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Antonov An-2
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Antonov An-2. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

Antonov An-2. Foto. El video. Conducir compartimento. Características. Opiniones.

 

Antonov An-2 un biplano de usos múltiples con una pequeña distancia de despegue y aterrizaje, diseñado principalmente para su uso como aviones de transporte ligero, así como su aplicación en la agricultura.

La idea de desarrollar un avión capaz de despegar y aterrizar en zonas alejadas y poco pobladas de la URSS, se puso en marcha en el año 1940 Oleg Antonov.

Una foto 2

timón Antonov An-2

Sin embargo, el proyecto de Antonov en febrero 1941 ha sido rechazada debido a la baja velocidad de vuelo de la aeronave propuesta. Sin embargo, en años Enero 16 1946, sin embargo, se le dio permiso para construir un biplano Antonov de baja velocidad, y en primer lugar para levantar la economía en los años de la posguerra. Ya 6 marzo de este año, adoptó una resolución sobre la creación del equipo de diseño, EDO-153, para la construcción de un solo motor, el transporte y el biplano de carga con una pequeña longitud de la carrera. Se suponía que iba a liberar dos versiones del avión.

La primera versión de la bola debe ser para fines militares de transporte y tienen un motor AL-62IR, y la segunda versión del motor AL-21, destinada a fines agrícolas. En julio, el primer modelo de la aeronave fue construida 1947 años, recibió la designación CX-1. El primer vuelo de la aeronave equipada con motores de diseño de AL-62IR Shevtsova, hizo piloto de pruebas P. Volodin, agosto 31 1947 años. Volar con este motor se hicieron a años 10 1947 de septiembre, después de lo cual, en un motor de aeromodelismo se montó ASH-21. Después de todas las pruebas de fábrica, Octubre 4 1947 años, el avión fue entregado a la Comisión Estatal de los exámenes del estado.

En 1948, después de todas las pruebas, el avión An-2 entró en la operación de vuelo. E inicialmente comenzó a ser utilizado en el tratamiento de campos rurales.

Los barcos de la OTAN aire de palabras de código (OTAN nombres de informes), aviones An-2 recibieron la denominación «Colt», que traducido significa "potro". La gente, el avión recibió el nombre de "maíz", como se usa en grandes cantidades durante la siembra de los campos de maíz en tiempos de Jruschov en la Unión Soviética.

Un 2 interior

Antonov An-2 2 Salon

Originalmente desarrollado como un avión para el trabajo agrícola, An-2 se convirtió muy rápido aviones multiusos - que van desde la formación de pilotaje habilidades para aplicaciones militares en el tráfico de pasajeros en las rutas nacionales.

Un biplano-2 tiene las siguientes modificaciones:

An-2SKH - para el trabajo agrícola

An-2F - para la fotografía aérea

An-2T - versión de transporte

An-2TD - Modificación de transporte anfibio

An-2TP - versión de pasajeros de carga

Un 2PP - opción de fuego, con flotadores de agua

An-2V - versión con flotadores para llevar a cabo el aterrizaje en la superficie del agua.

También han sido liberados, tales como la modificación de la An-3, con un motor de HPT-20, la versión de agua de la An-4 con el tren de aterrizaje y flotador reconocimiento del tiempo An-6.

Además de la URSS y luego Rusia y Ucrania, el avión fue fabricado en Polonia y China.

Un 2 interior

en 2 Salon

Y si se suspende en Polonia y Rusia la producción de estos aviones, China continúa su producción. En los modelos chinos establecer motor HS-5, análogo motor DB-62IR. Un chino-2, recibió la designación Shijiazhuang Y-5. Tan sólo un año China produjo más de 20 estas máquinas. En Ucrania reanudó hoy la edición An-2, pero sólo como una versión modernizada. En el año 2013 en la empresa estatal "Antonov" en Kiev, que comenzó a probar una versión modernizada del An-2-100. En esta versión del turbohélice instalado MS-14, desarrollado por la compañía ucraniana PJSC "Motor Sich".

Debido al hecho de que el biplano AN-2, fácil de usar, económico, capaz de despegar desde aeródromos sin pavimentar no preparadas y tiene una pequeña longitud de la carrera, y ejecutar, en 2012, se tomó la decisión de la Federación Ministerio de Transporte de Rusia, para sostener en 2015, la profunda modernización de hasta mil AN-2. Esta actualización incluye la sustitución de motores, mayor alcance y la instalación de equipos de navegación aérea moderna.

Hasta la fecha, se produjo más de mil 18 aviones An-2, diversas modificaciones.

 

Características técnicas de la AN-2:

 

  • Primer vuelo: 31 1947 años en agosto

  • Los años de la producción en masa: c 1947 hasta ahora.

  • Longitud: 12,70 m.

  • Altura (en el suelo): m 4,13.

  • Peso en vacío: 3400 - 3700 kg.

  • El área total del ala: 71,52 metros cuadrados

  • El alcance de la aleta superior: 18,17 m.

  • El alcance de la aleta inferior: 14,20 m.

  • Velocidad de crucero: 180 190-km / h ..

  • La velocidad de calado :. 60 km / h.

  • Velocidad máxima: 255 km / h ..

  • Techo: 4500 m.

  • Rango: 990 km.

  • Longitud de despegue: 150 - 235 m.

  • longitud de la trayectoria: 140 - 225 m.

  • Motores: motor de pistón 1 AL-62IR

  • Tripulación: persona 2

  • Número de plazas: lugares 12

 

Un video 2

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comentarios

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Voló AN-2, fresco samolet.Samoe importante, a pesar to.chto pornevoy AL-62 en la cabina un poco drendit en él como un biplano, prácticamente no se cale umbral, como monoplane.Da y la velocidad de su despegue acerca 65 km / ch.da y la mecanización es muy caro para un biplano, no sólo los flaps y slats, sino también en cada biplano trimmery.Ne es satisfacer !!! Da.Antonov creó una obra maestra de la pequeña aeronave, duradera y nadezhnyy.a lo más importante, sencillo excelente !!!

Volé de confirmación. luego voló sobre los diferentes tipos de memoria era esto.

samaletik fresco. Estudió en Chita, DOSAAF, saltar con un paracaídas, en el lejano año 1988. La verdad es que todo temblando, la impresión en la pelvis que se arrastra a lo largo de las pistas, el resto de todas las reglas.

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