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Antonov An-26
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Antonov An-26. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-26. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

El bimotor Antonov An-turbinovintovoy 26, originalmente diseñado como un avión de transporte militar, reasignado para el transporte y desembarque de personal militar y de carga. An-26, fue diseñado por la Oficina de Diseño Antonov, con base en aviones de pasajeros An-24, y, de hecho, es su modernización. Vuelo An-26 está diseñado para distancias cortas y medias. aviones gama Ferry es más de dos mil kilómetros.

Un diseño de la aeronave-26 consiste en un fuselaje completamente de metal con vysokoraspolozhennym reforzada ala y cola vertical Superficies odnokilevym. La parte trasera del fuselaje está equipado con una puerta de carga 2,40 metros de ancho, con rampa abatible, especialmente diseñado para el An-26. Bajo las alas de la aeronave, el An-26, góndola está equipado con dos motores turbohélice AI-24VT hélice izquierda rotación y de paso variable de forma automática, AB-72. También en el motor derecho de la góndola montada turborreactor auxiliar RU-19A-300.

Este ajuste de potencia reactiva se utiliza para iniciar los motores principales de a bordo AI-24VT, así como para proporcionar tracción adicional al subir durante el despegue o el fracaso de uno de los motores principales. Las góndolas de motor también establecieron equipo básico, de dos ruedas, retráctil de aterrizaje.

Una foto 26

Antonov An-26 34

 

La decisión sobre el desarrollo del avión An-26 12 se hizo en marzo de 1968 años.

Montaje del primer modelo de prueba se completó en diciembre 20 1968 años.

Su primer vuelo del An-26 21 1969 mayo cometido, bajo el mando del piloto Ketova JN .. Entonces comenzó un programa de pruebas del estado del avión. Dado que se planeó la aeronave para ser utilizado en fines de aterrizaje, se prestó especial atención a la apertura de la puerta de carga en vuelo. el avión también está siendo probado en altitudes elevadas.

La primera serie de An-26 fue producido en la planta de aviones Kiev, agosto 29 1962 años. La producción en masa de la aeronave comenzó a 1970 años, después de todos los intentos de las autoridades locales. Un A-26, fue aprobado por el Ministerio de Defensa de los años URSS mayo 1975 26.

Una cabina 26

Antonov An-26 3434

 

Una producción de aviones-26 1986 continuó hasta años.

Julio 12 1999 años comenzó aviones An-26 reequipamiento y transporte civil An-26B en aviones, para el transporte de pasajeros, para reemplazar el obsoleto An-24. versión de pasajeros mejorada de la aeronave dada la designación An-26-100 y An-26B-100. Estos aviones están equipados en cada lado con cuatro ojos de buey adicionales. En estas máquinas instalado asientos de pasajeros Ulyanovsk Joint Stock Company "Aviastar". Estos aviones están equipados con equipos de refrigeración, así como equipo opcional de vídeo u otros dispositivos de consumo. En la actualidad, hay dos variantes de la AN-26B-100. La primera opción está diseñada para llevar un pasajero 31, 43 segunda versión está equipada con asientos de pasajeros. AN-26-100 43 por lo general tiene un asiento de pasajero.

En 1992 año en China fábrica de aviones en Xi'an, fue puesto en libertad Y-7H500 versión civil de la aeronave. Este modelo está hecho de la anterior aviones de transporte Y-Xian 7H, que a su vez es una copia de la aeronave soviética An-26.

Antonov An-26 se produce en las siguientes versiones:

  • An-26B - versión civil por tráfico de contenedores

  • An-26BRL - aeronave diseñada para llevar a cabo el reconocimiento de hielo

  • An-26P - versión diseñada para servicios de bomberos

  • An-26 «Esfera" - versión con equipos instalados para el estudio de las condiciones atmosféricas

  • An-26SH - variante de aeronave para los navegantes de preparación y formación.

  • An-26M - versión médica de la aeronave

  • An-26 100-- aviones civiles para el tráfico de pasajeros.

  • An-26B "Ciclón" - esta versión de la aeronave lleva el equipo para dispersar las nubes de tormenta.

  • An-26PTP - opción ELINT

  • Además de estas modificaciones, diseñado y otras variantes de la AN-26.

 

Un esquema de interior-26

lugar Antonov An-26

 

La producción total fue lanzado sobre 1400 26-Una aeronave. En el tiempo actual de la versión de pasajeros de la aeronave, el An-26-100, así como varios otros modificada An-26 siguen siendo utilizados en las líneas de transporte aéreo.

 

Características técnicas de la AN-26-100

 

 

Antonov An-26. Galería.

An-26 foto en la parte delantera de la pista de aterrizajeUna cabina-26An-26 fotos en el aire

An-26 foto SideAn-26 avión se prepara para el despegueUna pista de aterrizaje en 26

foto de un up-26krupnymAn-26 en las montañasUna foto-26, vista desde abajo

 

 

  • Primer vuelo: Puede 21 1969 años

  • Años de la producción en masa: c 1969 1986, en la ciudad

  • Longitud: 23,80 m.

  • Altura: 8,58 m.

  • Peso en vacío: kg 15020.

  • superficie de las alas: 74,98 metros cuadrados

  • Envergadura: 29,20 m.

  • Velocidad de crucero: 440 km / h ..

  • Velocidad máxima: 540 km / h ..

  • La velocidad de calado: 260 280-km / h

  • Techo: 7500 m.

  • El radio de acción de la aeronave: km 1100.

  • Rango: 2600 km.

  • Longitud de despegue: 870 m.

  • longitud de la trayectoria: 650 m.

  • kg 5550: Capacidad.

  • Motores: Los motores de turbohélice 2 AI-24VT

  • 5 la gente: la tripulación

  • Número de plazas: lugares 35-43

Un 26. El video.

Ver también:

 

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Aviones Super - AN-26. Tenía que trabajar con esta máquina durante muchos años. Este avión es muy fiable y resistente. Con respecto a la gama y cargar todo perfectamente aceptable. Mi opinión no cambiará nunca y creo que este avión es el An-26 no puede ser sustituido por otro.

An-26 para mí es un avión confiable. En lo personal, volé en este plano 20 años como comandante. En todo ese tiempo ni una sola vez no sabía que un mal funcionamiento tales. Para mí, el super coche An-26, y si tuviera que volar en un avión ahora mismo, me encantaría eligió Ahn-26.

Creo An-26 fiable y probada durante muchos años de vuelo. En Kostroma, el avión es operado con 2006 años, tanto como las opciones de carga y de pasajeros. Y de este lado y en el otro lado de la aeronave se ha demostrado muy bien, por lo que las malas críticas sobre el plano, probablemente no, pero si lo hay, entonces yo personalmente voy a decir que no apoyo ellos.

Él voló de Kostroma a San Petersburgo, cómodo, todo está bien. Muchos se quedan respuestas sin sentido, realmente no entendía. billetes verdaderos para que me pusieron a trabajar.

An-26 no es una depresión, como algunos afirman. Este es el avión turbohélice nacional más confiable. Pero lo más importante es que esta máquina voladora, cada pasajero se siente igual comodidad. En lo personal, volé AN-26 pocas veces en el verano y el invierno. Sólo tengo buenas impresiones tan fuerte que no puedo decir nada.

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