An-28 1975 hizo en abril del año. Después de pasar los exámenes del estado en el año 1986, el avión fue puesto en producción en masa. Pero después de la liberación de varios aviones de producción AN-28, 1987 en el año, la producción de una licencia fue entregado a la fábrica de aviones polaca PZL Mielec.

Un 28 Salon

Un 28 Salon

 

Polaco primero An-28 llevó a los cielos en julio 22 1984 años. Más tarde, en 1992, el avión fue modificado y se designó PZL M28 «Skytruck». En esta modificación de la aeronave instalado motores eficientes Pratt & Whitney PT6A-65B, la capacidad de producción canadiense de aproximadamente 1100 hp .. aeronaves también equipado PZL M28 nueva aviónica «Bendix-King». La liberación de esta modificación de la aeronave comenzó a 1993 años e hizo al día en la fábrica polaca aeronaves en Mielec.

Un Interior 28 2

Antonov An-28 213 Salon

 

Características técnicas de la AN-28:

  • Longitud: 13,10 m.

  • Altura: 4,90 m.

  • Peso en vacío: kg 3500.

  • superficie de las alas: 39,70 metros cuadrados

  • Envergadura: 22,06 m.

  • Velocidad de crucero: 330 km / h ..

  • Velocidad máxima: 350 km / h ..

  • Techo: 9000 m.

  • Rango de vuelo: 1500 1950-km.

  • Longitud de despegue: 270 m.

  • Duración de la carrera: 170 190-m.

  • Motores: motor turbohélice 2 turbohélice 10B

  • Tripulación: 1 2-persona

  • Número de asientos: 15-18 Lugares

 

El primer vuelo del prototipo An-14M: 30 abril 1968 años

El primer vuelo como el AN-28: 29 1973 años en enero

Año de construcción: c 1975 hasta nuestros días como el avión modificado PZL M28 (Polonia).

 

 

An-28 de vídeo

Ver también:

 

Ver todos los planos ...

comentarios

CAPTCHA de
Esta pregunta es para determinar si usted es un ser humano el envío de spam.

Buenas tardes Reciban cordial saludo de la ONU, PUEDE CONSEGUIR alguien ayudarme un certificado el tipo del AN-28?

tipo de certificado No. TL 0023 emitida por SAA de Ukranie

Escribir en el correo electrónico alanhoe@mail.ru lo que específicamente interesado?

Puedo decir sólo un vuelo sobre el An-28 es única sensación de frescor. Para ser honesto, esta es la única máquina que me dio una gran cantidad de impresiones. Me parece que el rey AN-28 de todos los aviones y más que no tienen nada que decir.

Sí, ha sido un momento en que Anushka tenía que trabajar. Y todos somos difícil de aceptarlo. Yo personalmente nunca olvidaré el An-28, ya que era mi primer avión, que volaba. Hubo, por supuesto, y rasguños, pero ya no sólo recordaba los buenos casos. Me gustaría ver este plano nadie va a olvidar, porque dichas aeronaves, probablemente no lo será.

Estoy en el An-28 voló a 90h años. Para mí, se trataba de un misil avión real. Pero una vez sucedió que estábamos en las nubes frías, y no incluye la calefacción, por lo que el motor se detendrá en el aire. Primero fue el miedo, pero hemos sido capaces de ejecutar un motor y volar a su destino. Puedo hablar de este avión durante mucho tiempo y estoy agradecido cada día que ella me dio la oportunidad de volar el An-28, creo que esta máquina es la mejor creación de la aviación nacional. Nunca olvidaré el chico An-28!

Para mí, el AN-28 simplemente genial. Volé en este plano o un año y no puedo hablar de sus beneficios sin interrupción. Era, sin embargo, un tiempo durante el vuelo comenzó a lluvia y la tormenta, y de forma inesperada, pero nuestros pilotos fueron capaces de aterrizar el avión, sin bajas. Para mí, Ahn-28 siempre será el avión más robusto y fiable en el mundo!

Yo como piloto tenía que manejar esta máquina al final de 90-x. Se formó en la ciudad de Aktobe. Comprado en Polonia aviones enviados a la planta de Mielec. Cuando se dirigían al aeropuerto y comenzaron a realizar el primer vuelo, una multitud de curiosos a mirar a esta "loca" despegar! Sí, se despegó como un cohete: pequeña tirada, el levantamiento de la rueda delantera, a continuación, se inclina sobre el timón - y en un instante delante de usted es sólo el panel de instrumentos y el cielo. El manual fue escrito que el aumento del gasto permitido solamente en avtoflyugirovaniya bombillas iluminadas. En este modo, los pilotos y los pasajeros sentados buvalno "en la espalda!" A continuación, probar el avión, los días grises de su operación comenzó: en diferentes condiciones meteorológicas, la hora del día en que el coche estaba con confianza y trabajó casi a la perfección. Un día, mi colega se olvidó de incluir la calefacción al entrar en las nubes, subfundidas El resultado - un fallo de motor. Suerte, uno de los motores podrían dar vuelta y volar al aeropuerto base. Muchos todavía se puede hablar sobre el An-28. Cuando se llevó a cabo el aterrizaje cuando la visibilidad es inferior a 200 metros, por lo que se le ofreció un coche desde el aeropuerto de escolta para llevar la aeronave a la playa de estacionamiento. Hubo otro caso: la víspera del Año Nuevo me carga a bordo en 2 veces más pasajeros, de modo que pudieran celebrar las vacaciones con su familia, uno tenía que volar incluso en el baño, sentado en el inodoro. Estoy francamente contento de haber tenido para gestionar el An-28, cada vuelo trae emociones y sensaciones positivas solamente.

página

arriba