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An-168
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An-168

AntonovAn-168

 

An-168 - aviones, con sede en An-148-100. Nombre completo - en-168ABJ (Antonov Business Jet). Modelo de Aire está diseñado en el nombre de O. Antonov Design Bureau en Ucrania. De hecho, el plano es una versión modificada del desarrollado previamente AN-148 VIP-cabinas. Por primera vez se presenta en 2010 en Kiev.

Historia de la AN-148

Representantes de la empresa estatal Antonov Design Bureau se anunció la intención de crear un avión An-168 de clase empresarial sobre la base de la región de An-148. Esta información fue anunciada director de empresa estatal "Antonov" Dmitry Kiva dijo ARMS-TASS en el espectáculo aéreo "Aviamir-21». Aviones mercado diseñado para Ucrania, Rusia y los países occidentales, el volumen total de copias 50.

An-168

Cuando el avión pertenece a la clase de negocios, se creará una sensación con las primeras ventas de An-10 168. Muchas agencias gubernamentales y empresas individuales querrán tener en sus manos en un plano tal. La demanda estará vinculado al hecho de que los empresarios nacionales están obligados a comprar las aeronaves extranjeras. Pero esto crea un problema con el funcionamiento de la performance de la aeronave en su conjunto: la presencia de un pequeño círculo de los profesionales pertinentes (conductores), reparadores, reparación y mantenimiento de registros de aeronaves. Estas causas son directamente proporcionales a afectar el uso eficaz.

Diferencias de hacerse cargo de la base de AN-148 100-

Un aire de la máquina-168 comparación con el modelo base tiene una serie de diferencias. En particular, debido al hecho de que modifica las tramas de fuselaje para 36, tanque de combustible instalado 470 capacidad kg adicionales, el aumento de autonomía de vuelo. Ahora ella es 7000 kilómetros. Capacidad de elevación de la nueva ala de la aeronave aumentado debido a la propuesta aprobada para instalar winglets en los extremos de las alas. También en las características técnicas y de vuelo generales del impacto positivo por el uso de materiales compuestos en la construcción. Debido al peso total de la aeronave se reduce significativamente.

Entre las ventajas adicionales del nuevo dispositivo es la posibilidad de una amplia gama de soluciones de diseño la situación interna de la aeronave. Es decir, el propio cliente puede realizar sus deseos en el interior. Esto ha sido posible gracias al hecho de que el interior está hecho de materiales compuestos de alta calidad. El punto culminante se instala a bordo de la cámara para la inspección del hemisferio frontal. Imagen con la alimentó a la pantalla dentro de la cabina. También instalado equipos para Internet de alta velocidad y reproductor de DVD / CD-sistema.

Disposición An-168

El número medio de camas previstas para la aeronave diseñada para pasajeros 19, sin embargo, como una amplia distribución de la cabina de la máquina está hecha de materiales, se puede utilizar una variedad de opciones para el reactor de la empresa. Elite diseño clásico está diseñado para lugares 12 y corporativa de traslado Corporativa - Asientos 38.

En comparación con los aviones de negocios realizado occidentales de Ucrania An-168 se caracteriza por la presencia de características únicas. Debido al hecho de que el avión se motores altamente posicionada y desarrolló un chasis especial, que tiene la capacidad de aterrizar no sólo en las pasarelas estándar, sino también en la lentitud de tierra en 1900 m. En lugar del fuselaje puerta habitual han construido en la puerta-rampa, lo que permite llevar a cabo lugares de aterrizaje con mala infraestructura aeroportuaria. Esto, a su vez, permite ampliar la base de las operaciones comerciales en las regiones remotas.

características An-168:

  • Velocidad de crucero (km / h) 800 870-

  • Rango de pago de carga máxima (km) 6240

  • Altitud máxima (m) 12200

  • Servicio de transporte El consumo de combustible (kg / h) 1650

  • BVPP necesita Longitud (m) 1900

  • La temperatura de funcionamiento (en el suelo) -55 ... + 45

  • La categoría de aterrizaje OACI I, II, IIIA

  • Aviones de Recursos

  • Año calendario 30

  • Número de vuelos 30000

  • El número de horas de vuelo 80000

avión

comentarios

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Creo-168 Un excelente aeronave. Yo vuelo que un momento dado y si fuera posible, sería volar toda mi vida. Para ser honesto, tengo tanto duele el corazón cuando leí los comentarios negativos acerca de este hermoso avión. Creo que nuestros fabricantes han hecho todo lo posible y mejor aeronaves que el An-168 no encontrar!

Volé a la An-168 sin placer. Era verano en la cabina es muy caliente, pero el aterrizaje y despegue en absoluto me impresionó. Cuando el avión empezó a despegar fueron sacudidas, ya que constantemente caer en el pozo, aunque el tiempo estaba despejado y soleado. Y cuando a los pilotos a aterrizar el avión, que era generalmente impresionado. Una vez que el tren de aterrizaje tocó la banda, me parecía que yo estaba vomitando de la silla con correas. En general, el An-168 lejos de la perfección.

Estoy en el An-168 vuela constantemente. Me gusta mucho este coche, cómodo y confortable. En el primer plano hay estantes en la pared, que registra caja portátil de los niños para los niños. Las piernas durante el vuelo se pueden colocar libremente, los únicos pequeños bastidores de equipaje. Plantar rápido cómodo, así que no te molestes. Siempre me volé en este plano, y no va a cambiar, y todos los comentarios negativos, lo único que no le presto atención.

Una sobre-168 volamos con su esposa. Nuestras impresiones son terribles, el ruido constante, simplemente horror, sentados en sillas incómodas, como las rodillas se apoyan. Portaequipajes pequeño, por lo que todas las cosas que no encajan. Bueno, sólo puedo decir una cosa más terrible que la aeronave AN-168 que no he visto. Por lo tanto es mejor para volar otro avión.

Creo que estamos hablando de 148 158 o
168 en esta disposición VIP y que es poco probable que volar porque opera sólo en el regimiento de Rusia que sirve altos funcionarios rusos)))

Para los funcionarios de alto nivel - sus aviones. Furioso que los ciudadanos comunes están empezando a olvidar. Aviones presupuesto de producción extranjera y la clase media, por ejemplo, de una mucho mejor de la electrónica que sus homólogos nacionales. Y eso es una ventaja para la seguridad y comodidad de los pasajeros. Nuestros fabricantes de aviones tienen que apostar a un público objetivo más amplio.

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